Han.F

hab extra darauf geachtet, da der puff spannungsfrei montiert ist! keine ahnung, mein pm is nach 8 jahren mal eingerissen an der halterung (nach 8 jahren darf er das auch mal) und der charger macht da auch keine probleme. find hald 2 wochen montiert, wo ich gerade mal 200km gefahren bin einen scherz! ach ja, is genau bei der schweißnaht gerissen...

gleiches problem jetzt nach 2 wochen betrieb ... der puff war quasi neu

hat eigentlich nur der rs24 eine progressive feder?

wenn dir die feder vom yss wurscht ist, könntest du probieren die ersten windungen mit dem bunsenbrenner anzuglühen, dadurch wird sie weicher. ist hald heikel, denn glühst du zu viel verliert sie die spannung komplett!

heee moment mal leute, das ist nicht nur ein überlauf den man so einfach verschließen kann!!!! wenn ihr die löcher zu macht oder versehentlich kurzschließt (wie mir schon passiert ), magert der vergaser ab und vorbei ist der spaß!!! die schwimmernadel verklemmt sich irgend wie gerne, hab deswegen erst mal den 35er mikuni wieder eingebaut uuuund ratet mal was dann zum ersten mal auch auf mik. passiert ist manchmal wird man einfach verarscht ....

nein, ich mein die "messingbuchse?" in die man die schwimmernadel hängt! find grad kein foto ...

hab grad das selbe problem, jedoch ist mir aufgefallen, daß die bohrung die die nadel aufnimmt etwas ausgeschlagen bzw. "kleeblattförmig" ist. wenn man die nadel mit dem finger auf und ab bewegt hackt es ab und zu. werd da jetzt mal einen polierstift reinhalten und auf hochglanz polieren ... hoff das bringts, denn austauschen kann das teil ja nicht, oder?

so etwas änliches wollt ich auch schon schreiben bei mir "klingelt" der vergaserschieber ab einer gewissen drehzahl so laut, daß man angst bekommt! was sagt den das egt in dem bereich?

würd sagen das hängt von der fase an der zylinderoberkante ab ... solange der ring nicht in die fase federt ist alles gut! ich bin schon öfter mit dem ring bis direkt an die fase gegangen und das war noch nie ein problem ... beim 177er pinasco mit wiseco kolben haben sich nur kohlerückstände gebildet, aber bei wiseco ist der steg auch so komisch geriffelt, kann also auch daran liegen!?!

ich glaub über einen 200er falc braucht man erst nachdenken, wenn es ein entsprechendes cnc-gehäuse gibt daß so einen zylinder auch aufnehmen kann! jedoch sind wir da eher bei einer einzelanfertigung vom lauro, denn leistbar ist das für die meisten dann nicht mehr! da wär es sinnvoller wenn malossi die t5-gehäuse nachgießen läßt ...

oooh, das könnt was werden, hoffentlich paßt das wetter!

... wie gemein

hab es noch nicht über 520° geschaft bzw. getraut funkt aber mit größerer bedüsung genau so und das egt bleibt jetzt bei 490°

wir fahren 24-16 glaub ich ...

eben ... denk auch nicht das die quetsche schuld is! vielleicht spinnt die zündung etwas und hat auch das loch verursacht!?

wir fahren 1,1qk ohne probleme, allerdings mit vespatronik! würd mal die zündung tauschen und schauen ob das problem dann immer noch ist!

weiß nicht wie es beim 710er ist, bei motul 800 steht hinten ganz groß 1:33 drauf! denk die empfehlung kommt auch nicht von ungefähr ...

hab deswegen nur dichtmasse genommen und daher kein spiel!

ich glaub nicht, daß das seitliche spiel im kolben so eine große rolle spielt, denn dann hätte man bei den LF-smalblock mit 200 welle und konversion lager massive probleme, da da viel mehr spiel ist! laß mich aber gere eines besseren belehren!???

iiiich will aaauuuch haaaben sparensparensparensparensparensparensparensparen

freut mich, wenn ich dich inspirieren konnte was ich noch vergessen hab zu erwähnen ... die ankerplatte die die bowdenzüge hällt haben wir auch neu gemacht um somit mehr platz und einen anderen winkel zu bekommen: wurde dann auch noch schön verschliffen und die nippel eingeklebt ...

ich weiß, es geht um was käufliches, aber es geht sich auch alles schön im lenkerkopf aus für 38er gaser! hab leider nur ein bild vom halbfertigen ...

kinderspiel ... na ja, ich sag mal mit der verzinnungspaste (kann korrosionsschutz-depot nur empfehlen) schaft man sich relativ leicht eine gute basis, die das verzinnen erst möglich macht! zum verzinnen selbst bedarf es dann schon ein paar stunden übung bis das schön wird und man nicht 2 tage wieder alles wegschleifen/hobeln muß ich denk er hat nur so ein elektro-weichlot-flußmittel ... damit wird das sicher nichts!

das sollte nicht schwer gehen und haken darf da auch nichts! Zylinder vermessen? Kolbenspiel?

verdünnung is meiner erfahrung nach egal, ABER ohne verzinnungspaste (siehe korrosionsschutz-depot) wird das nichts!!