Marcie

Hi, sollte keine vollabnahme sein. du kannst sie, glkaube ich, umtypen lassen. da gibt es von piaggio so eine art unbedenklichkeitsbescheinigungen, dann trägt es der tüv um, keine einzelabnahme....

Also ein grosses Problem scheinen auch die Toleranzen bei DR zu sein. Ich hatte mit einen DR177 ständig Klemmer, lag bei mir aber an einem Kolbenspiel von knapp 0,nix im kalten Zustand. Und es war ein Original-Zylinder. Erst nachdem der Zylinder auf das vorgeschriebene Maß für einen neuen Kolben (kein Übermnaß!!!) gehohnt wurde, war Klemmerruhe..... Beim DR135 hatte ich solche Probleme nie. Klingelte viele 100km wie die Sau, da ich damals noch keine Ahnung vom Einstellen hatte, hat aber nie geklemmt....

Hallo, nachdem ich im Forum einige Probleme mit Nachbau Material (statt Piaggio-Original) gelesen habe, frage ich mich, das ich beim SCK eigentlich so kaufe. Bei vielen Teilen Steht im Titel Piaggio, bei anderen Nachbau. In der Bemerkung steht bei beiden "Original Replica". Sind das dann auch minderwertige Nachbauteile, die mir nach dem Zerbröseln den Motor ruinieren? Will ja keine 2 EUR sparen, sondern gute Quali. kaufen. Kennt ihr euch aus? Salut Marcie

Beim Topic des Eröffners geht es auch um eine 200´er. Ich hatte mich nur mal reingelesen und auch eine Frage für meinen 125´er Rolli gestellt, da hier gerade so schnell und gut geantwortet wird.

Mist, das war mein Lehrgeld (oder heisst das jetzt Ausbildungsplatzabgabe )heute morgen, habe Abzieher und alles, Motor liegt derzeit ja komplett zerlegt da, E-Start schon abgebaut. Leider hatte ich vorsichtig versucht zu hebeln.... Und das LüRA hat zuerst nachgegeben. Das es sooo spröde ist, hätte ich nicht gedacht. Was für ein LüRa würdet ihr als Ersatz empfehlen? PX125 Lusso OHNE E-Start mit DR und ganzes Programm.....

Eine peinliche Frage: wie bekomme ich den schei... Zahnkranz für den Strater denn om Lüfterrad runter? Stell mich da irgendwie zu dumm an, ausserdem ist das Lüfterrad an der einen Stelle eh schon angeknabbert.... Nur für nächste Mal, wie geht es runter?

Wie bekomme ich denn den Zahnkranz vom Lüfterrad ohne dieses zu beschädigen?

Logisch, such die Schablone mal raus. Ich habe bei meinen PX´en noch nie den E-Starter benutzt und mich immer geärgert, dass man so schlecht an die Gemischeinstellschraube kommt.....

Machen da kleine Knetereste was? Choke braucht mal ja für den norm. Betrieb nicht so sehr, bzw. dann läuft sie ja eh scheisse

Aber das gelbe Loch ist der Choke? Ich dachte der Choke nimmt dem Gaser nur die Luft???

Hallo, wollte jetzt gestern noch die beiden Kolbenfenster am DR177 erweitern. Derzeit sieht er so aus, fast noch serienmäßig. In einer Anleitung habe ich gelesen, der roten Linie folgend. Mit der jetzigen Öffnung gibt das Loch den US am UT komlpett frei. Wie weit nach unten kannman die ziehen, dass der Kolben noch stabil ist? Habe auf "arg zugerichtete Teile böse zerbröselte Kolben gesehen...) Sollte es diesen Überströmer noch offen halten, wenn sich der Kolben schon wieder nach oben bewegt? Was anderes bewirkt ja ein nach unten erweitertes Fenster kaum. Im Originaltuning wurden die Fenster beim Serienkolben nämlich oft nach oben erweitert..... Bitte kurze Hilfe, der ganze Rest ist nämlich ganz gut geworden.... Salut Marcie

Moin, vielen Dank für die Antwort. Wenn in de Choke Öffnung ein wenig Knetreste hängen, sollte das dann ja nicht ganz sooo schlimm sein, richtig? Es ging nur ums gelbe, da das kein Bild von meinem Gaser ist...... hat es nur sehr gut illustriert.

wenn sich niemand meldet, geh ich morgen mittag mal in die garage im Rep-Handbuch nachsehen. ist aber nicht gleich ums eck....

Hallo, habe heute auch Gaser und Wanne angepasst. Habe den Gaser dabei ein wenig mit Knete zugepappt, wie ich es hier mal als Tip bekommen hatte. Ging super, nur unterhalb des Schiebers ist mir etwas Knete in eine Öffnung gerutscht, die ich nicht mehr ganz raus bekomme. Was ist das für eine Öffnung? Im folgenden Bild ist sie gelb umrandet.... Bild ist allerdings schon älter und geklaut....

Vielen Dank, und die dann zurecht schnibbeln? wie macht ihr das? MIt Schere? vielen Dank für die schnelle Antwort...... ich mach demnächst mal Bilder, wie es jetzt aussieht. Habe aber die ÜS an den Fenstern noch erweitert, wie Du vorgeschlagen hattest....

Hallo, habe jetzt den Block auch geteilt, gefräst. Denke ist ganz gut geworden. ABER: Was mach ich mit der Fuß Dichtung? Hatte gelesen, sie solle entsprechend erweitert werden. Aber leider geht die Fußdichtung garnicht soweit nach aussen auf der Dichtfläche, wie die ÜS. Obwohl ich ja sehr zahm gefräst habe und noch genug Dichtfläche steht. Was macht ihr mit den Fußdichtungen? Hilfe Marcie

Wir haben es selber gemacht. Das Lager haben wir mit einem passenden Rundeisen vorsichtig rausgekloppt. Allerdings dazu vorher den Bereich drumrum heiss machen, neues Lager am besten in die Froste......

Doch !!!! und ich war damals auch so bescheuert, erstmal nur Vergaser und Zylinder zu machen, Einzelabnahme mit vollem Programm..... Jetzt will ich das ganze "nur" mit einem neuen Auspuff schmücken, der sogar für den standard-Zylinder ein E-Gutachten hat, und müsste nochmal eine komplette Einzelabnahmne mit dem ganzen Programm machen (Geräusch, Abgas und Leistung). Das zahlt man nur einmal, egal wieviele Änderungen man zu diesem Termin verbaut hat, daher gleich volles Rohr oder lassen................

Hi, wo bekommt ihr denn alle den Dunlop TT91 GP her? Finde ihn weder im Internet noch über die Dunlop HP....

dann bin ich auch ratlos. irgendwoher müssen die magnetischen spähne ja kommen

Die Ringe i.o.? hat es die zerbröselt? irgendwas an der kurbelwelle? ich würde erstmal suchen woher die späne definitiv kommen...

Konntest Du herausfinden, woher die späne gekommen sind? hat es hier ein Zahnrad zermöhrt?

Die Fenster auf Bild 3 und 4 auf die volle Breite auf der ganzen Höhe erweitern? Sory, fals ich mit dem Nachfragen nerve, aber ich will nur sicher gehen....

Wie weit würdest Du ddie ÜS in der Laufbahn noch nach unten ziehen?

ja, ist er. hat zwei kleine zusätzliche Auslassöffnungen. Jetzt deprimier mich net, hoffe ichhabe das alles nicht umsonst gemacht So stand es in den Tuning Anleitungen. Was sagst Du zur Dichtfläche? Kann ich mir es dann wohl sparen den Block ein wenig zu erweitern?