Deep4

Und das soll sinnvoll sein, oder haste irgendeinen Smiley vergessen ?

Ruhig Meister... Ja, es geht weiter. Ich kauf mir im Moment alle möglichen Teile für den Motor zusammen. Außerdem warte ich auf Antwort von kabaschoko, wie´s mit Welle bearbeiten aussieht. Heute geht´s erstmal auf die Rolle und schaue, wie weit die ET3-Banane inkl. 30mm Krümmer auf meinem Polini ausdreht. Vielleicht kann ich da einige Rückschlüsse draus ziehen, wo ich beim Autisa mit den Steuerzeiten hinkann. Dann ist jetzt noch Umzug in neue Halle angedacht, danach geht´s los mit Fräserei. Keine Sorge, geht schon voran !

Jetzt mal im Ernst, falls das keine Fake-Frage ist. Nutz die Suche, DAS Zeug ist wirklich bis zum Erbrechen durchgekaut worden...

Problem bei Shops sehe ich so : Wenn die Läden die Stunden wirklich berechnen würden, die eine saubere Restauration oder nennen wir es "Wiederaufbau" in Anspruch nimmt, würde kein Schwein einen solchen Roller kaufen. Rechne mal locker etwas zwischen 70 und 100 Stunden, die ein Aufbau in Anspruch nimmt. Dazu kommen : Teile, Kosten für Lackierung, Strahlen etc. Da bleibt nicht viel übrig : Irgendeine pauschale Arbeitszeit anrechnen, irgendwo Pfuschen oder günstige Teile verbauen. In der Regel ein Mix aus allen dreien, bei Vietnam oder so Pfuschen und billige Teile. In meinen Augen taugt "privat kaufen und selber machen" noch am ehesten. Auch wenn es teuer wird...

Ich habe am Auslass nix gemacht...Auf Drehschieber fährt man mit Steuerzeiten "out of box" ganz gut, finde ich.

...mit kräftigen Waden geht´s bestimmt auch mit dem Fahrrad...

...Das ist eben immer die Frage. Mein Motor hatte mit FuDi immerhin über 1PS weniger Spitzenleistung als mit KoDi, und auch weniger Drehmoment. War jetzt mit Charger, kann mit SIP wieder anders aussehen. Andererseits fuhr sich der Bock mit FuDi etwas entspannter untenrum, weil die Reso nicht gar so krass einsetzte...

Kein wirklich gutes Bild : ...habe aber ein kleines Loch am hinteren Stehbolzen. Kann man aber ignorieren, oder mit Kaltmetall zumachen, falls es größer sein sollte...

Zu allererst : Deine Bedüsung scheint mir nicht ok zu sein. Ich bin damals auf dem Dello HDs um 138 oder so gefahren. Ein bisschen mehr sollte durch Feintuning gehen. Steuerzeiten musst Du mal schauen - mein Motor lief mit FuDi schlechter als mit KoDi. Hier mal mein Setup : - Die originalen Überströmer mit Kaltmetall verschlossen und auf Malossi gefräst - 210er Malossi, Überströmer & Boostport erweitert, den Kolben maximal aufgemacht - Worb 5 Zylinderkopf mit integrierter 1.5mm Kopfdichtung und 1.5mm Quetschspalte - Verdichtung 10,5:1 - Mazzuchelli Langhub (60mm) Rennwelle, ?gelippt?, gewuchtet und gerichtet - Pipe-Design Charger 220 Auspuff - 30er Mikuni TMX Vergaser, PowerJet stillgelegt (nicht nötig?) - Aktuelle Bedüsung HD 260, ND 20, Nadel 5EL68 auf 2. Clip von unten, Mischrohr 622/N-9 - RamAir Luftfilter, 55mm Anschlussweite - ScootRS Ansaugstutzen mit 10mm Spacer, auf den Block angepasst - Einlass weeeeit nach hinten aufgemacht, auf Stutzen angepasst, ?gecleant? und strömungsgünstig geformt - Zündzeitpunkt 17° v.OT, Kerze Bosch W3CS (Silberkerze) - CS1-Lüfterrad (ca. 1500g schwer) Hier mal die Kurve, Vergleich SIP Performance / Pipedesign Charger 200 :

...das ist der normale Meteor-Kolben, allerdings mit den GS-Kolbenringen...

Ich werde wohl mehr Vorauslass fahren. 23,5° sind doch ein bisschen zu wenig, denke ich. Irgendwo um die 25° darf es ruhig sein. Aber ich muss vorher mal sehen, wie weit die Banane geht...

