Marcie

Hallo, wo lasst ihr eure Umbauten im Erlanger/ Nürnberger Umlad abnehmen? Habe schon versucht mit ein paar TÜV´s zu sprechen, aber die erscheinen mir sehr "streng". Wie bekommt ihr eure Umbauten/ Auspuffanlagen hier im Umland eingetragen? Tips wären sehr nett. Salut Marcie

Hallo, kannst Du von Deinem Hobel mal ein komplettes Bild reinhängen? Mich würde die Farbe ja mal interessieren

@ Marc, wie meinst Du, ein 166´er komplett unbearbeitet drückt schon 23ps mit dem entsprechenden auspuff? was verstehst Du unter komplett unbearbeitet? Aber nicht PnP, oder? Sonst wäre das ganze 177´er und 211´er Tuning ja sinnlos. Oder hab ich da was aus dem Zusammenhang falsch verstanden?

Ist mir noch nie aufgefallen. bisher hat es immer gehalten. Ich knall die Mutter aber auch immer relativ fest an, jetzt mit Drehmomentschlüssel und 90 bis 110 Nm.

Hallo, was macht ihr eigentlich mit dem aufgenieteten Typenschild auf dem Mitteltunnel, wenn der Roller komplett verzinkt und lackiert wird? Mit einfach drauflassen ist es ja nicht getan, dann sieht man nichts mehr. Einfach ausbohren, wie dann wieder befestigen? Und was sagt der TÜV? Dann könnte ich ja das Schild überall andübeln..... Wie lief es bei euch?

schaust du mal unter www.google.de ich habe hier was gefunden http://www.bikes-parts.de/html/i01/suche_t...?Warengruppe=70 auf der seite ganz unten fiondest du neimann lenkschlösser, vielleicht können die dir ja weiterhelfen.

Guten morgen, zur Ölpumpe schau ma auf den Link hier, habe ich mir ausgeborgt: http://www.vespa-t5.org/tip_oelpumpe.shtml was meinst Du mit Zulassung? Meine z.B. ist eingetragen per Einzelabnahme. Was genau willst Du wissen?

ok, vielen dank, ab 25ps ist leider nicht ganz meine klasse :wasntme: zumindest bislang noch net

Was ist denn dieser S&S Auspuff überhaupt? Habe da in letzter Zeit öfters hier im Forum was gehört :haeh:

oh oh, das Wort Einfahren ist hier im Forum ein Reizwort, ich stell mir heute abend für Antworten gleich mal etwas Popcorn bereit :wasntme:

ok, wusste ich nicht. dann kann ich die panik ja lassen vielen dank für die hilfe einstweilen

Hallo, bei meiner 200´er Lusso ist gestern beim fahren plötzlich die Tachobeleuchtung und das Kontrolllämpchen fürs Abblendlicht dunkel geworden. Birnchen für KOntrolllämpchen istkaputt, Tachobeleuchtung habe ichnoch nicht rausgefriemelt. Ist euch das auch schon passiert? Sollte das Zufall sein, dass 2 Birnchen zeitgleich die Grätsche machen oder sollte ich hier nach einem Elektrik-Problem suchen? Was könnte das sein? Kurze Antworten wären nett. Marcie

das ist sehr gut, ich hatte mir das auch schon überlegt, da ich ja eine alte px neu aufbaue inkl. 200´er motor. hatte das auch so vor, da die metallteile ja vorher in ein säurebad kommen, in dem definitiv jeder rost erstmal umgewandelt wird, und zwar in allen ecken. leider ist der mitteltunnel innen dann nicht mehr lackiert, aber eine industrie-tauchverzinkung sollte einer italienischen lakierung locker ebenbürtig sein ausserdem kann man dann immernoch mit hohlraumkonservierung aussprühen..... werde das bei meiner alten (vespe) auch so machen....

gerade in dem bereich rosten roller aber auch von innen aus dem tunnel nach aussen. da kannst du machen, was du magst, das kommt immer wieder durch. insofern, vielleicht mal den mitteltunnel von innen ansehen lassen.....

