gonzo

Naja, also grundsätzlich würde der WeDi seinen Dienst wohl auch ohne den Anschlag leisten, in einer Vespa funktioniert das ja auch. Es wird aber wohl einen Grund geben warum diese Platten später nicht mehr zum Einsatz kamen. -

Ne lass mal, ich mach da jetzt ne "one-off" Schaltstange rein, die soll dann aber auch inne Scootering erwähnt werden Nachtrag 1.Gang: 4.Gang: Das klappte jetzt. Und auch noch schön in Edelstahl. -

So sieht das auch aus. Kann er sich dann ja auf die Kutte nähen. -

Geben tuts die schon, so einen hatte ich auch mal in der Hand (kam aus einem Indischen Triebwerk) . Da ich mir aber nicht vorstellen konnte dass das auf Dauer gut geht, habe ich die gegen eine Andere mit Anschlag getauscht. -

Bingo musst du bei uns wohl streichen. Herr Schmied und Herr Günther haben sich da ein anderes Spielchen ausgedacht . . . @ the M. Das humpelnde Triebwerk wurde gerade übergeben und was soll ich sagen, das 4. Gang Problem wurde beim ersten Ansehen gelöst. Wo genau haben wir denn die Schaltstange und die Wippe gekauft? Zur Verdeutlichung mal die Stellung beider Bauteile im 4. Gang: Im Vergleich zu anderen Wippen und Schaltstangen die ich hier noch rumliegen habe fällt auf das beide bei dir verbauten Teile kürzer sind als die hier lagernden. SO kann der vierte Gang nicht reingehen. Anstatt den Schaltarm zu versetzen, werde ich dir wohl einfach eine längere Schaltstange basteln, damit dürfte das Problem dann wohl behoben sein. Dann noch ne Frage zur deiner Vergaserbedüsung, hast du noch eine 22,5 er ND liegen? Falls ja solltest du die mal versuchen und anstatt der 310er HD würde ich mal ne 290er probieren. Ansonsten alles wie besprochen, ich denke den Motor habe ich bis zum 7. fertig. -

So, habe vorhin ne Pims Bude auf dem Fest gefunden, ich bin leicht schlagseitig, fieses Zeuch das -

Wat is jetzt eichelich mit Peine? Ich habe heute vor lauter Panik die Cosa auseinander gerissen und schon fast wieder zusammen gebaut, nur für den Fall das die Berta wieder irgend einen Furz quer sitzen hat. Geht morgen früh in die Finalität rein, hätte also 2 (bis dahin hoffentlich getestete) Moppeds am Start und wollte da wohl hin. -

Wäre zum Wiegenfest für die Umbenennung in T5-Reina! Denn feier mal schön, irgendwo am Starnd/am Berg/etc. -

Warum versuchst du dein Glück nicht bei einer anderen Prüfstelle? Jetzt musste ich doch gerade mal nachlesen was der Graukittel da wollte. Das Schlimme ist, der hat sogar Recht! Wie soll man das denn nachweisen?? Da werde ich mir für den nächsten Termin wohl mal was einfallen lassen, das fehlte noch das es dann daran scheitert. -

Aha. Na dann kommste einfach irgendwann nach Mittach rum, dann gehen wir noch schön auffe Kirmes n kandierten Apfel lutschen oder ne Runde ins Kettenkarussell. Wie es beliebt. Stehe Gewehr bei Fuß, genaue Adresse schick ich dir mal in Postfach. -

Uiuiuiuiui! Is ja an sich ganz schick, aber da fällt mir nur das zu ein. -

Müssen wir jetzt noch ne Love Lounge aufbauen? @ the diggelchen . Wat is mit dir? Wann, wo, wie? Muss ich noch ne Rutsche Stella organisieren? -

Dann ergänze ich meine Aussage: Sobald was anderes als die originale Abgasdose verbaut wird halte ich den Fast Flow für unabdingbar. Mal davon ab, ich halte den 22er nicht für einen tuningkompatiblen Vergaser, auch mit (oder gerade wegen) dem PM. -

Wenn der Vergaser die 22mm Grenze überschreitet halte ich den FastFlow für unabdingbar. -

W3AC? Das is doch ein Kurzgewinde, oder nicht? Vielleicht sogar ne W R 3AC? Die würde dann ganz sicher eine Funktion unterbinden. -

Naja, wenn dich die Nachbehandlung eher "nichts kostet" funktionieren die geschweißten Aufnahmen genau so gut und günstiger wäre es dann auch noch. Da die Forklinks auch schon drin waren passen sie zumindest auch wieder rein, nicht das neue Links nicht passen ( habe ich noch nie verbaut), aber welches Lambretta Neuteil passt schon p&p. -

