gonzo

Zur Kenntnisnahme: WICHTIG! Für die aus dem Süden Anfahrer. Auf dem direkten Weg von der Abfahrt 26 der A33 bis auf den Platz kommt KEINE Tankstelle, auf der A33 ist die letze Tankstelle der Autohof Mönkeloh Für die aus dem Norden auf der Autobahn Anfahrer sieht es sogar noch beschissener aus, von der Abfahrt Paderborn auf der A2 gibt bis auf den Platz keine Tankstelle! Optional zur Autobahn 33 ist es aber möglich von der A2 in Bielefeld/Sennestadt abzufahren und dann über die B68 (L756) Richtung Stukenbrock/Hövelhof/Sennelager/Paderborn zu fahren. In ELSEN dann rechts auf die B1 Richtung Hameln. Auf der Strecke gibt es reichlich Tankstellen.

Und? Noch Fragen offen?? Die Abfahrt von der A33 ist die Nummer 26, Elsen/Hameln/Detmold, direkt auf die B1 Richtung Hameln. Die Abfahrt von der B1 heisst tatsächlich "Truppenübungsplatz" ,egal ob von Hameln oder Paderborn kommend. Ab da is ausgeschildert. (zur Info, neongelbe Pfeile mit Aufschrift "RUN") Wenn möglich an die Geschwindigkeitsbegrenzung halten, da stehen schon mal so Typen mit komischen Mützen rum . . . . WICHTIG! Auf dem direkten Weg von der Abfahrt 26 der A33 bis auf den Platz kommt KEINE Tankstelle, auf der A33 ist die letze Tankstelle der Autohof Mönkeloh, oder auf der B1 die Abfahrt Schloß Neuhaus. Ich könnte jetzt sehr kompliziert erklären wie man von da auf den Platz kommt, am einfachsten ist es aber wieder auf die B1 Richtung Hameln zu fahren. Für die Navigationsbesitzer, Trakehnerstrasse , 33104 Schloß Neuhaus. -

Ich kann dich beruhigen, solange du nicht durch das Betonrohr auf dem Kinderspielplatz kriechst steht dir bei einer Panik höchsten der ein oder andere Baum im Weg. Den kriegste dann ja wohl im Fall der Fälle platt getrammpelt! -

Hmmm, mit Glas nur auf dem Festplatz und ich muss ich da auch brontal Pfand für nehmen damit das heile wiederkommt. Der Herr Vermieter möchte keine Scherben auf der Wiese. Gibts da noch ne Wunschmarke oder reicht Öttinger? -

Es gäbe zwar ne Alternative zu Bier und Schnaps, aber wenn es denn unbedingt sein muss hole ich extra für dich noch 3-4 Pullen Kristall oder Hefe? -

Da war wer schneller Werden gleich verpackt und weg sind se. -

Nein. Waren mehr als 800?, dazu muss man aber sagen, in so einem Zustand laufen einem die kleinen Dinger nicht so häufig über den Weg. Die isses geworden Kein Rost, fährt, bremst, leuchtet, blinkt und klingelt! Keine Delle, keine Läufer, wirklich schön gemacht. -

Meine hattest du fürs Porto von mir haben können! Ich bau die nicht mehr ein. Strassenlage super, Vibrationen bäh! Wahrscheinlich ist deine Kiste aber rundum feingewuchtet, dann könnte das funktionieren. -

