Han.F

Ich hab bisher die besten Erfahrungen mit Kupfer gemacht. Alu hat es mir nicht erst ein Mal weg gebrannt... (bau aber meißt Motoren mit dickem Kopfspacer +2mm)

Dank der sch*** selbstsichernden Muttern, die nicht mal 20Nm Anzugsmoment ausgehalten haben gab es mit meinen Schrauben ja auch Probleme (nicht nur bei dir). Aber seit dem alle auf hohe 10.9 Bundmuttern ausgetauscht sind, kann man schön mit 28Nm anziehen, 1-2x kicken (damit sich das setzt), mit 30Nm nachziehen und das bleibt dann auch fest!! Zur Erklärung für die anderen, die Zähne geben nur die Position des Kickers vor, tragen tut die Quetschung und der Schaft der Passschraube, die in die runde Kerbe auf der Kickerwelle möglichst spielfrei passen sollte! Alle Nachbaukicker haben da leider eine gewöhnliche M8 Schraube!

Schau mal auf die Uhrzeit, ich glaub die sind noch voll dabei?!

Ich hätte noch einen 230er abzugeben in neu und original Verpackt im eingeschweißten Plastik! ... falls da wer mit der Adapterplatte mitziehen will!?

Bei meinem M232 wirklich deutlich besser als alle anderen Setups mit 110mm Pleuel!

Die Welle macht nur Probleme wenn der Spalt zw. Verdichterplatte und Wange zu groß ist! (also größer als 0,05mm)

Zu hoch verdichtet würde ich da als Erstes nennen!

Na ja, zwischen einem Quattrini Setup mit langem Pleuel und einem konventionellen Setup mit 110er Pleuel sind ja schon Welten unterschied! Wenn das nochmal eine Schippe drauf legt, sollte man das nicht außer Acht lassen!

Weil Leistung ja nicht alles ist, würde mich mal die Laufkultur interessieren! Macht sich die breitere, (schwerere) Welle und das längere Pleuel stark bemerkbar? Wie sieht es mir den Vibrationen aus?

Da sieht man wieder mal sehr gut, dass die meisten käuflichen Boxen nicht für diesen Hubraum ausgelegt sind!

Und weil das hier sehr viele nicht wissen, finde ich es gar nicht so schlecht, dass die Leute mal verstehen, dass Maschienenzeit ein Hauptkostenfaktor ist und schön fein abgezeilte Oberflächen einem das auch wert sein muss!

Aufbohren birgt immer das Risiko in den Auslass oder in die Überströhmer durch zu brechen! Ich dreh mir in so einem Fall immer 2 Zentrierhülsen, 6mm hoch mit starker Fase, die über 2 Stehbolzen (diagonal) gesetzt am Zylinderfuß zentrieren ...

Gut zu wissen, den die sind alles andere als günstig: https://www.hoffmann-group.com/AT/de/hoa/Monozerspanung/VHM-Bohrer/VHM-Hochleistungsbohrer-Weldon-DIN-6535-HB-TiAlN/p/122396-18?trackingId=

Oder etwas tiefer in die Tasche greifen und sich einen VHM-Bohrer kaufen ... Alles andere (außer Hartmetallfräsen oder Erodieren) ist eher sehr "rusisch"

... jetzt fehlt nur noch der SF-Bereich, dann kann man die "Kolbenhysterie" in jedem Pinasco-Topic lesen ... langsam nervt das ... fand dieses Topic bisher eigentlich sehr interessant, die typischen Diskusionen nach den meist unnötigen "freak-posts" aber !

Hier die Deteils zu der Kurve oben:

Ist jetzt eigentlich gar nicht vergleichbar, aber dennoch ... wenn man Leistung und Drehmoment bei 4,5k der beiden Motoren vergleicht, fragt man sich schon, warum da beim Pinasco soo viel weniger ansteht:

Ok, wenn du nicht mal den Hub angeben kannst, muss man davon ausgehen dass du nicht willst dass man dir helfen kann! Sorry, aber so nicht ...

Steuerzeiten?

Das bekommt man nicht passend hin, da der ganze Auspuff dann zu weit links stehen würde!

Super Video: Danke für die echt gute Organisation! Ich freu mich schon auf 2020!

Mit der aktuellen Einlaßzeit werden das sicher keine 20 Pferde!

Das Einzige was mich interessiert ist ob die Welle jetzt breiter ist oder nicht???

120voT bzw. 125 voT sollte sich trotzdem mit Einlass und Wellenbearbeitung ausgehen. Mit langem Ansauger und richtigem Vergaser (kein Si) kannst du noT locker auch 75° gehen! ... das sollte sich schon deutlich spürbar auswirken, im Vergleich zu deinen aktuellen Zeiten!

Bei einem gut gemachten Drehschiebereinlass bricht man "unten" zwangsläufig in die Stehbolzenbohrung durch! Auch interessant wäre, ob du eine lange oder kurze Verdichterplatte hast! Bei kurzer wirst du wohl oder übel die Welle bearbeiten müssen oder die Dichtfläche verlängern lassen. Mit welchem Vergaser soll das laufen?