Han.F

der unterschied ist die länge des mischrohres ...

nenn mir bitte ein konkretes beispiel! ... oder redest du nur vom hörensagen???

das lohnt den aufwand nicht, denn dafür mußt du die silentblöcke auspressen und und und größeres gewinde oder durch bohren geht da viel einfacher, wenn du nicht gerade eine große motorrevision vor hast und sowieso alles zerlegen mußt!

der ständer läßt sich aber auch leicht breiter biegen ...

was soll es neues geben? ... hier unter "technik allgemein" gibts 3 topic's dazu ... mit übung funktioniert es wunderbar!

ist das wirklich so tragisch? ich mein ... man könnte ja mit einem zentrierungs-ring auf dem zylinderfuß den zylinder auf den block stecken und dann zentrierungsstifte bohren um ihn neu zu zentrieren ... oder spricht da was dagegen?

kann mir vielleicht jemand sagen, welches gewinde der 30er VHSA oben am deckel bei der gasseileinführung hat? muß irgend ein feingewinde sein und ich hab leider nichts zum messen da

das macht so viel wie ein alkoholfreies bier ... NICHTS!

wie kommt man nur auf so was ???

danke, aber das netz hab ich schon durchforstet ... hab mir jetzt so einen mig-lötdraht zugelegt (CuAl8 0,8mm) und gleich mal getestet! funktioniert sehr gut und läßt sich einfach schweißen, sogar mit meinem billigsdorfer mig!!! leider hat mein mig keine pulsfunktion und so werde ich leider etwas zu heiß, gerade bei 1,0mm blech muß man deshalb an ecken sehr aufpassen, daß man die nicht gleich wegbrennt! bin trotzdem begeistert, denn gerade bei dünnblechen (vesparahmen, auspuff, ...) kann ich jetzt trotz meines billigsdorfer mig deutlich leichter, schöner und besser arbeiten! ... wertet mein gerät ganz schön auf wer ein mig-gerät mit puls funktion hat, kann damit locker einen kompletten dicht schweißen, ohne gleich in ein € 2000,- teures wig zu investieren!

Hat einer Erfahrung mit Mig-Löten? Wie gut funktioniert es? Braucht man ein spezielles Gerät?

na dann

ich kann bei sowas nur zu AL85 raaten ... @Motorhead wenn du möchtest, kann ich dir das löten!?

sieht gut aus ... wie hart sind die jetzt? hoff der motor rennt bald und du schreibst was über die vibrationen!

ja, hab ich .................. schön sauber fräsen, pampe drauf, und dicht is es! beim letzten "polini doa" vor ein paar tagen war aber das zeug aus und ich hab mit dem schutzgas-schweißer mit reinem argon das ganze auch ganz gut dicht bekommen! nicht beim ersten mal, aber irgend wann hat es dann doch geklappt! wobei ich von innen dran gegengen bin, denn zwischen den kühlrippen war das für mich unmöglich!

damit gehts auch: http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p265_Fire-Seal-2000--2x22g.html

ich (ohne kohle), empfinde das mittlerweile als seelische folter .............. haaaaaben wiiiiilllllll!!!

Wozu?? wenn du nichts extremes vor hast ist das absolut nicht nötig und sorgt max. für komplikationen! da wär eine 54er welle sinnvoller!

65% auslaßbreite bei den ringen finde ich grenzwertig, aber so wie der gerieben hat schaut das nicht nur nach gefressenen ring aus!?

hmm, war nur eine vermutung ... würd die glatten stellen im zylinder mit 600er papier etwas aufrauen und das beste hoffen! wenn er bis jetzt nicht gerieben hat, ist die gefahr dann sicher noch geringer

wie schaut dein kolben aus? kontrollier den mal auf riße ...

das hängt davon ab welche steuerzeiten und quetschkante du anstrebst! man kann eigentlich NIE pauschal sagen ja/nein oder so und so viel, weil durch toleranzen am gehäuse und am zylinder jeder motor anders ist!