Deep4

AV264 müsste das richtige sein...AS Mischrohre haben nicht die richtige Länge... Nebendüse ist wohl zu fett, wenn Du die Leerlaufgemischschraube ganz reindrehen kannst. ZZP 23° halte ich für etwas brachial, mit 20° würde ich mich wohler fühlen. Muss man aber ausprobieren.

ICH würde den RAP nicht mit 23° fahren...Eher so mit 20°... Probier mal Mischrohr 264 und ne X3 Nadel...

Mein DS-Malle-Langhuber... Infos hier !

Was sagen wir denn jetzt mal wegen Zeit an der Südbrücke ? 16 oder 17 Uhr ? Oder 16:30 ? Info wäre cool, weil ich vorher nicht dabei bin... ...bringe Plasteteller mit, außerdem ne große Flasche Ketchup, ein paar Würstel und Couscous-Salat... Bis morgen !

...der Kork saugt nix auf...Trotzdem sollte reichlich Öl auf die Beläge, kann man aber auch 2min vor dem Einbau machen !

...das geht auch mir ner Heissluftpistole, man braucht nicht immer große Maßnahmen. Ein Eisfach für die neuen Lager ist auch nicht verkehrt. Ansonsten mit Bedacht & Geduld vorgehen, dann ist das auch ne einfache Sache, die Lager zu tauschen. Immer mit der Ruhe !

Ja.

Neee, nicht unbedingt Schaltkreuz platt. Mittel gegen lautes Schaltgeräusch sind vor allen Dingen vernünftiges (niedriges) Standgas und korrektes Einstellen von Kupplung und Schaltzügen. Damit läßt sich viel machen. Lauter als bei den Smallframes ist das Schaltgeräusch trotzdem meistens. Ist aber wurscht. Schon mal ein großes Motorrad gefahren ? Das knallt teilweise auch recht ordentlich, kann aber normal sein. Stell erstmal das Standgas richtig ein, dann erledigt sich wahrscheinlich schon der Rest...

Weiss noch nicht, ob ich den Kram vorher mitnehme - aber 16/17:00 Grillen werde ich (hoffentlich) da sein !

Dickes Motorrad-Schloss. Da ist man auch mit gutem Werkzeug schwer beschäftigt. Allerdings kosten gute Schlösser auch mal 100 Euro...

Düsen, Lüfterrad, Puff -> vergiss es. Suche mal nach "O-Tuning Anleitung"...Das dürfte für Deine Zwecke passen...

Falsche Rubrik, kein eBay, Preis ansagen.

Leerlaufgemischschraube mal richtig eingestellt ? 1,5 Umdrehungen raus und dann höchste Leerlaufdrehzahl suchen und so ?

Schau mal ein paar Threads unter Deinem, da gibt´s ganz frisch ein Topic zum gleichen Thema !

36,50 Euro JE Eintragung + die normale Abnahme...Durfte erst kürzlich etwas über 300 Euro für TÜV latzen Lohnt sich aber - kein Streß !

17°, Zündung abblitzen, Anleitung ist reichlich über die Suche zu finden.

Sporngummi = Gummiüberzug, der über den hinteren Haken gezogen wird, damit das Teil im Loch nicht klappert...

Was willst Du denn am Vergaser machen ? Das ändert doch nix an den Drehzahlen, außer Du bist jetzt zu fett unterwegs...Das leichte LüRa sorgt ja in allen Drehzahlbereichen für agileres Ansprechen... Wie sieht denn überhaupt der Rest des Motors aus ? Ordentliche Kupplung verbaut ?

2300g MIT Kranz, 2100g OHNE Kranz. Originales PX-alt LüRa wiegt ca. 3kg...

Zwischen Auspuff und Halterung, klar, macht ja sonst keinen Sinn. Eine GROSSE, DICKE Scheibe unter jeder Schraube muss wohl sein...

...die 150er laufen schon sehr schön. Bin diverse gefahren, u.a. meine Sprint, sind schon die kultiviertesten Motoren... Aber die 150er stehen hier ja nicht zur Debatte, von der Verfügbarkeit mal ganz abgesehen...

Weil die Qualität der HP4-Nachbauten ("originale" gibt es nicht mehr neu...) nicht gerade geil ist...und ausserdem sind 1000g schon echt wenig...

Tja, so ist das halt... versuch mal die erweiterte Suche, auf Largeframe beschränken, als Suchbegriff "+lüfterrad +leicht" oder so...das sollte die Ergebnisse schon einschränken...und dann hilft nur lesen....

Schmeiss mal die Suche hier im Forum an ! Da gibt es diverse Alternativen, ganz frisch : Abgedrehen des Lüfterrad der PX auf 1500g, und Lüfterkranz aus Kunststoff kleben/schrauben....

SITO ist italienisch verklausuliert für "Scheisse". Noch Fragen ?