Marcie

Meine 125´er ist Bj. ca 97. Bin mir langsam auch nicht mehr so sicher, welche Kupplung drinne ist, da ich soviele widersprüchliche Aussagen lese. Aber wenn ich sie bergab mal auf 100 bekomme habe ich das Gefühl der Kolben kommt gleich hoch geschossen ( MArcie

Nein, leider kennt der niemanden beim TÜV, sondern hat sie per Einzelabnahme zugelassen. Tja, einen Deppen wie mich muss man finden. Dafür war Leistungsprüfstand, Geräuschmessung usw. fällig. Frag nicht, was es gekostet hat....... Bislang ist die Serienkupplung drin, aber er dreht sich echt tot. Aber wenn tatsächlich schon eine 21´Kulu drin ist, wird die 22´er die Drehzahl nicht so arg senken. In welche Richtung muss ich die Zündung verstellen, um das Klingeln zu verringern? Eher Richtung 21° oder 18° ? Salut

Hallo zusammen, ich würde meine PX125 Lusso gerne etwas länger übersetzen, da sie mir mit dem Satz zu hoch dreht. An die Primär will ich mich vorerst nicht wagen. Im Rollershop und Scootershop habe ich jetzt verschiedene Kulu´s gesehen. Welche passt für meine 125´er? Es gibt eine mit 22 und eine mit 23 Zähnen. Welche Kupplung ist in der 125´er standardmäßig verbaut? 21 Zähne? Ein Menschhier im Forum hatte geschrieben, bei ihm wäre sogar eine 20-Zahnige Kuli verbaut gewesen. Bei der 22-Zähne Kulu steht PX125 und 150, wo liegt hier der Unterschied zur 200´er? Bekommt man so ein 23 Zahn-Ritzel auch alleine? Viele Fragen und hoffentlich viele Antworten. Vielen Dank Marcie P.S. benötigt man zum Kupplung ausbauen eigentlich das Spezialwerkzeug mit dem Lederriemen zum Festhalten des Kupplungskorbs?

Hallo, ich war gerade unten und habe den Vergaser mal geöffnet. Ich hatte den Satz ja von JB draufbauen und Eintragen lassen, und würde hier mal gerne das Set-Up vorstellen: ND: 55/ 160 Mischrohr 160/ BE4 HD: 115 Kann die fehlende Leistung und das Klingeln daher kommen? Die Hauptluftdüse scheint ja zu passen, lt. gängiger MEinung. Aber das Mischrohr BE4 macht die Sache doch zu mager, vor allem mit einer 115´er Düse. Kann das der Grund sein? Der Motor müsste doch eigentlich viel zu mager laufen, obwohl er sich meistens verschluckt beim beschleunigen. Soll ich mal auf BE3 und 118ér gehen? Kurze Antworten wären klasse. Marcie p.s. bei Klingeln Zündung eher früher oder später einstellen?

Hallo zusammen, ich hatte meinen Roller, PX 125 lusso mit einem DR 177 und einem 24´er Serienvergaser umrüsten lassen. Rest ist Serie. Er läuft jetzt schon über 1000km, die Hauptdüse ist eine sehr grosse, da der Händler sagte, zum "Einfahren" lieber fetter. Sonst hat er, glaube ich, am Vergaser nix geändert. Ich habe jetzt schon zwei Tage in der Suche verbracht. - Woran erkenne ich, ob ich ein anderes Mischrohr habe? Ist das 160BE3 nicht das Serienmischrohr aus dem 24`er Vergaser? - Woran erkenneich die Größe/ wo finde ich die ND (NEbendüse?) Habe gelesen sollte eine 55/ 160 sein? - Wie erkenne ich, ob die kontaktlose Zündung auf 19° gestellt ist? Kann man das "von aussen" sehen? Der Roller schafft nämlich leider nur 95, selten auch mal 100km/ h. Mehr sollten ja angeblich schon drin sein Eingetragen ist er zumindest mit 115 km/ h. Kann das nur an der zu fetten Hauptdüse liegen? Ich habe auch das Problem, wenn ich eine Weile Vollgas gefahren bin und das Gas dann schnell zumache, dass ich ein leises Kratzgeräusch höre. Habe ich beim DR135 auch und auch mit keiner Düse wegbekommen, obwohl Kerzenbild Hellbraun Übersetzung ist Serie. Wieviel bringt eine Kupplung mit grösserem Ritzel? Was ist hier serienmässig verbaut? Viele dumme Fragen, aber die Suchergebnisse sind immer in Verbindung mit anderen Auspuffen oder weiteren Bearbeitungen. Und meine Bastelerkunst steht noch ziemlich am Anfang. Und ich will dem Frust vorbeugen, dass hinterher garnix mehr geht....... (