Doch! Wenn die Backen nicht richtig eingestellt sind musst du halt 2oder 3 mal pumpen bis sie an der Reibfläche anstehen, dank der Federn bewegt sich der Hydaulikzylinder wieder in die Ausgangsstellung und beim nächsten bremsen gehts von vorne los. Erst wenn sich das Öl hinten nicht mehr bewegt fängt der Zylinder vorne an zu arbeiten. Am besten so ausfbocken dass das Hinterrad frei dreht, die beiden Muttern (SW13) vorsichtig drehen (recht oder links rum) bis das HiRa blockiert und dann minimal zurück dass das Rad ohne schleifen frei dreht. Vorne die Gummiabdeckung aus der Trommel pulen und das untere Stellrad mittels Schraubenzieher so lange drehen bis auch da das Rad blockiert, ein bisschen zurückgedreht und danach ist diese Fehlerquelle zumindest ausgeschlossen. Wenn der HBZ leckt müsste die Hydraulikflüssigkeit in den Spoiler laufen, tut sie das schon länger ( wie bei mir) bildet sich da eine recht große Schmodderpfütze, ohne den Spoiler müsste bei mehrfacher Betätigung des Pedals auch frisches Öl aus der Öffnung tropfen, kann man also nicht übersehen. -

Wow! Gut das ich noch 3 Gelochte liegen hatte, die sind zwar schon etliche Kilometer durchgeschüttelt worden und bestimmt 7 Jahre alt, sehen aber noch aus wie aus der Verpackung. -

Hütte schon, aber in der wird dann wohl gesteppt. Ne Duschung kriegen wir aber sicherlich irgendwie hin. -

ich könnte dir ein 3 Personen Zelt ganz für dich alleine zur Verfügung stellen, ich würde soagr ne passende LuMa reinlegen. Da is Platz für dich und den Kurschatten! Ansonsten weiss ich nicht was die Kollegen noch an Fremdenzimmern zur Verfügung haben. Grundsätzlich könnte ich mich natürlich noch nach einem Zimmerchen in der Nähe erkundigen. -

Yo, Familie Omma hat heute Nachwuchs bekommen, Astradriana kann jetzt mit ner brontal in Geschirr gehenden V50 aufwarten. Schub in jedem Gang und sogar Discobeleuchtung. Und ja Herr Schmied, ich lass da meine Finger von mitte Schmalrahmen is das mit den großen Händen nix. Einzig die Bremsen brauchen vielleicht ein bisschen mehr Biss, selbst 40 km/h möchten wieder eingefangen werden. -

Bist du dir ganz sicher dass das Polrad nicht irgendwo an der Abdeckung schleift? An so verchromten Bauteilen kann das unter Umständen recht schwer zu erkennen sein. Ich würde eine dünne Schicht Auspufflack/Restlack innen aufsprühen, das ganze wieder montieren, starten und dann schauen ob irgendwo was Farbe fehlt. -

Meine halt nicht aber grundsätzlich haste natürlich Recht. Die Schieberei hätte ich mir mit dem großen Tank auch sparen können, zumal die Berta das Ding auch komplett leer saugt. So weiss ich zumindest was bei dem Kackfass gemacht werden muss, das wird doch der schlecht Wetter/Winterroller. -

Genau der mit der schwatten Cosa und in der Tat, Saft war alle. In Hildesheim waren die Tanken alle auf der falschen Seite und dann kam irgendwie keine mehr, Skandal! Ich hatte dann zwischendurch noch ein größeres Bedürfniss und so habt ich mich wieder überholt. Nebenbei bemerkt, die Kiste mit dem Foxdämpfer war in der Tat etwas leiser, die andere hab ich noch lange vor mir ausmachen können. -

Bezüglich der Skizze zur Antidive, das war nur die grafische Umsetzung der Theorie. Erstaunlicherweise funktionierte das bei mir so nicht, bzw. anders als gedacht. Streng parallel hatte ich keine Dämpfung mehr, erst nachdem ich den Halter weiter nach oben gesetzt hatte funktionierte das wie gewünscht. Allerdings hat die Bremse nie zu einer Seite gezogen. -

Geil! Neue Welle kaufen und endlich ein gescheiter Briefbeschwerer! Welche nimmt man denn mittlerweile für unbearbeitete Malossis ?? Langhub wäre schick. Und das Klappern an Schande ist nun auch endlich identifiziert. Dürfte der Kolben sein und wird jetzt gefahren bis alles explodiert. - das Geld muss raus

