Marcie

Hast Du das Kulu-Seil stark genug gespannt? Hattest Du am Kulu-Hebel genug Spiel? Kann es sein, dass die Kulu einfach nicht so ganz trennt? Gib mal bescheid, wenn das neue Seil drinne ist.

Gibt aber auch 4-Scheiben Kulu für Largeframe im Zubehör. Sieht mir aber auch nach einer PX Kulu aus... Marcie

Also meine Alte 80´er PX alt hat auch ne 102´er HD. Klingelt allerdings wie Sau. Mit grösseren Düsen verschluckt sie sich. wenn das Klingeln bei Dir auch nicht weg geht, unbedingt den ZZP verstellen. Scheint aber offensichtlich nicht immer nötig zu sein... wie gesagt, jeder Motor ist anders. Und der DR135 ist perfekt zum üben, da wenig kaputt gehen kann. Normalerweise überlebt der einen leichten Klemmer ohne grössere Folgen. Habe auch mit dem angefangen, jetzt noch einen 177´er, der mich ohne erste Bastellkenntnisse überfordert hätte. (siehe zahllosen topics dazu ). Also viel Glück und eines nach dem anderen probieren!!!

Einen sehr guten eindruck hatte ich bei rollerladen.com gewonnen. Die haben Ahnung und kümmern sich sehr gut. Ist allerdings eher der weitere Münchner Raum....

Richtung Augsburg kenn ich den JB, glaube in FFB. Ich persönlich habe dort aber sehr schlechte Erfahrungen gemacht. Ist allerdings nur meine persönliche Erfahrung/ Meinung, die ich ggf. auch gerne detailierter beschreibe. Ist keine generelle Aussage über diese Werkstatt.

Hallo, was hat die Züdung auf 20° denn gebracht? Lag der LEistungszuwachs eher an der geringeren Quetsche oder hatte die Zündung auch massgeblichen anteil? Klingelt er jetzt dafür? Wie hast du deine Zündung auf 14° bekommen, bei mir ist 17° der anschlag. eine geringere Vorzündung ist garnicht möglich bei meiner! Viele GRüße Marcel

Hallo zusammen, ich bin ja Schritt für Schritt dabei meinen DR177 zu bearbeiten. Mittlerweile habe ich ihn schon bei 108km/h. Bin damit eigentlich auch ganz zufrieden. Wieviel bringt es eigentlich die Überströmer zu polieren, ohne sie zu verbreitern und aufzufräsen? Dazu habe ich das Werkzeug noch nicht und ich will nicht zuviel machen, da die ganze Sache ja noch halbwegs legal bleiben soll (ist eingetragen). Ausserdem habe ich jetzt schon öfters gehört, das die KOlbenringe in zu weit geönetten Überströmern einhaken können.... Und die Langlebigkeit steht bei dem Roller im Vordergrund. Bringt es was? Was benötige ich zum Polieren? Gibt es da flexible Wellen für die Bohrmaschine? Oder ist das Mumpitz? Wenn ich oben die Kante an der Zylinderwand abschräge, verändere ich damit ja die Steuerzeiten. Unten auch? Oder kann ich die strömungsgünstiger verrunden? Sind ür die Spezis unter euch bestimmt dämliche Fragen, aber ich arbeite mich ja erst ran..... Für Tips wie immer dankbar. Viele Grüße MArcel

Hallo, hat jemand eigentlich tips, wie ich den Zylinderkopf bei der Montage korrekt zentriere? Hier ist ja reichlich Spiel. Ich versuche es einfach grob grade hizubekommen. Gibt es hier einen Trick? Viele Grüße Marcie

Habe auf der oben liegenden Seite des Kolbens nur Brandspuren bis zum ersten Kolbenring, danach sieht er sehr sauber aus. ist das dann also ok?

Ich will ja wissen, ob es am Kolben vorbeipfeift. ist erst 1000km alt. allerdings wurde er mit 13-14 100stel eingeschliffen. laut krüger ist das ok, andere sagen nur 7-8 100stel. Daher wollte ich prüfen, ob es bei den 14 100stel schon vorbeipfeift. marcie

Aha, und wie kann ich jetzt feststellen, ob die Kompression noch i.O. ist, oder der "Druck" schon am Kolben vorbeipfeift?

Der Kolben ist das erste Übermaß, den Zylinder kann ich mit der Schieblehr nicht genau genug messen, misst ja nur im Zehntel Bereich.... Aber es könnte ja das zu grosse Kolbenspiel sein, muss jetzt nur mal zuverlässig herausfinden, wie gross es denn sein sollte! Viele Grüße Marcel

Hallo Dr177, ich habe den Kopf incl. Zylinder jetzt beim Anziehen mal ordentlich hoch gedrückt. Ich habe das Gefühl, das der Zylinderkopf nicht so richtig zentriert auf dem Zylinder saß. Jetzt sieht es zumindest besser aus, Jetzt wird der 3mm Draht nirgendwo mehr gequetscht. Allerdings habe ich oben am Kolben an der Seite Brandspuren bis zum ersten Rind. Nach dem Ring ist es sauber, heisst das, der erste Ring dichtet alles sauber? Oder dürften diese Brandspuren an der Seite garnicht sein? Ich habe Sie jetzt gestern zusammengebaut. Als optimale Bedüsung habe ich die 116´er gefunden, bin aber noch auf 118´er hoch gegangen. Erscheint mir zwar wenig für Lufi mit kleinen Löchern, aber gut. Bei kleineren Düsen ist sie noch langsamer. Daher denke ich Hauptdüse könnte passen. Drosseln tut sie aber mit gezogenem Choke bei Vollgas noch immer nicht! Und ich bekomme sie auch nicht über 100, zu Zweit kaum über 85. Das lief sie mit 125 ccm schon mit der kurzen Übersetzung. Liegt das jetzt an der dicken Quetsche oder am zu grossen Kolbenlaufspiel? Oder was kann es noch sein? p.s. Zündung habe ich gestern auf genau 18° abgeblitzt. Das Teil extra gekauft. Viele Grüße Marcel

Hi, ich bin auf die original Kupplung mit 3 Scheiben und 22 Zähnen gegangen, statt der mit 20. wird mit der leistung eines dr135 locker fertig. und fährt sehr angenehm. hatte auch schon verstärkte 4 scheiben kulus, aber die trennen sehr schlecht und haben mich nicht so richtig glücklich gemacht. cosa kulu ist allerdings echt klasse. marcie

Hallo Christoph, vielen Dank, der Kopf könnte mich interessieren. Wieviel macht die Kopfdichtung aus? Komme ich damit auf 1.8mm? Wie fährst Du denn herum? Ich habe 2mal nachgefragt ind Schleifereien/ Motorinstandsetzungsfirmen, die konnten beide den Kopf nicht einspannen zum abdrehen... Das Lötzinn habe ich auf den Kolbenboden geklebt. Ich kann es aber morgen nochmal im Zylinderkopf versuchen. Was sagst Du dazu, dass es aber auf der Oberseite so stark gequetscht ist (0.8mm, am Grat 1.8mm) Woher könnte das kommen? Aber was sagst Du dazu, dass der Zylinder leicht hin und her zu bewegen geht? Sollte Kolbenspiel bei einem 1000km alten Kolben fühlbar sein? Oder haben die mir da zuviel Kolbenspiel eingeschliffen? Mein DR Zylinderkopf (s.o.) scheint ja eigentlich nicht verzogen zu sein, kann das Lötzinn Theater vom "kippenden" Kolben kommen? Würdest Du da eher auf nächste Übermaß gehen und das neu einschleifen lassen? Oder lieber gleich einen neuen DR Satz kaufen, fals meinen einfach der Teufel gesehen hat? Egal was verzogen ist oder nicht maßhaltig? Viele Grüße marcel

Hallo zusammen, bevor der eine Thread zu unübersichtlich wird, löse ich mal eine Frage raus: Wie gross sollte das Kolbenlaufspiel für den DR177 sein? Müsste evtl. aufs nächste Übermaß umrüsten. Marcel

@T5Rainer - die Überströmer und der Auslass sind am UT vollständig offen. - der Grat am Zinn kommt vom erhöhten Kolbenlaufspiel. Habe den Zylinder mal runter, der Kolben lässt sich jetzt shon leicht hin und herbewegen im Zylinder. Er hat auch auf der Oberseite (beim Kerzenloch)leichte Brandspuren über den Rand hinaus, bis zum ersten Kolbenring, aber nicht weiter. Bedeutet das, dass der Kolbenring die Sache ausreichend dichtet? -Fußdichtung ist drinn, eine ganz dünne (Alu?) Dichtung. Ich habe die Dichtfläche des Kopfes mal mit Öl bestrichen, an eine Fensterscheibe gehalten und von aussen dagegen geschaut. Die Dichtfläche schliesst aber komplett ab, wenn ich das Kerzenloch zuhalte um den Kopf abzuziehen, entsteht auch ein kleines Vakuum. scheint also nicht grob verzogen zu sein, richtig? Wie gross sollte das Kolbenlaufspiel denn sein? Können die ganzen Probleme, auch mit der Quetschkante, evtl. daran liegen? Was würdet ihr machen? Versuchen aufs zweite Übermaß zu gehen und nochmal hohnen zu lassen oder lieber gleich einen neuen DR-Satz kaufen, falls in dem der Teufel steckt? (DR ist halt eingetragen, per Einzelabnahme bei dem neuen Roller...) Marcel

