Han.F

täuscht das oder sieht das nach viiiiieeel zu heiß aus???

gewindebuchsen setzen oder abgesetzte stehbolzen nehmen (M9? -- M8)

kleb die schraube mit z.b. uhu-endfest 300 ein und verschleif das ganze im kurbelgehäuse schön, dann hast du ruhe! auf kaltmetall würd ich verzichten -> bringt dir nur eine zusätzliche SINNLOSE fehlerquelle!

60 micon, also grob ... wird eh feiner. bei 1mm und mehr würd ich aber mit einem normalen papier (240er körnung), daß ich mit sekundenkleber aufklebe anfangen ... 3M is ja nicht gerade billig. weil das papier nicht verklebt und somit länger hällt!!! benzin oder nitroverdünung hilft auch beim feilen -> für ein schönes schlicht finnisch!

geschliffene marmorplatte 1cm dick und selbstklebendes 3M schleifpapier sind gold wert bei sowas : http://www.zujeddelo...lie--_1730.html (schleifpapier immer nass halten mit benzin, mit kreisbewegungen schleifen und alle 7-8 runden den kopf um ca. 30° drehen) ... so gehts schnell und wird perfekt! mit der feile kann schnell was schief gehen und glas wölbt sich bei druck ... muß aber nicht heißen, daß es damit nicht funktioniert wenn man geübt ist!

wie habt ihr das jetzt gelöst? ... wurde ja viel herumdiskutiert vor 2? jahren

jetzt übertreib nicht ... hatte noch kein problem damit!

schau mal auf die fase im zylinder ... bei 2,5 könnt das schon knap werden!

geht eigentlich ganz gut und mit einem eisenplätchen kann man sich zum auftragen/ leichterem modelieren helfen! wenn der lack nicht leiden soll und man nicht den ganzen kopf zerlegen will ist das hier super (aber relativ spröde): http://www.zujeddeloh.de/produkte/goldschmiedebedarf/schmelzen_und_giessen/giessen_--564/alloy_70--_3883.html ... damit biege ich mir auch die umlenkröhrchen für das gasseil am vergaser selber!

sorry, war gestern schon etwas angetrunken und hab mich vielleicht schlecht ausgedrückt brauchst dich nicht rechtfertigen! "72% + " finde ich schon sehr grenzwertig und dabei die schuld nur bei den ringen zu suchen halte ich für falsch, denn da braucht die auslaßkante nur minimal zu gerade sein und schon frißt der ring! du schreibst ja selbst von hörensagen und ich wollte mit dem ausdruck "absoluter grenzwert" nur verhindern, daß die "gfs-stille post" daraus dann einen gennerell schlechten kolben/ ring beim m1l beschwört. ich glaub das muß jeder für sich selbst definieren, wieviel risiko er eingehen will ... so zylinder sind ja nicht gerade billig! 72% hat bei mir nur ein wiseco kolben + ringe auf längere zeit ausgehalten .... und da ich feige geworden bin und eh nur mehr für die straße bastel bleib ich in letzter zeit lieber unter 70%

der schieber ist beim 38er deutlich größer als beim 35er AS ... das wird schon seinen grund haben, denk ich!

also wenn ich bis zum absoluten grenzwert fräse, brauch ich mich auch nicht wundern wenn der ring nicht mit macht!

ich würde den puf erst mal zusammenbraten und schauen, was hin paßt (bodenfreiheit, und so ...)

wär doch ne schöne erweiterung für den cnc-block, die zufällig auch am original paßt :wacko:

eine schaltraste á la LF würde mir sehr gut gefallen! da kann man dann ganz bequem (auch ohne motor) sie seile einstellen und motortauschen ohne seile wechseln geht auch! dafür würd ich auch gerne die schaltwelle umbauen! 3 möglichkeiten zum festschrauben gäbe es auch ...

ein kurzer 4. schadet nie ...

du sollst es ja auch nicht ändern! wollte damit nur zum ausdruck bringen, daß man bei den vhs vergasern nicht pauschal eine zu große oder zu kleine hd ausmachen kann! ich muße bei mir z.b. mit einem anderen mischrohr um 20 nummern größer werden, damit der hd bereich wieder gepaßt hat ...

bei den vhsxxx vergasern spielt doch das verbaute mischrohr bei der hauptdüse mit rein! nur mit der hd läßt sich da schwer was vergleichen ...

puh, hätt ich schon fast nicht mehr gefunden: franz_bauanleitung.pdf franz_bauanleitung.pdf

sollte es da nicht schon neue ergebnise geben?

alter hut ... gibt hier 3 topiks darüber! hat bei mir schon ein paar mal gut funktioniert, daher würde ich es dem kaltmetall immer vorziehen! aber OHNE übung geht da gar nichts -> wie beim verzinnen von karosserien!

und welche welle gibt es sonst, die man bei diesen leistungsregionen NICHT verschweißen sollte? will damit sagen: weiß nicht ob man bei dieser welle noch mal aus&einpressen kann, aber das kann man bei anderen wellen auch nicht! oder?

ich war so frei und hab (ganz gegen den gedanken von acta) deine signatur geklaut! ich hoff du hast nichts dagegen

wie wäre es mit einem banner auf gsf? ... es wissen noch viel zu wehnige, was da gerade ab geht!

ACTA wird über kurz oder lang auch das gsf-beeinträchtigen ... das so ein abkommen hinter unser aller rücken beschlossen wurde ist eine absolute frechheit! DAS HAT NICHTS MEHR MIT DEMOKRATIE ZU TUN, DAS IST DIKTATUR!!! am 11.februar gehen weltweit leute auf die straße um dagegen ein zeichen zu setzen! https://www.facebook.com/events/182716005161256/ MACHT MIT BEVOR ES ZU SPäT IST!!! hier auch noch mal wehr, der nicht mehr schweigen will: