Marcie

Hallo zusammen, werde ich die Tage der Reihe nach mal checken, sowie ich dazu komme. Vielen Dank schonmal. Aber kann die fehlende Leistung an einem undichten Simmerring hängen?

Hallo zusammen, ich bin seit einiger Zeit auf der Suche nach der fehlenden Leistung bei meiner original PX200. Sie kommt einfach kaum noch über 90 km/h, obwohl sie den dritten relativ gut bis 80 Sachen durchzieht aber im 4. verhungert. Bisher hat sie die 100 nach Lusso Tacho immer zuverlässig gepackt. Jetzt ist mir beim starten aufgefallen, dass sie anfangs relativ hoch dreht. Das klingt nach einem defekten SiRi. Kann das der Grund für die fehlende Leistung sein bei Vollgas sein? Normalerweise magert sie dadurch ja ab und zieht eher besser durch, bis sie zu heiss wird und klemmt??? Kann das der Grund sein? Wie grenze ich den Fehler denn am besten ein? Mit Startpilot aufs Lüfterrad während sie läuft? Kurze Hilfe wäre nett. Salut Marcie

Bei jedem der namhaften versender. ist glaube ich von der cosa. hat zwei löcher über der Haupt- und Nebendüse. Kann man mit einem 3 und 5mm (oder 5 und 8mm?) bohrer auch locker selber machen. soll die leistung und das ansprechen/ abstimmbarkeit verbessern, da die düsen besser/ direkt mit luft versorgt werden. gibt dazu zahlreiche tips hier im forum, fahren eigentlich fast alle...

Hallo zusammen, jetzt habe ich ja schon ein wenig an Rollern rumgebastelt und halte mich nicht für total blöd, dennoch gibt mir meine originale Alltags 200´er echt Rätsel auf. Ich habe ihr den LuFi mit Löchern verpasst. Zündung ist abgeblitzt, korrekt auf 23-24°. Lufi ist auch sauber, da neu. Kerzenbild sieht gut aus. Trotzdem läuft das Miststück nur 85 bis 95. Hauptdüse war urspr. 116 drin, bin jetzt schon auf 118, ändert sich aber nix. Abgesehen davon ändert sich die Höchstgeschwindigkeit auch nicht, wenn ich bei Vollgas den Choke ziehe, sprich sie drosselt nicht, man merkt eigentlich nix. Beim Beschleunigen wird sie mit gezogenem Choke schon schlecht, also scheint der Bereich so halbwegs zu passen. Sie dreht im dritten auch ganz sauber und verhältnismäßig leicht auf 80km/h. Was könntet ihr mir noch für einen Tip geben, woran das liegen könnte? Übrigens AU habe ich nr mit hängen und würgen bestanden. 4,3% NO. Für Antworten wäre ich immer dankbar. Habe auch schon gesucht, aber noch nichts konkretes zur BEdüsung mit komplett Original bis auf geändertem LuFi gefunden. Salut Marcel

Hallo, welches auf den Bildern sind denn diese Boostports? Mir ist die genaue Bezeichnung zwischen Fenstern, Überströmern usw. nicht ganz klar.

Hallo NOP, vielen Dank für die Links, genau die meinte ich, habe ich gefunden Habe Dir eine PM geschrieben.

soll bei 1200 liegen. hat zwar etwas rost, aber weniger als meine alte px. und keine durchrostung am trittbrett. motor ist fest, habe aber noch einen px 200 motor, der eingebaut werden soll. ist das vom preis her halbwegs ok?

WOW, das ging schnell, vielen Dank für die Hilfe. Wie sieht es denn bei den VNB´s nochmit Ersatzteilen aus? Kommt man da noch ran oder muss man die schon auf dem Schrottplatz suchen?

Hallo, könnte eine gut erhaltene VNB1T bekommen. Müsste eigentlich 3 Gang sein. Würde die gerne auf einen PX200 Motor umbauen. habe schon gelesen, das geht prinzipiell. Frage ist nur, PX hat 4 Gang, VNB 3 Gang. Kann der Drehgriff der Gangschaltung weit genug gedreht werden, um die 4 Gänge des PX-Motors zu schalten? Klingt vielleicht bescheuert, die Frage, habe bisher nur an PX´en geschraubt und gefräst Kurze Antworten wären super Marcie

Hallo zusammen, hatte mir vor längerer Zeit mit dem DR177 einen 24´er SI von einem Händler einbauen lassen. Habe im Forum gelesen, dass es einen Unterschied in der Vergaserwanne des SI 20 und SI 24 gibt? Wie kann ich erkennen, ob der die Wanne auch gewechselt hat? Er hat damals ziemlich rumgepfuscht und ich konnte es damals aufgrund fehlender Schrauberkenntnisse noch nicht selber machen. Sind das unterschiedliche Wannen? Kann der SI 24 überhaupt in die Wanne vom SI20? Oder habe ich da falsches aufgeschnappt? Kurze Antworten wären sehr nett. Marcie

