Han.F

Klar kann man mit geringerem Querschnitt trosseln und somit Sprit sparen, aber das hat nichts mit Membran oder Drehschieber zu tun! Du hast ja geschrieben, dass der Umbau auf Membran Sprit sparen hilft -> darum geht es mir, denn das ist falsch!

2 Vitonringe, eine Vitonscheibe am Flanschboden und ein versteifter Auspuff eliminieren jedes "Resonanzaufschaukeln" , egal welche Box!

Geh mal zu einem Konstrukteur/ Fertiger und laß dir eine Welle in Kleinserie fertigen, dann poste hier nochmal ...

Sorry, aber mit der Membran oder mit der Einlaßzeit hat das gar nichts zu tun! Der Verbrauch ist im Wesentlichen von Spülverlusten und der Effizienz der Verbrennung abhängig, nicht mehr und nicht weniger!

Genau den fahre ich im Alu-Pinasco! Kann mir kaum vorstellen, dass du es kleiner als "A" brauchst! Andererseits, bei dem momentanen Kurs vom Parmakit zahlt sich ein Kolben für den Alugussrohling eigentlich gar nicht aus ...

Vergiss die alte Leier mit "Malossi kann nur Drehzahl, Polini ...." wer das jetzt noch behauptet hat einen Wissensstand von vor 10 Jahren! Malossi hat mit der Neuauflage von MHR & Sport deutlich nachgebessert am Layout, Polini verkauft nur mit unnötigen "Blingbling" alte Technik in Alu und das sollte man nicht auch noch Unterstützen! ... auch wenn deine Ansprüche jetzt nicht gerade hoch sind, zählt am Ende dann doch Preis/Leistung + Potential nach oben für die Zukunft-> mit dem Polini hast du das nicht!

Kauf dir lieber dem Malossi Sport, der Polini ist Technik aus den 80ern in Alu gegossen mit sch*** Kolben!

https://www.grand-sport.de/index.php?a=1149

Genau so sehe ich das auch! Bleibt auch zu hoffen, dass die Verdichterplatte von dem Motor nicht einen Schlag abbekommen hat, deshalb empfehle ich den mit der neuen Welle auch zu vermessen!

Was T5Rainer meint ist die Welle im ausgebauten Zustand richten! Wie willst du das machen, wenn du sie nicht mal vermessen kannst?!? So lange drauf klopfen bis sie sich frei dreht ist eine sehr schlechte Idee!

Wenn die Welle Anlaufspuren hat weil sie an der Verdichterplatte angegangen ist, ist doch klar dass diese im Arsch ist, da brauch ich auch nicht mehr herum klopfen!!!

Ja gibt es, hab einen für den 30VHSA, der baut leider viel zu hoch! (deutlich höher als original ...)

Wieviel Hub?

Versteh die Herangehensweise nicht ganz? Wenn ich den Wuchtfaktor einer Welle wissen will, dann nehm ich den einbaufertigen Kolben und ermittle dieses. Jedoch bringt einem der Wuchtfaktor gar nichts ohne sehr viel Erfahrung! Also viel Spaß beim Sammeln ...

Würde da eher die Verdichterplatte aufschweißen und neu machen, da dank den Antituningfräsungen da sonst nichts geht! Das kann man nur mit Welle Bearbeiten nicht kompensieren!

News aus Parma: http://customer39103.img.musvc1.net/static/39103/documenti/ConsoleDocuments/Carter Vespa ET3 - Special in alluminio.pdf

1000gr

Hoffentlich nachgewuchtet, denn "out of the Box" sind die grottenschlecht! Geschmackssache ... ich fahr Hp4 und hab Null Probleme.

meine Rede!

Würde zur Mazzu K2D greifen und die überarbeiten! Wenn es teurer sein soll, King ...

Jetzt mal ganz leicht übertrieben dargestellt ist der Vergleich so wie wenn ich einen 38er Vergaser auf einen 24er Ansauger schnalle und dann behaupte, der kann nicht mehr wie der 24er! Anders rum, wer sich einen richtigen Vergaser auf einen Einlaß mit so wenig Einlaßzeit/Fläche schraubt, dass ein Si noch funktioniert, tut das max. wegen der besseren Einstellbarkeit, aber sicher nicht wegen mehr Leistung!

Das wird ihm auch nichts nützen, wenn er seine eigenen Steuerzeiten nicht weiß! Meine Empfehlung an ihn wäre den Motor jemanden machen lassen der sich auskennt, denn 22,6 geht mit Si und Box im Blindflug!

Uh, breiter Weg, aber vielleicht wird's ja mal was!

Ja gern ... bin nur skeptisch bei soo viel voT!

Da mußt du dann ja voT schon bei über 140 Grad haben?!?