Han.F

Jetzt aus dem Stehgreif leider nicht, aber vielleicht hilft ja das: ngk_code_zuendkerzen_de.pdf

Achtet beim Einbau darauf dass die Zündkerze bzw. der Zündkerzenstecker beim Einfedern nicht an der Seitenbacke angeht!!! ... ich mußte bei meiner Sprint (57mm Hub) und bei einer PX (57mm Hub) auf einen flachen Stecker und kurze Kerze umrüsten!

Und schafft mehr Platz zw. Lager und WeDi!

Welche Kerze bist du gefahren? ... loch im Kolben kenne ich eigentlich nur von falscher Kerze und oder falsch eingestellter oder defekter Zündung!

Oh ja, WAHNSINN!

Ehm, beide Ideen kommen von mir und beide Varianten gibt es bei mir zu kaufen! ... wäre nett gewesen, wenn das wer erwähnt hätte, danke!

Das Gesammtgewicht würde mich interessieren!?

Sehr schön! Ein Tip fürs nächste Mal: Die zu klebenden Flächen vorher Strahlen oder mit einem kleinen Fräser blank und rau putzen, den Block dann mal aufheitzen und nach dem Abkühlen gut mit Aceton waschen. -> so bekommt man sämtliche Ölrückstände aus den Poren und der Kleber hält besser. Und wenn du die angerührte Masse so ca. auf 40° erwärmst, wird sie schön flüssig und gast viel besser aus! Wenn alle Bläschen raus sind, die Masse in das vorgewärmte Gehäuse langsam eingießen (bei der tiefsten Stelle beginnen). So verteilt sich die Masse am schönsten und man vermeidet Bläschen!

Der orig. Auslass reicht für ~ 40Pferde, da würde ich erstmal noch den Drehschieber als Drossel ins Auge fassen, bevor du mit dem Auslass spielst.

*klick mich*

Was soll das heißen? Welche Einlaßzeiten hast du jetz? Fläche: Seitlich ist orig. breiter als deine Bearbeitung -> mach das noch gerade + was ludy schon geschrieben hat...

Quattrini Welle? Du verschenkst da Fläche, 1mm Radius reichen da auch.

Ja, wenn man so Eier wie das abgedrehte PK-Polrad von Sip oder SCK produzieren will, kann man das so machen! Ich spanne und wuchte nur mit eingens dafür hergestellten und rundgeschliffenen Konus, und mein Wuchtbock hat 120mm Messerscheiben und Leichtlauflager -> genauer gehts kaum!

Wie Wasserbuschi schon schreibt, am Kolben orientieren ist die einfachste Lösung! Ich würde die Kurbelwelle in die große Hälfte einziehen, Kolben drauf und den Zylinder stecken und so lange drehen, bis das CFV vom Kolben mit den Fenstern im Zylinder zusammen passen! So wie das jetzt ist, bin ich mir ziemlich sicher, dass der Auslass im oT zum CFV und somit zum Kurbelgehäuse kurzschließt!

Wenn man richtig bearrbeitet, bricht man sowieso zu den Stehbolzen durch! Ausreichend Schraubensicherung mittelfest reicht da völlig. Zur Form ... steck mal die Welle rein, dann siehst du am Besten deinen Fehler!

Soll es unbedingt ein DEA werden? Ich denke ein M200 wäre für dein Vorhaben vielleicht die bessere Wahl und recht viel teurer wird das auch nicht! ... nur so als Denkanstoß.

Am meisten nervt das sinnlose "Freak-gespame" wegen dem diese Diskusionen immer starten!

Einen Kurzschluss zur Auslassseite sollte man auf jeden Fall vermeiden! Frag mal den PXler, der hat das, wenn ich das noch richtig im Kopf hab, sogar mit Diagramm belegt ...

Das ganze "KolbenVoodooGebastel" bringt genau gar nichts, außer dass man den Kolben unnötig stark schwächt! Würde man hier im Forum ein wenig in die Vergangenheit lesen, würde man dafür auch einige Beläge dazu finden ...

Wenn man nicht weiß wo man steht, kann man auch nicht sagen ob es scheiß egal ist!

Bei einem orig. Motor würde ich da auch keine Wissenschaft daraus machen, wenn es Richtung 30 oder mehr Pferde gehen soll, würde ich so nicht vor gehen!

Also wenn der VHSA nicht mehr gebraucht wird, würd ich den nehmen!

Ja, unbedingt! Ohne aushärten ist das Zeug nicht besser als irgend ein Baumarktkleber/Kaltmetal*****!