Hallo Roadrunner. Mit beiden Kupplungen? Weisst Du, vovon in Stoffis Katalog gesprochen wurde? Oder ist das Quatsch? Danke erstmal für die Antwort. Salut Marcie

Hallo zusammen, ich fahre derzeit als Alltagsmöhre eine PX125 mit DR177 überarbeitet, SI24, gefräst, usw.. Urspr. war Cosa Kulu 20Z drin, war mir zu kurz, daher bin ich umgestiegen auf Kulu PX alt mit 22Z. Jetzt habe ich das Cosa Kulu Ritzel mit 22Z bekommen. Sie dreht mir aber immernoch zu hoch und würde sie gerne länger übersetzen. Welche Primär kann ich nehmen fürs 22´er Kulu Ritzel. Im Katalog von Stoffi steht, ich könnte keine andere Primär (PX 200) mit der Cosa Kulu kombinieren, sondern nur mit der PX alt Kulu? Stimmt das? Habe ich noch nie gehört und kann ich mir auch nicht erklären. Passt die Primär der PX 200 nicht? von den anderen längeren Primärs habe ich bislang nicht soviel gutes gehört. Was ratet ihr mir? Antworten wären sehr nett. Marcie

Hallo, ich hatte auch widersprüchliche Angaben zwischen 7 und 13 hundertstel mm. Ich habe daraufhin an Firma Krüger geschrieben, Antwort war 13 1/100stel seien ok. Und der Zylinder fährt, hat Leistung und klemmt auch nicht mehr (hat natürlich auch andere Gründe gehabt, ich hatte den DR aber mit einem Spiel von quasi 0 1/100 gekauft, daher hatte er immer geklemmt, sobald er warm war.....) Allerdings hat er natürlich das normale klappern..... Salut Marcie

Hallo zusammen, ich bin derzeit verzweifelt auf der Suche nach dem RAL-Farbcode des Red-Bull Blau. Würde meinen Roller gerne in der Farbe lackieren lassen, finde aber keine RAL-Nummer oder Bezugsmöglichkeit. Vielleicht könnt ihr mir ja helfen. Vielen Dank schonmal. Marcie

ok, vielen Dank, ich habe unter google direkt gesucht und nicht unter bilder. ok, guter tip :wasntme:

Fantastisch, danke

Hallo zusammen, hat irgend jemand zufällig ein paar Links zu schönen Vespa Wallpapers für den Rechner? habe schon in der Suche gesucht und gegoogelt, aber leider nichts vernünftiges gefunden. Kurze Antworten wären sehr nett. Viele Grüße Marcie

hallo pancake, soweit ich weiss wird der tacho nur von der kontrolllampe fürs licht beleuchtet. dazu die lenkerabdeckung runter und dann siehst du das birnchen. nicht tacho zerlegen.....

Hallo zusammen, anbei mal eine Frage, die zum Thema passt. Ich will meinen Roller diesen Sommer auchmal komplett herrichten. Mit Sandstrahlen und neu lackierenlassen. Was macht ihr denn mit dem Rost in den Traversen unter dem Trittbrett? Den bekommt man beim Sandstrahlen ja leider nicht mit wech, bzw. beim lackieren mit dem Lack dann nicht vernünftig rein..... Und die Traversen abzutrennen und neu anzuschweissen ist ja auch nicht das Gelbe vom Ei. Wie haben das die Restauratoren unter euch gemacht?

niemand in den Tunnel innen reingeschaut?

Hallo, wie sieht es eigentlich bei den PX´en innen im Tunnel aus? Sind die vor dem Zusammenbraten mit dem Beinschild innen lackiert oder nur eine Hohlraumversiegelung? Würde einen Rahmen zum Restaurieren gerne vorher galvnisch verzinken lassen, dafür darf aber innen kein Lack sein. Und ich wollte sie nicht erst zerlegen, bis ich reinschauen kann..... Kurze Antworten wären sehr nett. Salut Marcie

Hallo, ich kenn mich zwar mit der Originalbedüsung nicht aus, aber diese Bedüsung ist definitiv zu fett. Aber da sagen Dir bestimmt die Spezl hier, welches die Standardbedüsung ist. Durch die zu fette Bedüsung passiert es genau, wie beschrieben, sie dreht oben nicht sauber aus und wird unter umständen schneller, wenn man das Gas leicht drosselt....

Ich tät mal sagen das ist ein "unabsichtlicher" Verschreiber des Verkäufers. Der 80´er Zylinder hat nicht 7kw sondern 7ps.

Hatte meine auch, nachdem ich den Motor aufgebastelt hatte und in den Tank erstmal einen Schluck gemisch rein habe, trotz Getrenntschmierung, da das Öl ja nicht gleich gefördert wird. Hat sich nach dem Gemischlos Tanken wieder in Wohlgefallen aufgelöst....

Wie ist denn Dein restliches Setup? Beschreib mal, was hatest Du denn vorhin verbaut? Wie ist die Leistung und der MNotor nach dem Umbau? Gib doch mal kurz Feedback!!!