Han.F

hahaha, erinnert mich irgend wie an das süßigkeitenregal bei der kasse im supermarkt

bearb. meint noch

das kann natürlich auch sein, will ich aber nicht hoffen nenn mich naiver idealist ... würd es echt schade finden wenn SO ein projekt scheitert!

Alles Gute! Und ja, viel Geduld! ... das wird schon noch

klar ist das eine ganz andere liga! aber so wie ich das verstanden hab, hat er einen "modernen zylinder, getrimmt auf spitzenleistung, mit auslasssteuerung" gebaut und will diesen auch so verkaufen! das einzige was mir auf vespa da so schnell eingefallen ist, ist eben der oben genannte zylinde, auch wenn wehniger oder gerade genau weil wehniger ccm und jeder vergleich zu falc und co. stinkt! ( keine auslasssteuerung!) reite da jetzt darauf herum, weil ich will, daß der erich ENDLKICH kapiert warum alle seinen zylinder schlecht reden!

mit der aussage MUSS er sich diesem vergleich stellen!!!

joa ... und wenn er seinen zylinder mit etwas vergleichbarem vergleichen will, daß dann auch das kann was es soll , dann sollte er sich eher daran halten: ca.40ccm wehniger wohl gemerkt, ABER annehernd über 6000U/min 20PS -> das ist band! http://www.germansco...ttach_id=367789 wenn sich wer an dem bild stört, lösch ich das sofort wieder!

poste das hier nochmal: http://por15.at/html/fireseal.php

kann dir da nur recht geben! hab den amazombi auch richtig verstanden. hab mir nur ein paar gedanken zu "was würde sich am besten verkaufen" gemacht! sollte doch bei so einem gsf-projekt nicht außen vor bleiben ... oder? vielleicht wird es ja dann nicht nur eine kleinserie!? finde dein skr-projekt übrigens echt super gelungen und auch schön illustriert! möchte das nächstes jahr eventuell für einen freund nachbauen

würd sich ja auch mit krümmer adapter lösen lassen ... wollte bei dem argument aber mehr auf das stoßdämpferversetzen beim skr anspielen! auslasssteuerung muß wohl nicht ... verkaufsfördernd wär aber eine option darauf, für die die den zylinder ausreizen wollen.

ja, da geb ich dir recht, aber besser verkaufen täte sich ein zylinder bei dem die orig. lufthutze und jeder puf paßt!

ich wär da auch mit 20€ dabei!!! (mehr geht leider im mom. nicht ) ich glaub das größte käuferpotential liegt aber eher beim drehmoment-touren-monster Zylinder mit hmmm, sagen wir mal - 25ps - drehmoment à la SKR auf sf - viel band (auslaßsteuerung??) - mit eigener welle und spacer p&p - mit eigenem puf leise und unauffällig - ... wer es umbedingt ausreizen will kann dann ja immer noch den fräser rein halten ich mein, 1. gibts im hochleistungsbereich eh schon so viel 2. wie viele kaufen sich einen falc bzw. lassen sich einen bauen und kastrieren in dann um mit etwas mehr leistung unauffällig auf der straße zu fahren 3. der untere p&p low budget bereich ist ja auch mit polini und konsorten gut abgedeckt ist aber nur meine meinung ... eh klar!

es wurde hier auch schon mehrmals geschrieben, daß der zeitquerschnitt den du mit deinen steuerzeiten hast für weit über 40ps reichen ... insofern finde ich auch nicht das hier jetzt irgendwas runtergesprochen wird!

hab mir auch grad so einen buckel eingehandelt, nur noch extremer und wegdüsen war nicht. kann bei mir aber nur die zündung sein, weil die das einzige war was ich geändert hab - v-tronic von 24° auf 26° das hat aber vorroso spürbar was gebrach und jetzt weiß jetzt nicht was ich tun soll?

link find ich nicht mehr, aber im topic stand nichts gutes darüber!

quattrini mono kopie ... gibt hier irged wo ein topic dazu!

ich mein das heulsusen topic du nuss keine sorge, würd dich niieee abstreiten

puuh, na da gehts ab! ... jetzt weiß ich warum ich noch nie da war

wenn du dir das geld für die breite welle sparen willst kannst ja in deine einen breiteren hubzapfen und breitere anlaufscheiben einpressen. verkehrt ist die breitere welle aber auf keinen fall ... kommt halt auch darauf an wieviel leistung und drehzahl man haben will!

wo kannst du das lesen?

würde ich sofort .... wenn du mir das geld dafür gibst!!!

wenn man den block auch ohne zylinderstehbolzenbohrungen bestellen könnte, wär das ne nette ausgangsbasis für einen 172er skr malossi

also mit kaltmetall wird das nichts, das hält sicher keinen stehbolzen!!! AL85 hält aber noch besser wär zuschweißen und neu bohren... ein foto wär vielleicht nicht schlecht, denn vielleicht gehts ja auch mir timesert oder helicoil!

warum solltest du nicht so rumkurfen können??? nur weil es die magerste stelle an deiner nadel ist, heißt das noch lange nicht, daß es für deinen motor zu mager ist!

ist das echt auf die geringere vorverdichtung zurück zu führen?