Han.F

welches pleuel hast du verbaut?

das war schon so ... häts ich gemacht wärs schöner

ringstoß müste bei mir auch so ca. 0,5 sein ... andere frage: ist die zündkerze bei euch auch so versteckt?

da mußt nichts flexen, ein loch ganz oben - eins ganz unten - fertig! dann schwappt der sprit auch nicht so ... so eine blechsatz würd mir auch gefallen!

was sollte denn normal ringstoß sein? geh jetzt auch mal messen ...

kann ich nur bestätigen -> 16nm sind zuviel: bei den einlaßstägen sind die spuren auch! spuren am kolben sind keine, also schätze ich war es der kolbenring!? werd da mal ganz leicht drüberhohnen und (vielleicht doch mal ein wehnig einfahren ) kann aber auch sein, daß er einfach zu heiß wurde, denn bei den ersten läufen waren wir viel zu mager

kann ich noch nicht beantworten ... erst mal alles einstellen, dann noch mit versch. raps und steuerzeiten spielen, bericht kommt dann im quattrini09 tread ...

sooo, gestern endlich die ersten meter gefahren ... trennte perfekt auf anhieb, rupft nicht, rutscht nicht durch, läßt sich gut ziehen ... bisher die beste kupplung die ich verbaut hab nie wieder xl2 sch*** oder deren derivate!!! ach ja, öl fahren wir das mtx.

wenn du noch keine welle hast, wär ev. das (LINK) noch interessant für dich ... da soll ende september auch eine drehschieber version kommen ...

ist geil geworden! haha, jetzt noch ein "antidive" montiert und der gestängesalat ist perfekt

:crybaby: bitte um einen bericht dann!!!

ich würd den zylinder auf keinen fall abdrehen, da der fuß eh schon grenzwertig lang und dünn ist, da is es besser du steigst dann mal auf eine 60mm welle mit 110er pleuel um! 62,5mm hub muß nicht sein, ist dann wirklich high end und von den steuerzeiten bist dann wieder sehr weit oben. zum vergaser kann ich nur sagen, daß ich mir selber grad einen eigenen ansauger baue, damit ich den 35er mik. in meiner sprint schön unterbringe! bei den pxen is da schon mehr platz fahrbarkeit ... alttagstauglichkeit ... is auch immer geschmakssache ... da wärs am besten du testest mal dein setup so wie es is und wenns nicht gefällt, übern winter, 110er pleuel rein, steuerzeiten runter und eventuell noch die auslaßoberkante runder gestallten.

da kann was nicht stimmen mit den steuerzeiten! welche pleuellänge hast du? setzt du den zylinder runter steigt der va und umgekehrt! hier im gsf schwirrt irgend wo ein steuerzeitenrechner rum, damit kann man sich das schön anschauen! viell. hat ja wer einen link parat? puff geht schon ... kann man fürs erste sicher lassen!

ktm sx200 ... 118 lang, 16er kobo!

wirklich viel erfahrung gibts dazu ja leider nicht ... sinnvoller als der kopf wärs auf jeden fall!

ich versteh jetzt nicht so ganz die intention von parmakit oder anders rum, warum soll ich ,bei dem preis, zum parmakit greifen und nicht zum falc? die hätten mal lieber anstatt des "styleischen" zylinderkopfes eine auslaßsteuerung zimmern sollen!!! dann würd ich, wenns den umbedingt sein muß, auch auf 800euronen sparen

ok, dachte hinten wirds nicht viel anders aussehen! bin jetzt schwer enttäuscht

komisch ... sicher? sip-radnarbe-12"

halte das auch für sehr grenzwertig, vor allem wenn man schon erlebt hat wie es einem die bremstrommel unterm arsch zerlegt! ich halte da den umbaukit von sip um einiges vertrauenswürdiger! viel glück!

paßt!

dich hab ich auch nicht gemeint! kuscheln ... ja klar!

Flame & Sinnfrei macht Sinn, bin hier schon lange raus!!! Möcht mich auch von gewissen Leuten distanzieren die zufällig in meiner Gegend wohnen!!!

vergleichskurve zu vorher? hät ja nicht gedacht, daß das so auge x pi hinhaut aber andererseits waren die orig. fenster auch im itaka auge x pi style ich mag die "dental-turbiene"

vom prinzip her is es das selbe, die legierungen und die härten unterscheiden sich ein wehnig und damit auch die verarbeitbarkeit! also ich mach selber grad was mit al85, weil schweißen nicht geht und richtig angewendet geht das schon ganz gut! hatte auch mal so stangen, die waren härter und kaum zu verarbeiten, weil ich nicht auf genügend temperatur gekommen bin...

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