freerider13

Irgendwie fange ich langsam an zu begreifen, WER hier immer das Topic „Witze“ zerreißt… ich glaub, hier kann gleich wieder ausgelagert werden. Titelvorschläge meinerseits: “sinnlose Diskussion mit einem Veganer“ oder “die selbsternannte Lifestyle Polizei gegen ALLE!“ oder so…

Meine Tankanzeige von der PX Lusso ist auf einmal weg. Also - die Nadel. Aber wirklich weg. Über Nacht. Guckt: da ich grad keinen Vergleich da hab: ist die gesteckt und bloß runter gefallen? Kommt man da überhaupt ran? oder ist das ein „kompletteil“?

Gerade in den Nachrichten: nach neuesten Analysen hatte Ötzi eine sehr viel dunklere Haut als bislang angenommen und eine Glatze. Er stammte aus Anatolien. ich wusste es: Saisonarbeitskräfte wurden in Österreich immer schon Scheisse behandelt…

Ah, ok. Na gut - warum in einem Roller ohne Blinker jetzt ein blinkrelais ist erschließt sich mir auch nicht - aber gut. Wird schon was gebasteltes sein… kann ich den hupengleichrichter irgendwie durchmessen? und kann man sagen, ob das jetzt 12 oder 6V ist? die Hupe selbst schließ ich eigentlich mal aus: da hab ich vor einigen Jahren schon mal ne neue rein in der Hoffnung auf Besserung. Blieb aber gleich: bei Betätigung quickt sie (trotz weiter gedrücktem Knopf) ein mal laut auf und bleibt dann still. Als wenn ich nen hupentaster statt nem Knopf hätte. Beim Licht bricht die Spannung in dem Moment zusammen, ist dann wieder da. kann man mit der Beschreibung was anfangen? danke und schöne Grüße, jan

Meine ZGP ist auf dem Weg zum Friedi. aber da ich mich ja jetzt gerade mit der Thematik befasse: Das hier hab ich unter meiner linken Backe als geraffel: gut, nen Regler erkenne ich. Das Relais ist wofür wenn ich ja keine Blinker habe? Hupe? Und der schwarze Kasten ist was? Noch ein Regler? und vor allem: was für eine ZGP gehört da eigentlich dazu? die vorhin abgebildete hab ich ja später reingemacht und mich einfach gefreut, dass das läuft. Das ganze Zeugs hier war schon im Roller als ich ihn bekommen hab. Heißt ja aber auch nicht unbedingt, dass es original ist… wär aber schon interessant das herauszufinden.

Servus! danke euch. Messen ergab: kommt nix. bei neuerlichem zerlegen: Kabel in den schwarzen Hüllen bröselig und müssen neu. Das gebastel hat ihnen wohl den Rest gegeben…

Auuuuuuu … Also: sie ist lesbisch, lebt mit ihrer aus Sri Lanka stammenden Frau und den zwei Kindern in der Schweiz. jetzt frag ich mich, welchen Punkt du für den Witz rausgreifst, an dem man sich nach heutigen Gesichtspunkten NICHT die Finger verbrennt! zeigt in meinen Augen nur eines: Dass unser „deutsches Mädel“ und ihr Haufen im Anhang per se schon der Oberwitz sind… aber gut, das ist vielleicht doch schon wieder zu viel Politik irgendwie…

Na, heut is Feiertag. Da fährt die doch immer Kutsche…

Seid mir nicht bös Leute, aber hier im Topic wurde über Jahre (! Viele!! Sehr sehr viele!!!) diffamierendes beleidigendes, sexistisches, unter der Gürtellinie laufendes über Personen/ Gruppen/ Minderheiten gepostet. Immer mehr als politisch unkorrekt. Gerade DAS hat das Topic aber besonders gemacht: immer war’s einen drüber, aber trotzdem ist man sich nicht gegenseitig mit der Moralkeule übers Maul gefahren. liegt es vielleicht gar nicht am Witz als solchem, sondern hängt es an (vermeintlich) einer bestimmten Person die es postet oder auch daran, dass die verulkte Person einer bestimmten Partei angehört? diese beiden Themenblöcke fallen mir unabhängig voneinander in letzter Zeit zumindest extrem auf. Stellt euch mal jeder selbst und für sich die Frage, ob es tatsächlich am Witz selber liegt - oder ob der doch bloß vorgeschoben wird…

Irgendwie ist das hier alles - ähhhhh - stressig geworden. Über wen man Witze machen darf, warum, wieso nicht… beruhigt euch doch diesbezüglich mal alle. Sind bloß Witze. Und hier ist nicht das Forum für politisch überkorrekte Streber. (Die sollen bei Amthor ein Praktikum machen…) und zur Feier des Tages jetzt ein moderner Klassiker: “guten Tag, ich hätte gerne 150g Leberwurst, aber von der groben fetten.“ “Tut mir Leid, aber die hat heute Parteitag!“

