Deep4

Ruf beim TÜV an, dann weisst Du es :wasntme: Wenn Du legal unterwegs sein willst (scheint mir so), dann würde ich den neuen Motor schon eintragen/umtragen lassen. Wenn mal was sein sollte, also Unfall, dann hast Du den Ärger wegen differierender Motornummer.

Zug richtig eingestellt ?

Wenn Du den passenden FÜhrerschein hast, hol Dir doch die PV/ET3 oder so. Ansonsten baust Du halt ne Fuffi um und läßt das ganze Geraffel eintragen. Am einfachsten ist es wohl mit der PV, kein Stress, kein Ärger, keine Umbauten...

Ich glaube gar nicht, daß sie in den ersten drei Gängen drosselt. Das ist halt kein Drehzahlmonster. Ich habe auf meiner Sprint 150, Löcher im LuFi, 20/20 Vergaser und PX150-Aufpuff folgende Bedüsung : HD 106 ND 55/160 BE3/160 Damit läuft sie zwischen 85 und 90km/h (echte !). Magerer geht nicht viel, dann fängt sie an zu klingeln. Man hat schon das Gefühl, sie würde in den ersten Gängen vor ne Wand fahren, aber mehr geht da halt nicht, mein Motor hat seine maximale Leistung bei um die 5500rpm - also nicht gerade sehr hoch. 102er HD wäre auf ner 150er ok und ja auch ab Werk verbaut, mit Löchern im Filter würde ich etwas höher gehen. Davon abgesehen, sind deine Fahrleistungen völlig im normalen Rahmen.

Gibt´s doch, oder ? T5 mit Krümmer umschweissen ! Alles andere macht auf O-Motor doch keinen weiteren Sinn. Ich glaube, in dem Bereich lohnt es sich nicht, irgendwas Neues zu entwickeln. Mal ganz davon abgesehen, daß man ja nur über Drehzahlen an Endgeschwindigkeit kommt. Und in Sachen Drehmoment ist die T5 Lösung ja eh das Maß aller Dinge...

simon.B -> KICK/BAN Wat für´n Scheiss kann man eigentlich schreiben...

Schreibste auch mal dabei, was das sein soll ? Oder ist Dir der Goldzahn rausgebrochen...

Worum geht´s denn jetzt ? Erstmal noch basteln oder schon TÜVen ? Soll es denn in Gebastel ausarten oder tut´s auch ein PV-Motor ? Ansonsten die üblichen Verdächtigen, vielleicht ein Polini, LHW, Übersetzung und Gaser ? Sach doch mal genauer, was Du willst...

Gerade oder schräg wird ja am ehesten vom Stutzen festgelegt. Der Malossi-Stutzen (oder auch Polini) läßt den Gaser relativ schräg stehen, wohingegen z.B. der ScootRS Stutzen genau einen 90° Bogen formt. Gehen tut das so oder so mit dem TMX.

30er TMX ist in den meisten Fällen wohl ne echt gute Wahl und kann man nix mit falsch machen...warum sollte der 28er Gaser besser gehen ?

Der weiss wahrscheinlich noch nicht mal, daß dort ein Simmering reingehört...ich würde hinfahren und das Teil abkleben...

Das gibt´s auch nicht als RAL-Ton, noch nicht mal annähernd ähnlich...

Du musst schon wissen was Du willst : Vernünftig fahren oder schick aussehen...Ich würde auf dem Setup auf jeden Fall zum Original greifen. Nen besseren Anzug von unten wirst Du nicht bekommen, weder mit RAP noch mit Italiener.

108er HD ist mal viiiiiiieeeeel zu wenig für RAP. Da kannst Du deutlich drauflegen, oder der Motor geht platt. Der 177er braucht ja schon auf O-Pott ne 114er oder so. Also mit Sicherheit irgendwas über 120 auf SIP Performance... Und ab geht das bestimmt, nur nicht allzulange, dann klemmt der Bock. Klang und Optik gut und schön, aber ein RAP nimmt enorm Einfluss auf den Motor, das geht nicht mal eben so. Da muss der Rest auch stimmen...

Mit "SIP Puff" meinst Du den SIP Performance links ? Schreib mal die genaue Bedüsung - 198er HD kann ja wohl eher nicht sein. Wichtig wäre dann auch Mischrohr etc. Der SIP Performance passt eigentlich Null zu Deinem Setup. 177er DR bringt nicht das, was der Auspuff erwartet - der SIP passt besser zu hochdrehenden Zylindern wie Malle oder so. Du merkst es ja selber, im 4. kommt der Pott nicht in die Reso und fährt vor ne Wand. Ich selber würde behaupten, der normale PX-Auspuff passt vom Charakter am besten zum 177er DR und läßt sich am schönsten fahren.

Mit nem Dremel die umgebogenen Teile der Sicherungsscheibe ab, einen passenden Schlüssel her (oder Rohrzange, mehr Hebel möglich), einen GROSSEN Schlüssel durch die Welle und dann - richtig, Linksgewinde - ab. Man braucht schon relativ viel Kraft, um das Teil zu lösen. Eigentlich geht das aber, da gibt´s keinen Trick bei...

Von uns gesehen ein Stück den Rhein runter ist das völlig normal...

Me too...

Ne, nicht drauftanken, raus damit ! Du pumpst Dir nur Schmodder in den Vergaser, wenn Du Pech hast. Ich habe schon ein paar Vergaser gesehen, die schön mit oller Pampe zugesetzt waren. Hol den alten Sprit raus, das geht schneller als Vergaser reinigen !

Mit 6 Jahre altem Sprit kannste im schlechtesten Fall den Gaser direkt noch mal sauber machen... Davon abgesehen qualmt das (hoffentlich vor dem Einbau auf dem Kolben etc. verteilte Öl) in den ersten Minuten auch erstmal weg.

Der Thread ist in F&S sogar noch besser aufgehoben als hier :plemplem:

Der war - für die extrem kurze Zeit - gar nicht mal schlecht...Da ist übrigens die Schmucke braune Vespa aus dem "Edelrost"-Technik-Topic vorbeigefahren...

Schön, daß Du sie doch so flott los geworden bist ; für mich ist die Schaltung irgendwie nix gewesen...

Habe doch noch Interesse ! Also immer noch ERSTER !

Der Lack ist echt noch Original ? Wenn ja -> RESPEKT ! Sehr schönes Mopped...der Preis scheint mir auch halbwegs ok zu sein...(warum habe ich gerade keine Patte...) (