Deep4

Am Waidmarkt sind wohl gerade mehrere Häuserblocks eingestürzt Fast die komplette Feuerwehr, THW und was weiss ich sind im Einsatz...

Aber schön :

Moin, habe ich gerade bei uns an den Schwarzen Brettern gefunden, verkauft eine Kollegin in der Firma : Verkaufe meine wunderschöne Vespa 125 Primavera ET3: Erstzulassung: 08.10.1980 in Cuneo, Italien Im Sommer 1992 von mir dort gekauft und nach Köln überführt Originallack: Piaggio-Rot Km-Stand: 3.999 Zustand: 2 (gut) Fahrbereit Inspektion + TÜV neu Reifen neu Sitzbank neu Für den deutschen Straßenverkehr habe ich Anfang 1993 Original-Lenkerblinker ("Hörnchen") montieren lassen. Das Schätzchen hat immer in der Garage gestanden und kann derzeit in Ehrenfeld begutachtet werden. VB: ? 2.800,- Kontakt kann ich bei Bedarf herstellen. Auch wenn der Preis irgendwie ein bisschen hoch ist...

Hier in Köln gibt´s jedes Jahr ein Moped-Treffen...Diese Bilder stammen von mir, sind vor ein paar Jahren entstanden...Schöne Dinger bei, leider keines mir

Bisschen ungeduldig, was ?

Hi Jürgen, habe noch ein PX-alt Polrad, top in Schuss. Melde Dich, wenn Du Interesse hast ! Schönen Gruß Stefan

Genau das suche ich...bitte nur komplett und ok anbieten. Gaser brauche ich keinen... Danke Stefan

blablablakeintext Ist weg !

*Kick* *Bann*

Mach ich morgen früh vor der Arbeit, auffem Weg. Dann aber freihändig, mit verbundenen Augen - so wie der Kerl kann das ja jeder...

Schön ! Habe ich auch schon festgestellt, daß da ordentlich "Versatz" zwischen Kolben und Zylinderfuß ist, der weg kann...

Kauf Dir Heidenau K58 in 3x10" und werde glücklich...

...zwischendurch mal ein paar Fotos machen (wie ist die Elektrik angeschlossen, wie die Züge verlegt, Reihenfolge Lenkkopflager oder so) ist auch nicht verkehrt. Macht die Sache beim Zusammenbau einfacher !

Erste Anlaufstelle sollte der Zug sein. Also am besten einen Teflonzug einziehen, oder den vorhandenen mal anschauen und sehen, ob der marode ist. Den Hebel oben mal ölen/fetten schadet auch nicht. Auch könnte der Zug im Lenkkopf ungünstig verlegt sein. Würde ich zuerst mal checken...

Da gehst Du oben auf "Mitglieder", suchst nach "subway" und schaust Dir mal seine Signatur genauer an... Oder hier : http://www.vespa-blog.de/?page_id=156

...wenn der Basti dafür nen anständigen Krümmer brät, könnte man glatt mal drüber nachdenken... Hat da eigentlich jemand verläßliche Infos, was das Ding z.B. einer ET3-Banane voraus hat ?

Ich kenne da nur d... f.... g.. Aber das kann ja nicht gemeint sein

Habe ich keine Probleme mit (T-Mobile). Selbst mit schlechter HSDPA-Verbindung sind meistens noch 1-1,5MBit drin...2 MBit sind auch keine Seltenheit. Schneller als manch anderer Leute DSL...

Hilft das ? http://www.vespa-blog.de/Downloads/Grimeca_Gutachten.pdf

Was genau meinst Du mit langsam ? Ich finde, gerade mit Software 2.2.1 hat das Ding einen ordentlich Sprung gemacht. Seit dem Update habe ich z.B. keinen einzigen Neustart/Reset mehr gehabt. Software entlädt sich anständig, Applikationen laufen nicht nur gefühlt flotter...

Ich habe die 28° angepeilt, weil sie irgendwo in der Mitte liegen. Viele fahren mit RAP 30° oder sogar noch mehr, andere haben mit Banane auch mit 27,5° gute Erfahrungen gehabt. Die originalen 23,5° erscheinen mir allerdings deutlich zu zahm. Ich meine, was kann schon passieren ? Im schlechtesten Fall läuft das mit der Banane zwar nicht scheisse, aber auch nicht super, und dann kauf ich mir halt nen HZ oder Franz oder VSP und dann ab Aber vielleicht hast Du auch Recht und 26° sind deutlich besser, ich weiss es nocht nicht. Das Problem ist : Kein Mensch fährt so ne Kombi, also mächtig gemachter Zylinder/Block/Membran und dazu ne Banane. Die Erfahrungswerte sind doch nicht sooo zahlreich vorhanden...

Schon klar, bin ja selber auch DS-Freund Nur wenn ich schon gerade auf Membran fräse, dann kann das direkt groß...

Schick, so sollen meine Ü-Strömer auch mal aussehen...Nur der Einlass wäre für meine Zwecke wat popelig Wo ich es gerade sehe : Machst Du im Auslass den "Knubbel" weg ? Hatte ich vor - freie Bahn für freie Abgase...

Kolben und neue Ringe, sollte reichen. Oder halt auf das erste Übermaß hohnen lassen und entsprechenden Kolben kaufen. Hohnen kostet <50 Euro...

Ich kann nur soviel sagen : Auf meiner PX war der Unterschied auf dem Prüfstand zwischen CS1-Lüfterrad und PX-alt genau NULL. Abblitzen und so ist klar... Aber ist ja auch wurscht, und in Sachen Autisa geht es weiter. Ich habe jetzt quasi alle Teile zusammen und mache mich in spätestens 2 Wochen ans Fräsen. XL2-Kupplung habe ich jetzt auch... Ich überlege halt noch wegen den Steuerzeiten. Da der Autisa mit der Banane wahrscheinlich gut bis 9000 dreht, werde ich den Zylinder wohl 1.5mm hochlegen und oben entsprechend abdrehen. Vorauslass peile ich mal so 28° an. Auslassbreite - soll ja haltbares Tourenmopped sein - 64% (sind jetzt 59%). Dazu halt Einlass soweit es geht auf (25er Malle Membran) und die Ü-Strömer ebenfalls auf Anschlag. In Verbindung mit der kabaschoko-ETS-Membranwelle sollte da ordentlich Durchsatz drin sein. Vorschläge ? Meinungen ?