Hallo T5Rainer, also, -der Kopf war angezogen -Kolbenlaufspiel sollte nicht zu gross sein. Wurde vor 1000km von einer Schleiferei auf das Kolbenlaufspiel ausgeschliffen (1. Übermaß), dass lt. Fa. Krüger reinmusste. Habe aber keine Ahnung mehr wie gross, kann 0.14mm sein? Auf jeden Fall scheint der Kolben satt drinn zu sitzen. Ist 0.14mm realistisch? - Wie dick die Fußdichtung ist, weiss ich nicht, ich hatte den Zylinder ja einbauen lassen, da ich jetzt das erste mal den Motor zerlege... - Im OT steht der Kolben so ca. 0.5-1mm unter der Dichtfläche Zylinderkopf. - Ob Überströmer und Auslass ganz offen sind im UT weiss ich nicht, muss ich mal nachsehen gehen. - Ausgelitertes Brennraumvol. im OT habe ich leider keine Ahnung? Wie macht man das? Was würde einem diese Info sagen?

Nein, denke ich eher nicht. der Kolben lässt sich von Hand kein bischen bewegen (kippeln). Ausserdem ist es bereits das erste Übermaß, dass mir eine Zylinderschleiferei angepasst hat (Zylinder gehont). Der erste Satz hatte beim Einbau ein Kolbenlaufspiel von 0.0mm im kalten Zustand, hatte daher auch ständig nach 5km geklemmt..... Marcel

AARRRGGGHHH!!!! Hi, ich habe es nachgemessen, wie ihr beschrieben hattet. Ich habe aber wieder nur oben (beim Kerzenloch) eine Quetschung. Also mit ein wenig mehr Zinn probiert. ich habe es mal ftografiert. Zum Verdeutlichen habe ich den Zinn noch herausgenommen und nochmal fotografiert. Wieder nur oben gequetscht, an allen anderen Rändern unberührt. Die Quetschung ist an einem Stück extrem dünn (0.8mm), weiter zur Zylinderwand hin wird sie wieder dicker (1.8mm). Siehe Bild Kann das bedeuten, dass der Zylinderkopf prinzipiell über 3mm Quetschkantenhöhe hat, da der Zinn an den restlichen Stellen nicht berührt wird? Jedoch der Zylinderkopf irgendwie "schief" draufsitzt, da er an der oberen Seite offensichtlich mit nur 0.8mm Abstand sitzt? Oder bin ich einfach bescheuert? Wenn ich den Kolben im Zylinder nach oben drehe, kommt der Kolbenboden rundherum sehr gleichmäßig bis auf ca. 0.5 - 1mm an die Kante heran. Also kann ja nur der Kopf schief sein, oder? Hilfe Marcel

Hi DR177, vielen Dank für die Zeichnung, so habe ich das auch gemacht. Aber misst Du oben, am Zündkerzenloch oder nach unten? Ich habe nur oben eine 1.1mm Quetschung am Lötzinn bekommen, in alle anderen Richtungen nix. Aber eine Quetschkante von oben 1.1 und unten über 3mm geht ja eigentlich nicht?

Hallo Mongoman, ich habe mich ja erst ausführlich hier im Forum informiert. Und zu ca. 95% fahren die Leute alle einen 24´er SI wegen der Kühlung, auch bei Plug and Pray. Oder bin ich jetzt ganz schief gewickelt?

Hallo, ich habe genau das versucht heute zu machen. Leider hat mir die Zylinderschleiferei den Kopf wieder zurück gegeben, da sie ihn nicht einspannen konnten. Dazu müsste das Loch in der Mitte sitzen und der Kopf ganz rund sein. Seiner Meinung nach sei er leicht oval. @DR177: An welcher Stelle misst Du die Quetschkante? Ich hatte (s.o.) über dem Kerzenloch eine Quetschspalte von ca. 1.1mm. an allen anderen Stellen habe ich garnix gesehen. Kann das sein oder habe ich hier falsch gemessen? Denn wenn ich ihn mir so ansehe und mit der Schieblehre nachmesse sind es gaaanz sicher mehr als 1.1 mm!

Also ich habe es bei SCK als original gekauft.