Meinst du nicht das unterschiedlich eingestellte Dämpfer das ganze Gabelsystem irgendwie mehr belasten? Probier doch mal eine andere Position der AD Halterung, es wäre ja immerhin möglich das die Bewegungen des Forklinks ausgehebelt werden. Bewegt sich die Achse denn auch beim "normalen" Einfedern ( ohne gezogener Bremse)? -

Interessant zu wissen wäre noch ob die Forklinks auch "schön" aussehen sollen! Ist das der Fall käme nach einem anschweissen passender Aufnahmen für einen Stehbolzen noch die jeweiligen Arbeitsschritte dazu. (lackier/pulvern/verchromen) Mit den geklemmten Aufnahmen habe ich nie Glück gehabt, irgendwann sind die Bleche eingerissen und spätestens dann fand ich das nicht mehr sicher. Es mag sein das es da mittlerweile verbesserte Aufnahmen gibt. Ich habe mir Aufnahmen angeschweißt und die Forklinks dann verchromt. Die Vorarbeiten dafür und das verchromen selbst kosten Zeit und Geld. Verzinken ist meiner Meinung nach bei gescheißten Verbindungen eher suboptimal da durch den (üblichen) hohen Siliziumanteil in der Schweißnaht diese deutlich dicker verzinkt wird. Ist aber ein rein optischer Makel, die Funktion ist weiterhin gewährleistet. Die VA Forklinks sehen halt sehr schick aus ( leider sieht man im eingebauten Zustand nur wenig davon) und können halt nicht rosten, dafür kosten sie aber auch. Wenn ich auf das Geld nicht gucken müsste würde ich wohl mittlerweile die MB Dinger nehmen. Die angedachte Revision der Gabel/Forklinks würde ich dann auch sofort machen! -

Happy Birthday poppi! Man hab ich n Helm. Tabletts, überall Tabletts! -

Mein Fühler is halt etwas weit weg vom Kolben und er sitzt auch nicht mittig im Abgasstrom. Da schlag ich gerade die neue Scootering auf und muss feststellen das Hansi und Rainer mit Kiste abgedruckt sind und Füllboy seine Kiste auch vors Objektiv geschoben hat! Is ja fast ein gads feature. -

Gruß vom "aktiven Arm", Hansi meint er hätte Kopfschmerzen von Hamburg bis Meppen. Bei mir gibts auch was Neues, ich hab heute morgen mal die Berta gesattelt und habe ein paar Meter abgerissen, jetzt wo da son dolles Temperaturmessgerät dran ist. Max. erreichte Temperatur waren so 450°, ansonsten spielt sich das zwischen 250° und 350° ab, sehr schön zu sehen war die wohl viel zu fette Hauptdüse, Vollgas hatte einen Temperatursturz von über 100° zur Folge. Der Bereich in dem die Kiste doch was wärmer wurde wird wohl die Nadel sein, ich werde da den Clip mal einen runtersetzen und schauen was dann passiert. Ansonsten muss ich zugeben das ich von der Leistungsentwicklung etwas enttäuscht war, die SKR hat mich was Qualm angeht einfach versaut , mir scheint als würde der Auspuff nicht mehr so gehen wie früher mal, is aber rein subjektiv. Wenn das Wetter mitspielt werde ich die Woche noch einige Testkilometer abreissen und mal einen Tank durchjagen, wenn das so klappt wie ich mir das vorstelle steht einer Fahrt nach Peine nichts mehr im Weg. -

Ich dachte Hansi wollte die Bremse vorne wexeln? Da war doch was ausgeschlagen. Ich rupf dann bei mir die Zündung noch mal raus, dreckeliges Drecksdingen dreckiges @ roots . Wollen wir heute schon mal ans Glas bei oder bist du jetzt mit gefahren?? -

Genau die. Nun denn, also alles wieder abgeschraubt und mal geprüft, is ja gerade alles fertig. -

Schaff ich nicht. Nachdem da gestern der Strom weg war und erst gesucht werden musste hat die Kiste halt noch keinen Meter gesehen und ich fahr nicht schon wieder so hopp la hopp los. Ich nehme dann wohl die Ausfahrt n Wochenende später. Noch n Platzer vertrage ich finanziell nicht -

Wann wollt ihr denn los? Nicht das ich wirklich dran glaube das der weisse Wal dies Jahr noch einmal passend fertig wird ohne zu zicken, aber man weiss ja nie. -