Han.F

Vergesst endlich diesen sch*** Quotienten!!!!!!

Wenn der Zylinder "nur" gesteckt ist, bist du da viel zu fett!

Wenn man sich ein wenig mit Toleranzen und Passungen auskennt, weiß man, dass es die 100 Prozent nicht gibt und desto näher es an die 100% geht, desto teurer bis unbezahlbar wird es! Die Welle die du da hast wurde geprüft, ggf. gerichtet und verschweißt, gut, aber ein Höhenschlag von 0,02-0,03 geht da als gut durch! Hat sich die Welle durch das verpressen im Bereich den Hubzapfens etwas gestaucht, vielleicht 0.01 und durch das Verschweißen etwas verzogen (0,01 ist da schon sehr wenig), wirds schon eng! Der Abstand zw. Welle und Verdichterplatte sollte !!0,05!! betragen, du hast aber nur 0,04 bestellt, darum wäre ich jetzt deinem Kumpel nicht böse, denn seine Bearbeitung unterliegt auch Toleranzen, die, wenn er normal arbeitet, sich sicher im Bereich von + - 0.01 bewegen (je nach Art der Bearbeitung und Qualität der Maschiene). Also, wenn es blöd läuft, wie offensichtlich bei dir, geht die Toleranz Richtung Null oder sogar etwas weniger. Bearbeiten kann man das schon, jedoch sollte man sich die Welle auch genau ansehen und ggf. zwischen zwei Spitzen rundschleifen und die Verdichterplatte auf 0,05 dazu honen. (ich hab mir dafür spezielles Honwerkzeug gebaut, also wenn du willst, kann ich mir das mal ansehen, aber dazu mehr per PM ....)

Davon würde ich dringend abraten, das läuft sich nicht ein, das verreibt sich und die Verdichterplatte ist dann wieder hin! ... und die Welle wenn du Pech hast auch! Dreht sich die Welle gleichmäßig schwer, oder geht sie Stellenweise leichter und schwerer? --> gerne mal hat die Welle einen Schlag und deshalb läßt sie sich nicht leicht drehen! Hast du die Welle vermessen lassen?

Einlasszeit?

Hmm, k.A. wie hoch der Feuersteg ist, aber ganz Glücklich bin ich eh nicht mit dem Kolben und dem 110er Pleuel, aber mit 2,6mm Kodi bei 54 Hub hätte man ~126° Überströhmer und 26,5° VA, damit könnte man schon einen ziemlich fetten TourenTraktor mit 185ccm aufbauen, der auf der Straße beim touren dem M200 in nichts nach steht und man würde doch deutlich Geld sparen. (ein SKR ist aufwendiger) Vielleicht bau ich sowas mal .... (mit umgebauter Box oder so)

Sorry, da kann ich dir dann leider nicht weiter helfen, die nächsten Wartungen sind da erst im Winter 2019 geplant

Was hat den der an Steuerzeiten, wenn der Kolben oben plan zur Dichtfläche ist?

Ist zwar "nur" mit 57mm und das Maß weiß ich leider auch nicht mehr, aber vielleicht hilft es ja doch: Kolben steht hier genau im UT ...

In dem Fall ist Hubraum durch nichts zu ersetzen! Noch dazu ist der Zylinder gerade bei LTH im Angebot ....

Ja, verbau ich immer! Die geht immer 105, auch (leicht) bergauf oder bei Gegenwind, bergab wird es aber auch kaum schneller, da limitiert die Banane schon gewaltig, denk ich. Drehzahl weiß ich jetzt nicht mehr, müßtest dir über GearCalc ausrechnen ...

Na dann probier mal, bin gespannt! In solchen Fällen wär eine Lamda echt praktisch ...

Der ist zu groß ... gab glaub ich, wenn ich das noch richtig im Kopf hab, in Technik Allgemein sogar mal eine Diskusion bezüglich kürzer machen!

140 fetted bei viertel bis halb mehr an als 160!

Hm, gute Frage, da wär halt interessant in welchem Bereich der ND du zu mager bist! (sowas bekomm ich am ehesten mit fahren heraus) Mit 48/140 wirst du ja ganz unten noch magerer ... K.A. was du da für einen Schieber verbaut hast, aber als Erstes würde ich nicht viel ändern wenn es so eh gut läuft und eine ND > 55/160 probieren , also 58/160 oder so ... Den Divisor kannst du vergessen!

Da bist du aber eher im ND-Bereich zu mager!

Hab für einen Werkstattkolegen einen aufgebaut: Kurbelwelle: 53/105 Drt - ETS Drehschieberwelle (200° Gesamteinlasszeit) Steuerzeiten 120/170 - Auslass orig. Auspuff SipRoad Banane (mit geänderter Flöte, siehe Bananen-Topic) Vergaser PWK28 Ansauger konisch Eigenbau Das ist so ein Tracktor, dass die 2,54er Primär mit 3,50er Reifen zu kurz ist! Sobald ich Zeit finde, kommt da eine 2,42er Übersätzung rein ... Fährt sich so aber schon echt gut und entspannt und kommt mit gesteckten 177er LF's locker mit! Ich denke also nicht, dass du mit den Zeiten so weit runter gehen mußt, das Mehr an Hub bringt da glaub ich deutlich mehr! Gibt es überhaupt eine 51/110 Welle oder muß du da umpressen? (wär für mich auch ein Argument für mehr Hub, da von der Stange)

Kann ich mir nicht vorstellen, denke da hat es eher was mit der Sprit-Versorgung! Was hast du am Si gemacht?

Was für ein Quatsch! Es gibt xx Tests die genau das Gegenteil beweisen mit AFR und Prüfstand, die sich auch mit meinen Erfahrungen decken! Also was soll diese verallgemeinernde Aussage? Belege dazu? (AFR-Werte ... keine YouTube Viedeos bitte!) Der eine Motor brauchts, der Andere nicht, je nach SetUp und wie gut man den Vergaser einstellt!!!

Ach soooo, du baust ein Fichtenmoped! Bin gespannt ob alles hält!

Ich find den Test eher etwas Sinnlos, wenn keine Angaben zum SetUp gemacht werden, denn es ist ein riesen Unterschied zwischen Original., Stecktuning, 177er-200er und komplett bearbeitet! Alles in einen Topf schmeißen und kollektiv sagen, das bringt was oder das nicht ist mit Sicherheit nicht richtig!

Hier steht auch noch das ein oder andere Interessante: http://www.macdizzy.com/cyl_primer.htm

Hab bisber nur den MMW vom SCK genommen, k.a. ob es zu den vom Sip einen Unterschied gibt.