ludy1980

Photos hast du davon nicht noch zufällig gemacht und willst uns die hier zeigen ?

Lass dir von einem guten Dreher eine Nut in den Zylinder stechen und setzt dort einen oring aus Viton ein ! kupferdichtung weglassen, sieht dann Aus wie beim 136er Malossi Kopf nur im Zylinder. so habe ich selbst die alten Köpfe vom 130er Polini immer dicht bekommen.

Sieht so aus als hättest du eine andere Gabel verbaut , mach mal ein Bild von der Gabel ? sieht für mich aus wie das adapterstück was auch stahlfix zu seinen klemmungen für die xl2 Gabeln legt...

Merci

sehr geiles gebastel was hast du für ein Adapter genutzt für den thor und welche pleuellänge ist verbaut ?

Das freut mich zu hören ...

Danke für eure Antworten , dachte schon hier sei alles Tod . @Brosi könntest du mir freundlicherweise die Dichtung mal auf die Fläche eines sf Gehäuse legen , idealerweise auf ein quattrini und ein Photo davon machen ? nur um zu schauen wo die Reise hingeht. gruß Stefan

Falls jemand nochmal so Angebote wie oben für 88 oder 99 Euro sieht bitte kurz eine Info hier rein

Das würde ich mich mit 30 Jahre alten Reifen auf der v50 trauen .

Welche Beschichtung hast du da rein geschüttet , vielleicht hast du noch nen Link ?

Ich tippe mal auf 1800-2000 , wenn du den Orginal Motor einhängst und den 133 er Motor verkaufst wirst wohl am meisten dafür bekommen...

also ich würde das jetzt auch direkt zusammenbauen mit neuen Lagern , bei mir sind schon vile schlimmere Drehschieber einwandfrei gelaufen. Davon ab hat Piaggio für die Wellen mal eine fertigungstoleranz von 7/100 angegeben bei den Kurbelwellen...

Hat hier mal jemand versucht den Polini Thor auf ein smallframe Gehäuse von quattrini zu packen ? der wassergekühlte 250 er hätte 60 mm Hub , was garnicht so schlecht passen würde ...

Ah ich dachte der Link zum Video ist von einem Prüfstandslauf. gruß Stefan

Gibt's hier was neues , bin heute Nacht beim stöbern als ich mich am Hammer gekratzt hab über die Thor teile gedacht und wie es der teufel will bringt die GSF suche natürlich... hat da jemand mal was gebaut , ist ja scheinbar kein so Riesen Ding mit 60 er Hub

Ich tippe auf Lager defekt auf der zahnradseite der Kurbelwelle... bei verdrehter Welle sind die Spuren nicht so gleichmäßig über die ganze lauffläche der Welle! kann dir jemand die Welle vermessen ob die verdreht ist ?

Was soll ich dir sagen , smallframe eben ...

Hast du vielleicht ein Bild von der Kurve ?

Sehr schade das es die Funzeln nicht für 105mm gibt , da würd ich direkt in den Roller meiner Frau einbauen den ich grad am zusammenstecken bin.

Hat da noch niemand was gespindelt ?

Einfach mit einer Flachfeile so lange Zylinder und ansauger abfeilen bis etwa 1 mm Luft zwischen beiden Bauteilen ist. passiert ganz oft bei smallframe Motoren , zumindest bei mir.

Kann mir jemand das spindelmaß der Wellen für einen m200 nennen , Orginal , 58 und 60 mm wenn das jemand weis ?

Kann mir jemand sagen wieviel Aufwand es ist eine c2 Welle also für den m200 in ein c1 Gehäuse zu bringen ?

Schreib mal den stahlfix hier an , der hat Fuß und kopfdichtungen...

Das ist leider auch bei Motoren ohne Resopott der Fall, das gleiche tritt bei meinem 133er Gußpolini motor auf bei langem Volllast und dann schieber Schließen. ich bekomme das auch nicht umgedüst ohne das der Motor bei wenig Drehzahl überfettet mit wenig Last.