Han.F

ich befürchte fast, daß die efektive vorauslaßfläche nicht größer sein wird als bei einem auf ca.68% aufgemachten auslaß, da für richtige nebenausläße die stehbolzen im weg sind! ich laß mich aber auch gern überraschen kaufen werd ich ihn trotzdem nicht, da dank quattrini alle bedürfnisse befriedigt sind ...

hatte noch nie so probs und ich weiß jetzt auch nicht auswendig wieviel platz da is, aber leichter zu verwirklichen wär wohl eine nut für einen seegerring ... wenn der die drehzahlen hält!!??

alles was du da über falc schreibst steht schon lange im falc-topik, ist also nichts neues UND GEHÖRT HIER NICHT REIN, ALSO SCHLEICH DICH ENDLICH!!!!!!!!!!!!

also ich arbeite mit luft und komm mit sowas: gradschleifer und sowas: stabschleifer ganz gut zurecht! für ganz enge stellen hab ich mir hald noch einen 90° zahnarztfräßer bei e-bay geschossen. bea meint noch, daß die geräuschkulisse aber eine nicht gerade angenehme ist!!!

fragt doch mal den oli von grand sport!

sorry, ich bin auch aus dem wiener-raum ... WAS DU REDEST IST VERALLGEMEINERTER SCHWACHSINN!!!! und trägt nichts zum problem des topic-eröffners bei!!! bekommst du eine provision wenn du einen falc verkaufst? pah, das ist so wie wenn leute über ein gutes rezept für birnenkompott reden und einer kommt dazu und schreit "nehmt äpfel" DAS NERVT!!!

da sieht man schön den unterschied, wenn man das diagramm mit dem vom vespa125et3 vergleicht und sieht auch gleich wo das problem liegt: diagramm amazombi: 12ps bei 6000rpm diagramm vespa125et3: 7ps bei 6000rpm darum meine ich, daß der kurze 4. nicht sein primäres problem ist!

@ lento68 schön das dir der falc gefällt, aber pauschal sagen polini & franz sind scheiße und ohne kurzen 4. gehts sowieso nicht ist blödsinn! gut, ich würd mir das auch nicht mehr zusammenbauen und tendiere immer eher zu alu-zylindern, aber das ist wohl eher mein eigener geschack! darum geht es aber nicht in diesem topic!!! warum soll er jetzt wieder min. 800 euronen versenken für ein neues setup, wenn das was er hat, mit ausnahme von rap & gaser eh reicht! ich bin gestern mit dem teil gefahren und mit dem sip-rap versteh ich seinen ärger ganz gut, denn da geht gar nix! mit dem franz war das dann schon viel besser und sogar (meiner meinung nach) ein kleiner resokick zu verspühren! (hab auch 86kg ... leider) da war aber noch nichts eingestellt und der gaser definitiv zu mager! mit 30er mik. und dann endlich mal alles richtig bedüst und eingestellt wird das dann auf jeden fall paßen!!! über den kurzen 4. sollte er sich erst dann gedanken machen, wenn alles andere mal paßt, denn der lößt sicher nicht sein momentanes problem mit dem motor!!! ich seh den kurzen 4. eher als gimmick bei der nächsten motorrevision, genau so wie (für ihn sicher angenehmer zu fahren) einen langen 1.& 2.

er stimmt, so wie ich zu, daß der lento68 müll verzapft! genau die gleichen verallgemeinerungen machen aus einem malossi eine drehzahlsau PUNKT!!!!

puh, da müßt ich jetzt das rücklicht zerlegen gehen schnapp dir mal so einen led-spot die so aussehen wie die halogen-spots (sowas in der art) und entferne das ganze glas und den reflektor -> über bleibt eine platine mit den led's drauf und die zuleitung, die auf dem GU5,3 sokel angelötet ist. die platine nimmst du dann und baust eine trägerplatte die in dein rücklicht paßt ... fertig!

so, der rainer war heut bei uns ... franz drauf und ohne neu bedüsen oder sonst was, waren da schon welten dazwischen!!! hat unten mehr - geht früher in reso - und dann geht auch was weiter! der sip-curly is denfinitiv ich sag mal: 30er tmx, franz & alles gut eingestellt paßt das dann auf jeden fall! leider war dann heut zu wehnig zeit gruß

is normal!

dem stimme ich zu!!!

wenn du zeit hast, setz dich morgen/ heute auf den roller, mach ne ausfahrt durch den wienerwald und schau bei uns in der werkstatt vorbei! wir sind morgen von 15:00 bis 20:00 eh am schrauben ... tel. & adresse kann dir eh der markus geben! lg

meine vermutung ist, daß sich das ding dann leichter anstarten läßt!???!

@ motorhead ich könnt dir einen franz d&f (der vom rainer) mal kurz borgen! der motor wird eh erst in ca. 2 wochen fertig werden ... also schnell, schnell würd mir eh dann auch gern mal einen rab von dir borgen lg

was hat den der da für eine bohrung über dem auslaß??? hey, wenn da 25-t5-dampfhammer-pferde mit z.b. pep3 rauskommen hat sich der aufwand in jedem fall gelohnt ... gerade für wien!!! der auslaß und die nebenausläße haben auf jeden fall auch noch potential für mehr

hab bei mir auch mit led-sofitten angefangen, aber sie sofort wieder rausgeschmissen und mir ein panel/platine mit hochleistungs-led's gebastelt! hab dafür so led-spots mit 1x24 led's für das rücklicht und 2x24led's für das bremslicht zerlegt und umgebaut! jetzt is genug licht da und beim scheinwerfer kommt auch mehr saft an!

interessant! was hat der zylinder für steuerzeiten? was soll der motor dann für eine karakteristik haben?

57 oder 60mm hub? würd mich da rantasten ... kannst ja mal orig. angangen und wenn du nicht zufrieden bist ...

da form ich überströhmer ab, meß jedes einzelne grad unterschied, scheiß tage/wochen damit herum damit ja die spülung funkt und dann seh ich DAS ......... ich bin raus!!!! p.s. wenn das funkt steig ich um auf 4 takte!

lade die mal hier hoch:

wenn du den zylinder jetzt auf maß schleiffen läßt kannst du dann nicht mehr schweißen!!! außer du nimmst dann einen noch größeres übermaß beim kolben und schleifst nochmal (wenn sich das dann überhaupt noch ausgeht)!

von den stegen rede ich gar nicht, ich rede von der führungsfläche die die gase im richtigen winkel in den zylinder einströhmen läßt! und ja, wie von anderen schon erwähnt, ohne stege wird dir der kolbenring einfedern! die dürfen nicht stören, DIE HABEN EINEN ZWECK!!! hier hab ich was (im richtigen topic) für dich gefunden: KLICK

na zumindestens kann man auf den fotos was erahnen: bild 1 bild 2