Han.F

Ich glaub er spekuliert auf gleiche oder sogar mehr Vmax bei höheren Beschleunigungswerten ...

Bahaaaa, das kommt jetzt leider 10 Tage zu spät! Aber auf jeden Fall alles Gute von mir auch!

Im Normalfall gibt es da überhaupt keine Probleme! Bei mir war es bisher nur einmal etwas enger bei einem sehr stark polierten Deckel ...

Ja das (Zentrierwerkzeug gibts hier) und natürlich die kopmplette Seilführung bis zum Hebel am Kupplungsdeckel! Wenn sich da "Kleinigkeiten" summieren, kann das schon echt besch***** laufen!

@Vespa GTR die Kerzen gibt es auch in kurz von NGK!

Genau aus diesem Grund hab ich nicht 45/160 geschrieben!

... solange es haltet ist es ja gut! Mir wäre es auf dauer, gerade bei Kunden, zu riskant, da der Kleber von den Panzertapes die ich kenne, nicht dauerhaft benzinfest sind ... ... jeder wie er mag und zum Testen reicht es allemal!

Den Teiler endlich mal vergessen! 52/140 ist ganz unten deutlich magerer als 60/160!

@maxo ... das wäre für dich auch erst mal ein schneller Versuch, ob du einen anderen Schieber brauchst! Sonst: Wie groß? Spritzufuhr paßt? Tankentlüftung? Ballontest kann auch Erkenntnis bringen ...

??? LLD geht doch noch deutlich magerer! Probier doch mal z.B. 45/140, da sollte schon ein deutlicher Unterschied zu 50/160 sein!

Ich würde mir da weniger Sorgen um den Spritverbrauch als über die Kombi Si-Vergaser und 75°noT machen! Wenn da der Spalt zw. Verdichterplatte und Kurbelwelle größer als 0,05 ist, wirst du dir sehr schwer tun beim einstellen des Vergasers! Da bringt ein z.B. 30er Dellorto mit längerem Ansaugweg deutlich mehr und läßt sich viel besser einstellen! Und da das Sprayback damit auch deutlich geringer sein wird, wäre das auch beim Spritverbrauch merkbar ...

Eine Filterbox in die Ständerverstärkungsplatte integriert und darunter Löcher in den Tunnel wäre sehr unauffällig und meiner Meinung nach auch elegant gelöst! Man sollte dabei nur darauf achten dass die vorbeiströmende Luft bei hohen Geschwindikeiten nicht einen Unterdruck an der Filterbox erzeugt, sonst erreicht man genau das Gegenteil von mehr Luft im Vergaserraum!

@Motorhead also, wenn du jetzt nicht wieder nur für einen Freund fragst , kannst du meine umgebaute BBSport auch gerne mal dran halten!

Jaja, die alte Masche "ich frag nur für einen Freund"!

Wickel mal Alufolie über das Zündkabel da wo du die Abnehmerzange setzt, wirkt manchmal Wunder!

Pins weg vom Auslass, Kolbenfenster/Cutout vom Boost beachten (falls vorhanden), so kann man zu 99% nichts falsch machen! Auf alles andere ist kein Verlass!

Was ich mit sparen gemeint habe ist, dass du dann unter Umständen sogar weniger Leistung hast als mit einem Malossi Sport und somit deutlich mehr Geld für nix ausgegeben hast! Lese dich in die Drehschieberbearbeitung rein, mach ~ 130/70 mit ~1mm Dichtfläche seitlich (Achtung mit der Überdeckung zur Welle), dann macht das Sinn! So wie du das vor hast, wird das sicher auch laufen, aber das tun deutlich billigere Setups auch!

Ja! Der M232/M244 giert nach Einlaßzeit, der Drehschieber ist dafür eh eigentlich schon zu klein, merkt man sofort wenn man auf Membran umbaut, darum sollte man den Einlass auch sehr stark bearbeiten bei Drehschiebersteuerung!

Dann kannst du dir den Aufriss sparen! Der Einlass ist deutlich wichtiger als "angepaßte Überströhmer"!

Eine etwas unkonventionelle Idee hätte ich noch: Besorg dir eine gute Standbohrhalterung (sowas in der Art) und ein sehr gutes Handgerät von z.B. Milwaukee oder so! So bleibst du leicht und flexiebel und hast trotzem was gutes (denk ich)!

... da wird die Luft schon sehr dünn, ich glaub da wirst du eher was bei den "Modellbaufräsen" finden, aber da ist der Verfahrensweg dann wieder sehr klein! Aus eigener Erfahrung kann ich dir nur raten, ärgere dich noch etwas länger mit deinem Billigteil, such dir einen fixen Platz für was deutlich schwereres und spare etwas länger darauf -> es wird sich bezahlt machen! Ich hab auch schon mit der Optimum B 17 Pro arbeiten dürfen, da muss ich schon zugeben, dass Preis/Leistung stimmt, aber dennoch nicht zu vergleichen mit was deutlich teureren und die ist aber schon doppelt so schwer wie das was du suchst! Man sollte dabei halt nicht außer Acht lassen, dass Gewicht bzw. Masse und deren Dämpfungseigenschaften bei der Qualität der Bearbeitung stark mit reinspielt! (mal abgesehen von der Qualität der Spindel und und ...) Und mit einem guten, präzisen, schweren Teil sinkt der Verschleiß der Werkzeuge DEUTLICH!, das spart natürlich dann auch kosten!

Ich würde vorschlagen, zerleg mal einen Topf, bau ihn unzählige Male um und teste, bau wieder um und teste weiter damit das Ding auch halbwegs leiser wird und dann reden wir über einen Preis für deine Kleinserie! Hast du noch nicht? Kannst du nicht, weil du eigentlich keine Ahnung davon hast? (davon bin ich überzeugt!) DANN FRESSE HALTEN! Man kann im übrigen hier im GSF wunderbar nachlesen wie die Box entstanden ist! Viedeo gibt es aber keines ....

Dann hast du meinen Beitrag nicht richtig gelesen!

Erstmal nicht davon ausgehen, dass die Gangräder symmetrisch ausdistanziert gehören. Und die Suche benutzen, denn es gibt schon ein Topic "Getriebe richtig distanzieren" ... hab nur grad keinen Link dazu!

Dazu braucht es sehr viel Übung, also nicht gleich an den Block gehen!