style63

sieht das nur so aus, oder hat der kopf keine quetschfläche, sondern reine glockenform?

irgendwer hatte auch mal ein diagramm von einem 200 o-zylinder mit angeflanschter membran eingestellt. waren so 21 ps, meine ich. warum sollte man aus einem o-zylinder nichts rausholen können? steuerzeiten lassen sich hier nachlesen. auslassbreite passt man an die qualität der kolbenringe an und den einlass an die vergasergröße. schlitzgesteurte zylinder können für allerhand spitzenleistung gut sein..... .

ich bin 2 saisons einen 177er polini mit ü-20 ps gefahren und das hat die o-kupplung mitgemacht. klar ist der verschleiß größer, aber wer sich einen malossi leisten kann, wird wohl nicht bei neuen belägen und federn den arsch zukneifen.

ne originale px200 kupplung packt ja wohl 20 hinterrad-ps. ich glaube kaum, dass das jemand mit einem gesteckten 210 auf einem völlig-standardmotor überhaupt jemals schafft.

in der tat taugt der scootrs nichts. obendrein ist er auch noch laut.

@gammel: beschleunigung ist praxisbezogen einfach, wer an der ampel am schnellsten wegkommt und in der folge an der nächsten ampel zuerst ist. für eine 18ps sf hat es im übrigen auch locker gereicht. und was stärkeres gibt es hier wohl nicht. kann ich ja nix für, wenn hier niemand in den rennsport investiert. bin im übrigen selbst viele jahre sf gefahren. ist sicher der beste vespa-motor, aber etwas klein für längere strecken und etwas verwinkelt für kürzere finger. für die autobahnwertung müsste erst der auspuff-proto fertig sein. da taugt der jl nun mal nix. @schmied: b404 ist nur teilautobahn, aber immer geradeaus und landschaftlich nicht so schön. ich fürchte nur, die schönen strecken z.b. b76 an der küste lang sind ein riesiger umweg.

ach ja, eins habe ich noch vergessen: die getriebeabstufung ist bei einer lambretta auch besser als bei einer vespa, wenn man sie bewusst zusammenstellt. deshalb wird auch eine kolbengesteuerte lambretta besser beschleunigen, als eine gleichstarke vespa.

ich denke eher, es liegt an der besseren kraftübertragung. die kupplung sitzt z.b. nicht auf der kurbelwelle. aber ein konstrukteur, der den motor rechts anflanscht, darf auch das. außerdem ist das fahrwerk viel besser, so dass man auch mit viel gas anfahren kann, ohne direkt auf die fresse zu fliegen auch wenn man nicht profi-trial-fahrer ist. der gewichtsunterschied beträgt meines wissens nur 10kg.

die vespafahrer müssen ihr gefährt eben durch leistung legitimieren. eine lambretta ist einfach eine lambretta und mehr muss sie auch nicht sein. außerdem, wie angesprochen. in sachen beschleunigung sieht eine vespa - auch mit 5-7ps mehr am rad- nicht besser aus. und wer fährt auf dauer schneller als 120-130? aber um zum thema zu kommen; es liegt also: a.) am auspuff b.) am spülbild ? das ist doch jetzt nicht sooo viel. müßten da nicht schon mehr leute als meinetwegen mb, taffspeed und worb hintergekommen sein? eben. braucht eigentlich keiner.

"nördlicheres deutschland" ist also kein distinktiver begriff. für uns ist alles hinter der elbe italien.

das war ein witz. die strecke muss schon eben sein. der zubringer zur schnellstraße scheint mir tauglich. da sind auch 70 erlaubt und man nervt keine anwohner. keine angst.

hmm, falls du uns meinst. die zeichnungen sind seit längerer zeit beim lasern. auch hier im forum. der schweißer ist sehr motiviert und geht dann gleich bei. ich wollte damit eigentlich auch schon zum falkensteinrun fahren. wenn es ergebnisse gibt, schreibe ich sie natürlich sofort und exklusiv ins gsf. aber da nie ein verkauf fertiger auspuffe zu einem termin x versprochen wurde, drängel ich beim lasermann auch nicht rum. ist eh nett, dass er so was macht. ach ja, es werden sogar zwei anlagen mit völligen gegensätzlichen prinzipien/auslegungen getestet. vielleicht fällt ja was diskussionswürdiges ab.

die aktuellen vergleichskurven der kippler liegen allerdings selbst mit alten kaufauspuffen bei 30-32ps. atom007 hat selbst mit einem 177er pinasco schon über 30ps. nur am auspuff kann es also nicht liegen. witzigerweise ist er dennoch genausoschnell wie ich mit ts1 und 16jahre altem road.

vorsicht. die polos fallen riesig aus. bei mir ist "l" trotz 1.84 einen deutlichen tick zu groß. und zum thema wo gibst die noch. hmm, eastend in hl hat meine ich auch nix dolles mehr. ist schon lange her, dass es da tonic suits gab. charmeuse in hh ginge noch. mit karlsquell und wochenendticket wäre nicht schlecht, habe ich vor 2 monaten so ähnlich schon gemacht.

der va ist aber beim ts1 deutlich geringer, da die auslasszeit eben niedriger ist. wenn du den auslass hochziehst, hast du die erwähnten zeiten von 130 zu 190°. wobei die frage ist, ob es das braucht. ich versuche es weiterhin mit den 185°. man kann durch runtersetzen des zylinders nämlich auch damit 30° va bekommen.

ich war schon da: perry polos für 12€. martens für die freundin für 5 (!)€. da müssen sie dich beschissen haben, basti. bomberjacken auch 5€. das ist billiger als ein neuer blaumann... . ach ja, distance gibt es doch schon lange nicht mehr.

ja, wir sind gespannt. ich hoffe, der one-off auspuff ist bis dahin endlich fertig. wenn die bleche da sind, musst du dich ans schweißgerät ketten, johnny.... .

jepp. war/ist aber knapp und eher dem überlegenem konzept "lambretta" zu danken. eigentlich sind die biester beide gleichschnell, obwohl die konzepte völlig verschieden sind. naja, wir können ja ein paar ampel aufmischen. gestern haben wir einen alten kollegen gedemütigt, der sich gerade erst diese woche einen 323i mit 170ps gekauft hatte und an jeder ampel verloren hat.

dann können wir ja ein paar sprints fahren. atom hat den titel "schnellster roller der stadt" nach einem tag abgegeben..... .

ich habe ebenfalls eine jet 200. bei mir habe ich lambretta (e) eintragen lassen. das kommt der wirklichkeit wohl recht nah.

es ist eine serveta. also was gutes.

aber das "braune stück" drückt man doch von sich, d.h., es gehört einem gar nicht mehr? trotzdem schön, wie gefühle eben so metaphorisch - von innen - heraus umschrieben werden.

um genau zu sein, ist es die verkitschte darstellung von uninspirierten arbeitrkindern. aber, um auf die eigentliche fragestellung zurück zu kommen; ich finde den film trotzdem gut. klar hat er mängel, aber qualitativ ist er ganz ordentlich gemacht. man muss vielleicht einfach mal einen vergleich zu einem anderen film ziehen, der in diesem genre wühlt- die tragigkömödie von den verliebten schwuchtel-zecken-skins (wie hieß er noch?). das ist ein echt mieser film, den nichtmal die lambretta am anfang herausreißt.

oh paola, lass doch mal den pseudo-rocker kitsch, easyrider, aus dem topic. am besten disqualifiziert wird der mist bei brock yates "mythos harley davidson". nimm lieber "rocker", oder wie die schmonzette heißt.

da denkt bestimmt robin dran.