[scheint wohl leider so. im genannten link wurde ja auch immer von einer sammelbestellung geträumt, von prüfständen, das war es dann wieder schade, hätte auch interesse, baue gerade eine alte 200´er (BJ 82) auf, da könnte man den evtl. ja noch eingetragen bekommen :wasntme:

und hepp

genau, so hatte ich das auch vor, probieren und wenn es nicht taugt, dann kommt er auf die aufgemöhrte 200´er.... Dies könnte evtl. nur scheitern, wenn ich vorher für die getunte 200´er einen anderen RAP bekomme, die muss ja eh koplett abgenommen werden, wenn sie fertig ist. daher muss es für die, BJ82, nicht unbedingt der Scorpion mit E-Nummer sein

war bei mir auch, es hat nach einem misslungenen versuch teilweise nur laut gekracht, mehr ist nicht passiert. ansonsten liegt es wirklich an der zu kleinen batterie. hatte mal die grosse motorradbatt. testweise dran, da hat es sehr gut funktioniert.... aber es hat auch immer gekracht, wenn man zu lange georgelt hat (ohne Zündkerze beim bauen oder bei misslungenen versuchen.

Hallo, da ich an zwei Rollern rumbastel und noch eine serienmäßige 200´er habe, an der aufgrund des Baujahres nix verändert werden sollte, eine Frage. Wie fährt sich die 200´er mit dem Scorpion Auspuff mit E-Nummer. Bringt das was an Leistungssteigerung? Oder ist mit der legalen Version hier nix zu holen, bzw. mehr Spitzenleistung aber dafür keinen Durchzug mehr? Habt ihr hier Erfahrungen mit ungetunten Motoren? Lohnt sich die Kohle?

Hallo zusammen, suche einengebrauchten Scorpion für die PX200. Bitte anbieten incl. Bilder Salut Marcie

Hallo, vielen Dank für die Antworten, werde es dann erstmal mit Kaltmetall zupappen

Naja, er muss ja überdruck aushalten (wird ja im Kurbelgayhäuse vorverdichtet... Und innen kann ich ihn nicht überstehen lassen, sonst habe ich ja eine nach innen stehende Beule im ÜS. Würdest Du schweissen nicht wagen?

Hallo, ich war jetzt soo beschäftigt mit Block fräsen, um die ÜS zu erweitern. Analog zu den Fenstern im Kolben, habe ich sie nicht nur am Ende verbreitert, sondern gleich direkt verbreitert auf der ganzen länge. Leider ist der Block, knapp vor dem Zylinderfuß nicht so arg dickwandig :uargh: und ich bin durchgebrochen. Kann jetzt vom erweiterten ÜS quasi zum Hinterrad durchsehen. Ist ein kleines Loch, Durchmesser 2mm! :uargh: Würdet ihr versuchen das mit "Haftstahl" zu schliessen oder lieber zuschweissen zu lassen? Möchte nicht, dass sich der Block verzieht, so dicht am Zylinderfuß. Meine IDee war es, aussen am Gehäuse quasi MAterial ranzupappen. Hält hier dieser Epoxy-HAftstahl? Kurze Antworten wären nett. Marcie

Also ich zahle den Express Zuschlag. Bei mir, gefräster Block, DR177, 24´er SI, 22´er Kulu und Standard Auspuff je nach Fahrweise 6-7 Liter. Denn mol

Moin, mal eine doofe Frage, was heisst "RMS"? Finde den Topic sehr interessant, da ich auch dieses Problem habe, lieber Originalteile zu kaufen, die es aber nicht mehr gibt. Und was der Händler meines Misstrauens vor Ort für Apothekerpreise verkauft, habe ich auch keine Ahnung. Nehme daher die Teile von SCK, wenn möglich Original, wenn nicht eben Nachbau, da ich auch von vielen Seiten bereits gehört habe, dass Piaggio eh nicht mehr alle Teile herstellt und nur noch zukauft..... Dann sind das die gleichen Teile mit einer Handelsspanne mehr drauf..... Salut Marcel