gonzo

Dein Link hat wohl die SCK Seite gesprengt. -

Es müsste ein V2 sein und es mag sein das ich die D29 Nadel bei einem V3 gebraucht habe. -

Wenn der Vergaser 32mm Durchmesser hat ist das ein TM 32-1. Es gibt auch einen TM32-61 der wegen der Bauform zu den TMX Vergasern gehört, einen Powerjet haben die aber beide nicht im Auslieferungszustand, der wurde dann nachträglich eingebaut. Es handelt sich also nicht um einen TMX 32 Vergaser. Nachzulesen bei Topham -

Probier es mal mit einer Gewindefeile. Bei Innengewinden vielleicht nicht sonderlich hilfreich, ein Außengewinde kann man damit aber meist retten. -

Danke Dieter! Also lieber von 110 runterdüsen. -

Schätzelein, mach mal Nadel D29 und ND 48, HD dürfte umme 100 auch besser sein, 130 dürfte zuviel des guten sein. Wir telefonieren! - bin begeistert

Also ich hätte ja heute Abend Bock zu grillen (vor 19 Uhr wäre toll, wegen der Wärme), wer weiss wie lange das Wetter noch so gut is. Also jetzt nich so ne Salat, Kartoffel im Mantel Geschichte, einfach rüde totes Tier und bisschen Brot. (Bier) Besteht Interesse? -

Problem dabei ist das der Weichmacher aus dem Kunststoff entweicht, denke deswegen nicht das du das Teil "wiederverbaubar" herausbekommst. Die gibts es allerdings als gute Repro. Davon ab, ich zumindest bin kein Freund von strahlen bei Aluteilen. - der Markus war schneller

Ich bin nach langer, langer Suche bei einer Af Rayspeed gelandet, die hat eine verdrehte MEC ersetzt. Ansonsten gibts noch die MB Wellen, von PM gibts diese und von JB Tuning gibts die hier. Alles andere, BGM, Sacchi, etc. ist momentan/bis auf weiteres/nicht mehr lieferbar. -

Ein Schlüsselband?? -

Als Motorsport Interessierter möchte ich hier auch Stefan Bellof erinnern, er starb am 1.9.85. Immer noch Rekordhalter auf der Nordschleife Ich werde auf beide heute ein Bierchen trinken. Nein, es werden sogar 3, Shoya Tomizawa hat seinen Unfall bei der Moto 2 heute auch nicht überlebt. -

Geht heute inne Heimat was? Oder sind sie alle wech? -

Schaafer Backencut, hätte nicht gedacht das sich das noch wer traut! Kommt wenigstens ein gravierter Motordeckel drauf?? -

Im Sticky wäre es soagr bebildert! - oh, da fällt mir noch was ein, erstaunlicherweise muss ich 2 von diesen U-Scheiben mit der Nase verbauen um zu verhindern das der Lenkkopf am Beinschild lang schrappt, sollte man bei der Montage ein Auge drauf haben, gerade bei so einer neu gelackten Kiste. Grundsätzlich lässt sich das Beinschild mit gelösten Schrauben auch noch etwas nach unten drücken, dabei sollte man aber den Spalt zu den Floorboards im Auge behalten.

Zu der Zündspule, Lohia Motors India Limited, oder in kurz LML düfte bekannt sein, oder? Ob es sich dabei um eine verstellende Zündung handelt weiss ich nicht, allerdings ist sie mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht richtig eingestellt. Bevor du da allerdings an der Zündung rumfummelst solltest du ausschließen können das der Vergaser/Düsen zu sitzt oder die Kiste Falschluft zieht. Handelt es sich denn um eine komplette LML Zündung? Aus eigener, leidvoller Erfahrung muss ich auch anmerken das der Motor beim fahren schon ziemlich extrem nach Hilfe gerufen haben muss, Thema klingeln! Den Kolben würde ich, wie schon erwähnt , tauschen. Ich würde auch nachsehen ob sich eventuell Alubrösel bis zur Kurbelwelle gearbeitet haben, wenn dem so wäre gehört das gesäubert. Dann wüsste ich nicht in welchen Malossizylinderkopf eine Kurzgewindekerze gehört, die Elektrode muss im Brennraum stehen um richtig arbeiten zu können. Das Kerzenbild der von dir verbaute Kurzgewinde Kerze deutet auf jeden Fall auch auf zu heisse Verbrennung hin. -