Mec LHW. Wat weiss ich was das wieder is, vielleicht schau ich da nachher noch mal nach, vorhin war das Triebwerk etwas warm -

Tach die Damen, das war n feiner Auftrieb in Peine! Leider etwas überschaubar was die Besucherzahlen angeht aber die Getränke konnten was. Einziger Wermutstropfen bleibt das Fahrzeug. Nach ner Runde Schnickschnackschnuck mit mir selbst hatte ich mich für die Cosa entschieden, hin gings auch ganz gut, nur zurück war schwer zu ertragen. Erst bleibt die Kiste irgendwo im Nirgendwo einfach stehen, es weigerte sich standhaft die noch vorhandenen 3 Liter Restsprit zu verbrennen Also schön bei 48 Grad im Schatten bis ins nächste Kaff geschoben und glücklicherweise war ein einheimisches Landei so freundlich mir was Super zu besorgen. Danach wurds aber erst richtig nett, mir scheint es die Kurbelwelle leicht verdreht zu haben, denn zum einen vibriert das olle Eisen jetzt ab 5000 u/min bestialisch und zum anderen hats über 5000 U/min ganz fürchterliche Zündaussetzer, ich denke mal der Pick Up is platt. Die gehen aber mal nicht einfach so kaputt, ergo schleifts irgendwo und da kommt jetzt die Kurbelwelle ins Spiel. Kann man die denn beim Einbau mit dem Einziehwerkzeug verdrehen? Und der Kackvergaser is auch jenseits von Gut und Böse bedüst Wat ne Seuche. Immerhin tuts der kleine Wal noch, musste ich gerade erst mal testen -

Von mir gibts auch was Neues. Da bin ich doch heute auf der Rückfahrt von Peine liegen geblieben. Da ich den Verdacht habe das es mir die Kurbelwelle leicht verdreht hat (wobei auch immer) und die Kiste schon 10km lang das Gas nicht mehr richtig annahm meinte ich den Übeltäter zündseitig finden zu können. Aber weit gefehlt! Die Mistkarre wollte die letzen 3-4 Liter Sprit im Tank einfach nicht verarbeiten! Zum Glück haben mir 2 Einheimische mit Sprit aus einem Kanister ausgeholfen, ein paar Liter neuen Saft und siehe da es tuckerte wieder. Auf der weiteren Fahrt war deutlich zu merken das die Reuse anfing zicken zu machen sobald da mehr als 2,5 Liter aus dem Tank gefahren waren. So gehts ja nun nicht, aber was tun? Benzinpumpe? Gibts andere Tricks? -

Dann sage ich mal brav danke fürs Feuerzeug, für den Näher, für den Aufkleber, für den Button, für die Sonnencreme, für das Kondom, für das Gummizeuchs, die freundlich Bedienung, lecker Würstchen, lecker Bier und die ganzen netten Leute die den Samstag noch da waren! Ein gesonderter Gruß an das TS1 Geschwader HS, die mich heute 2 mal so heldenhaft überholt haben! Junge Junge, als ihr da vor Blomberg in den Berg geschüsselt seit wird der ein oder andere Wanderer wohl erschrocken nach oben gesehen haben ob denn ein Baum fällt! Weitermachen! -

Hmm, die Motorhalterung hab ich mal an einer Fernostdose gesehen, ist auf jeden Fall anders als beim PM 25. -

Schade dass das mit dem Farbpanscher nich hingehauen hat, bin schwer gespannt wie das inne Komplettheit rüber kommt. - @ bluuruuts . Ich sammel um 20 vor 12 den Kurzen aus BI ein zum mensen, ich könnte vorher bei dir rum und dich einsammeln. Heute gibbet Backfisch.

Sieht bei mir fast genau so aus und ich schmier da jetzt immer Dirko hin. Ansich dürfte da aber nichts durch gehen, die Dichtung dichtet ja direkt am Lager ab. -