Gerade korrigiert...genau den falschen Zettel abgetippt...Vorauslass bleibt aber gleich...

Es geht nur am Rande ums Geld. Mir ist klar, daß ne Resotüte mehr kann. Aber wie ich heute wieder am 30mm Krümmer gesehen habe, glaube ich einfach nicht, daß mit der Banane nicht mehr geht. Und außerdem : 240 Euro...Soviel kostet mich ansonsten der ganze Motor...

Sooo, jetzt habe ich auch richtige Steuerzeiten gemessen, also Kolben auf Welle, Welle in Block, Zylinder drauf, Gradscheibe...Wie sich das gehört : Auslass 172° Überströmer 125° Vorauslass 23,5 Außerdem habe ich seit eben den 30mm Krümmer für die Banane drunter : Das ist sooooo krass, was damit abgeht...Dreht viel weiter aus, breiteres Band, man denkt wirklich, man hat einen anderen Auspuff drunter. Nächste Woche gehe ich mal auf die Rolle und schaue, bis wohin die Banane auf meinem DS-Polini dreht... Edith korrigiert die Steuerzeiten und schreibt die hin, die korrekt gemessen wurden...

Moin Momo, ich muss gestehen, ich habe wegen dem Pott schon unruhig geschlafen Ich liebe ja z.B. meinen Pipedesign Charger, das Ding ist großartig. PM40 oder VSP habe ich mir tatsächlich überlegt. Andererseits fängt dann wieder der ganze Kram mit Eintragen und so an, ob ich da schon wieder Bock drauf habe ? Naja, mal überlegen. Nein, wird nix überlegt. Bleibt bei Banane. Oldschool, Baby !

Ja ich habe schonmal rumgelesen - gibt da so diverse Meinungen...Muss ja eh mal sehen, wie sich die ganze Sache zusammengesteckt verhält. Wenn ich es schaffe, messe ich am Wochenende mal, was reel an Zeiten rauskommt. Außerdem will ich mal sehen, in wie weit der 30mm Krümmer Auswirkungen zeigt. Laut diesem Diagramm hier gibt´s da ja doch einen deutlichen Unterschied (ok, ist jetzt ein DS-Polini und so, aber tendenziell...)

Danke für´s Rechnen. Du nimmst bei mir 63% Auslass an für die Auslasszeit ? Ich werde ja wahrscheinlich bei der Banane als Auspuff bleiben, Traktor halt. Da bleibe ich von den Steuerzeiten her wohl eher in dem Bereich, wo ich jetzt bin, richtig ? Hochlegen würde ja bedeuten, das Band Richtung höhere Drehzahlen zu verschieben, korrekt ? Die erreiche ich mit der Banane ja nicht, wenn ich mal davon ausgehe das bei der Banane wohl bei 7500 oder so Ende der Fahnenstange ist. Andere Tröte will ich aber nicht, kann ja jeder. Außerdem kostets ja noch mehr Kohle... Also, was tun ? Welche Zeiten anpeilen um aus der Kombi maximale Leistung zu holen, bei Trekker-Charakteristik ?

lese es gerade...38mm Breite...

Das mit der Spülung muss ich mal genauer recherchieren - da habe ich kaum Plan von. Aber guter Hinweis. @soul sucks Sind in Deiner Portmap die Breiten der Ü-Strömer und Auslass im Sehnenmaß angegeben ? Ansonsten sieht das ja fast genauso aus wie auf meiner neuen Portmap...Oder habe ich da einen Fehler gemacht ? (Angaben im Bogenmaß...)

...und wem die Kommentare nicht passen, braucht ja auch kein Topic aufzumachen... Mal im Ernst : Dein Vorhaben ist sinnlos, weil es an der Sache nichts ändert. Du bist dann nach wie vor nicht wirklich legal unterwegs, das ist Dir schon klar, oder ? Mal ganz davon abgesehen ist das technisch ein ziemlicher Aufriss...

...mal für T5, mal für PX80-177, mal für 200er...Und alle von Sterling, nagelneu...Ist wohl Zufall

...oder einfach Carbone...

Du hast PM...

Ist ja auch nicht so ganz einfach... Da muss man schon Geek sein, um das hinzubekommen...Schau Dir doch die ganzen Bekloppten hier im Forum an...Einer schlimmer als der andere. Bah. Und dann auch noch immer diese frauenfeindlichen Sprüche. Widderlisch.

War schlimme Langeweile, oder ? Ich meine, da schlitz ich mir aus Langeweile lieber die Pulsadern auf, als "Hassel the Hoff" zu schauene...