Han.F

wow, wußt ich nicht hab mir vor jahren einen 50kg sack gekauft ... aber ohne gasmaske und brille mach ich da sowieso nichts ...

frag mal den motorhead, der läßt das grad machen!

zum motorblock reinigen reicht normaler feiner quarzsand aus dem baumarkt auch! bei uns gibts den z.b. beim zgonc. glasperlen is doch eher was für die optik! (zumindest mit billiger pistole)

hmm, wollt mir die datei gerade anschauen aber ohne passwort geht das nicht

seher geil! da will man dann ja fast keine lufthutze draufstecken

so hab ich das nicht gemeint ... ich sag mal, bei mir könnt ich nur wegen anderen witterungsverhältnissen schon 3 nummern größer/kleiner werden! (vhsa) dreht er mit der 125er ganz aus? wenn ja, dann arbeite mal mit anderen nadeln und schau dir die standgasdüse an!!!

das bekommt man mit der nadel, einstellschraube und nebendüse eigentlich auch hin ... gerade beim "gasaufreißen" bei niedrigen drehzahlen hat die hd wehnig mitzureden! bei mir hat z.b. ein hieb mit der feile am cutout des vergaserschiebers das gewünschte ergebnis gebracht. ich vermute du bist mit der hd eh schon etwas mager!

ok, wie wäre es wenn du dir dieses topic mal richtig durchliest, dann würdest du wissen, daß der franz nicht wirklich paßt und div. erfahrungen von z.b. amazombi und bbg wären nebenbei auch noch zu erfahren

sehr geil, ich steh auf das flipheck

schon klar das er sehr viel leistung will, sonst würd er auch nicht 198° auslaß in den ersten proto werfen! will auch nicht dieses projekt tot diskutieren, sondern such einfach für mich eine begründung warum man den haupauslaß so breit und die nebenausläße so mini macht, denn leistung bekommt man mit wehniger breitem haup- und breiteren nebenausläßen auch! (wenn nicht sogar mehr vorauslaß-fläche bei wehniger hohen steuerzeiten) charakteristik??

sag ja nicht daß es nicht halten wird, aber warum in soche extreme gehen wenn es nicht notwendig is!?

bringt das was den ansauchschlauch so weit in den tankraum ragen zu lassen?

eben vor allem wenn ich bei den nebenausläßen eh endlos viel platz hät um sie riesig zu machen und die kannte vom hauptauslaß könnte man dann auch gerader gestallten ohne ein schlechtes gewissen zu bekommen! ... aber mal abwarten und tee/ bier trinken

wie breit is der hauptauslaß ... schaut mir nach über 70% aus???

bei dem was du bisher auf die beine gestellt hast ist DAS jetzt aber wirklich kein problem!!! (hat vielleicht sogar der eine oder andere hier aus dem forum rumliegen!)

na dann ... wo liegt das problem?

na dann steht einer änderung zu einer sinnvollen ausgangsbasis ja nichts im wege! oder?

ehm ich meinte nicht oben oder unten abgedreht sondern ob die lauffläche schon auf maß ausgedreht ist denn wenn nicht ist schweißen und drüberdrehen nicht so die hexerei ... wie pxler schon sagte!

nur mal ganz kurz, bevor da noch länger herumgestritten wird: is der zylinder schon auf maß ausgedreht oder paßiert das erst beim hohnen/ beschichten? wenn ja, .... kann man's jetzt eh nicht mehr ändern wenn nein, würd ich noch mal über pxler's vorschlag nachdenken beim auslaß aufzuschweißen! so hast du dann alle möglichkeiten am proto zu testen welche auslaßzeit am besten ist und bist nicht mit 198° vor vollendete tatsachen gestellt, die es dann später in der serie eh nicht sein sollen! hab das ganze bisher mit begeisterung verfolgt und habe echt hochachtung vor dem projekt! vor allem weil mir so ein 170er auch sehr gut gefallen würd für meinen roller, aber was hat der proto für einen sinn wenn er mit 198° weit weg von der basis ist wo tests beginnen sollten oder ein straßenroller vernünftig bewegt werden kann!?!?! der proto bringt dich, so wie er jetzt is, kein stück der serienreife näher und ist meiner meinung nach für die tonne oder als qm-geschoss als soloprojekt abgestempelt!

kleinere löcher kannst du, wenn du kein paßendes schweißgerät hast und es umbedingt selber machen willst, auch mit karosseriezinn zumachen! geht in einem aufwisch mit dellen verzinnen ... einfach ist das aber auch nicht, da brauchts schon etwas übung!

da gehts wehniger um den boostport sondern mehr um den zylinderfuß, der dir im weg steht wenn du zu viel fräst!

würd da erst mal den zylinder hin halten, dann siehst du was du noch machen kannst!

mah, dann steck halt zusammen und meß mal!

das T5-Gehäuse ist aber mit sicherheit die beste basis für´s tuning .... versteh auch nicht den aufstand wegen dem preis des malossi-gehäuses -> amazombi hat das schon sehr gut ausgerechnet und die produktionskosten sind sicher auch nicht günstiger geworden, vor allem noch dazu in einer geringeren stückzahl!

hab damals lange gesucht und mich dann für das ktm-sx entschieden! 118 mit 20er wird wohl eine spezialanfertigung á la s&s werden müßen ...