Oder aber das Lenkkopfunterteil auf die Aufnahme geschraubt, anstatt drunter. -

KC, mach dich da doch erst mal schlau. So weit ich das verstanden habe soll diese Regelung für neue 2. Wagen gelten. Mit unseren alten Misteimern bleibt dir nur der Weg des roten 07 Kennzeichens, heisst Erfüllung der H Kriterien. Umbauten müssen zeitgenössisch, also mindestens 20 Jahre alt sein, usw. Es soll der Verkauf von kleinen, spritsparenden Autowagen angekurbelt werden, damit der gute Porsche Cayenne inne Garage bleiben kann. -

Hair, gib dem Roots mal Info wegen der Seite! -

Also wenn ich die Wahl zwischen diesem Löwending und dünnem Stuhl hätte, wüsste ich auch nicht wofür ich mich entscheiden würde. Ne PX bleibt halt ne PX. -

Du ungedientes Stück du! 20 hundert bezieht sich eindeutig auf 4 Stunden vor Mitternacht, ansonsten hiesse es ja 8 hundert. -

Guten Tag, ich mal wieder. Das Problem ist schon wieder das Lagerspiel, diesmal hats mir aber auch noch die Welle verdreht. In Summe, 3 Kurbelwellenlager in einem Jahr, Gesamtlaufleistung unter 1000 km und eine verdrehte Kurbelwelle. Diesmal hatte ich peinlich genau drauf geachtet die Welle wie ein rohes Ei einzubauen, der Kupplungspilz stand auch nicht an der Kupplung an (der Kupplungshebel hatte etwa 2mm Spiel), alles wurde mit richtigem Drehmoment und soweit für mich nachvollziehbar richtig eingebaut. Wieder sichtbares Lagerspiel beim Kupplungsziehen (etwa 1,5mm). Die Kupplung trennte auch diesmal nicht richtig, allerdings habe ich drauf verzichtet mittels Stellschraube nachzustellen. Immerhin hätte es die 2 Male davor ja daran liegen können das ich zuviel Vorspannung eingestellt hatte. Als Öl kam das gute Runge SAE30 zum Einsatz. Verdreht hats die Welle beim Fahren, Spritmangel und der Versuch den Motor beim Ausrollen im 2. Gang erneut zu starten hat gereicht. Obwohl ich im Motor keinerlei Hinweise auf einen ausgelutschten Lagersitz finden kann habe ich mir einen neuen Block organisiert der jetzt für den Neuaufbau genutzt werden soll. Die Frage die sich mir stellt, kann es grundsätzlich an der Kurbelwelle liegen das ich das Lager keine 500 km hält? Ich hätte die Welle (MEC LHW) jetzt zum richten und verschweißen weg gegeben, wenn ich dann aber wieder nach 400km ein so wanderndes LüRa habe müsste ich über die Verwendung eines großen Hammers nachdenken. Ich bin mit meinem Latein am Ende. -

Sticky gibts z.B. hier Wenn der Kupplungskorb Spiel hat können 2 Teile defekt sein. Entweder ist die Messingbuchse zwischen Korb und Spinne platt oder wenn du noch Lager verbaut hast kann die Buchse im Korb eingelaufen sein. Es kann natürlich auch an den Lagern der Nebenwelle liegen, entweder das Nadellager im Block oder das Kugellager in der Getriebeabdeckplatte. So sich nur der Korb bewegt würde ich das Getriebe mal ausschliessen. Zum prüfen würde ich dir den Kupplungskompressor* und das Haltewerkzeug* zum lösen der Kupplungsmutter empfehlen. - *die Werkzeuge gibt es natürlich auch wo anders

Ich hatte im Sauerland das Vergnügen mit der LML mal ein paar Meter zu fahren, wenn ich jetzt was ganz neues suchen würde finde ich das Ding gar nicht schlecht. Es hört sich halt so gar nicht nach einem herkömmlichen Schaltroller an, der Durchzug hat mich sogar etwas überrascht, war ja nur ne 150er. Die Verarbeitungsqualität der Kiste war, soweit erkennbar, auch durchaus ansprechend, allerdings weiss ich nicht in wie weit ich an dem Motor selbst schrauben würde (während der Garantie/Gewährleistung wohl gar nicht), 2 Takte mehr ziehen halt doch etwas mehr an Technik nach sich. -

Mit einem 100/90-10 holst du vielleicht ein bisschen raus, grundsätzlich wird sich aber am frühen Aufsetzen des Kickstarters nicht viel ändern. Auch die Form des Kickstarters wird durch das Flurbrett vorgegeben, irgendwann steht er halt an und das bringts auch nicht. So is das halt, bei der Vespa ist die Schaltraste im Weg, bei der Berta der Kicker. -

Bin mit sowas beim Motorinstandsetzer rum, der hatte ne passende Presse. 5er in die Kasse und das Ding war raus. -