Sooo, um es zum Abschluss zu bringen: der Hobel läuft wieder, ist auch auf den 3ten Kick angesprungen. Danke an alle für die Hilfe! recht zum Schluss hab ich glaub ich dann auch noch den Ursprung des ganzen Übels gefunden: der kolbenbolzen. Der ging beim Zusammenbau nicht mehr rein und das neue Lager wollte auch nicht wirklich drauf. Da kolbenbolzen mit der Zeit (im Gegensatz zu mir) nicht pflegen dicker zu werden war der wohl schon vorher viel zu eng da drin und der Fehler hat sich dann schadensmässig weiter fortgesetzt… neuer Bolzen und alles passte problemlos. uuuund: im Nachhinein muss die Schaltwelle/Gabel schon vorher nen ordentlichen Batscher gehabt haben. Zumindest wurde mir bei den ersten Metern Probefahrt bewusst, dass eine smallframe also auch wie Butter schaltbar sein kann. morgen jetzt noch die neuen Züge und so ein gedöns ordentlich einstellen, dann sollte das erledigt sein. naja: Strom hab ich jetzt keinen mehr an den Verbrauchern. Aber gut, wohl irgendwo ein Kabel ab. Dazu hab ich aber in der Elektrik Ecke nachgefragt. also noch mal danke an alle!!! jan

Servus! nach zwangsweiser motorrevision läuft meine PK 50 wieder auf den 3ten Kick - aber ich hab keinen Strom mehr für die Verbraucher. Vorher ging alles. Stecker hab ich angesteckt. Wahrscheinlichkeit also hoch, dass es irgendwo im Bereich Lima liegt… die hier ist drin: Und kabelbelegung ist: 6 Kabel, CDI weiß/grün/rot - am stecker grün/blau/schwarz. Achtung: der V5X1M Motor und die ZGP gehören nicht zusammen, die wurde nachher reingebastelt. wo am Stecker müsste da jetzt was rauskommen bei dem Ding, damit ich Elektro vollhonk anfangen kann zu messen? Schaltplan hab ich leider nicht, dürfte aber auch kein originaler so weit passen… danke und schöne Grüße, jan

Erklär mal genauer: ist die neue Nummer die gleiche wie die alte? wurde die neue an der gleichen Stelle eingeschlagen wie die alte oder wo anders? falls gleiche Nummer und wo anders: was interessiert dann die alte Nummer wenn die neue da ist? würde mir dann höchstens nen ergänzungseintrag wünschen. WO die neue zu finden ist… sollte eine ANDERE Nummer als die ursprüngliche vergeben worden sein fehlt im Endeffekt natürlich ein Zettel dazu…

Hab das grad mit BGM bei ner PK gemacht: die große Schraube für die Traverse rein, beilagscheiben grad in Größe des mutternkopfes/ der Mutter links und rechts, die Mutter druff und komplett zusammenknallen das ganze. Dann hab ich nen dickeren Durchschläger (5 oder 6 mm) genommen und punktuell von außen die Gummieringe „nachgeschlagen“. (Nicht beschädigen natürlich!) rutschte alles noch etwas nach. wenn ein klein wenig Spalt bleibt macht das m.E. Nix - wird beim Motor festziehen eh geschlossen. Und wenn das dann etwas unter Spannung nach innen ist kann das auf Dauer eh noch nachrutschen…

Danke dir, das mit den 12 Volt hatte ich seinerzeit auch so gedacht. Der schnelle Blick eines fachkundigen Auges brachte mich aktuell zum grübeln. nach @kim-lehmann.des Tipp hab ich’s mal hier reingestellt: und bitte NICHT das motorgehäuse oder so beachten - die ZGP hab ich da mal reingepfriemelt - das muss nicht zusammengehören!

Servus! genau diese ZGP hab ich auch in meiner Bastelbude. Meine Frage: was gehört da normal an Verbrauchern ran? Regler nötig? Hab das vor Jahren mal ohne weiter nachzudenken in ne Pk 50 ohne Blinker gepflanzt und läuft irgendwie. Dran hängen Rücklicht, Abblend-/ Fernlicht und ne Hupe, die bloß kurz quiekt… kontrolleuchte fürs Licht noch, die wollen mehr recht als schlecht. Alle Verbraucher 12 V meiner Erinnerung nach. Kein Regler (Edith: doch einer drin hab ich grad gesehen, plus noch nem komischen schwarzen Block, der mir nix sagt…) aber ein Relais - für die Hupe wohl… hab das immer so akzeptiert - aber vielleicht gibts ja doch Spielraum für Optimierung…

Soooooo - Zielgerade - mein Motor ist mit neuem kolbenbolzen wieder zusammen. bevor ich nachher wieder anfang frag ich gleich: verbaut ist jetzt in der PK 50 (wie vorher und gut abgestimmt) der 75 DR mit originalgetriebe und 16er Pinasco, 16/15 Vergaser und originalauspuff. Einzig geändert ist jetzt ne BGM Pro KuWe drin (geänderte Steuerzeiten) statt der originalen. Also die hier: https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-bgm-pro-racing-drehschieber-vespa-v50-pk50-s-oe-19mm-konus-bgm2403?number=BGM2403 muss ich jetzt Zündung ändern (ZZP) oder Bedüsung anpassen?? SCK schreibt dazu nix… uuuuund: hab ich hier eigentlich ne 6V oder 12 V Zündung? (Hat mich jemand draufgebracht auf die Frage…)

Jetzt dacht ich mir ich tu mir was gutes und hab mir so nen biscotto Stein bestellt. natürlich zu blöd dafür: dachte „endlich wieder lieferbar!“ - dabei war es der mit der gleichen Dicke wie der originale, also 16mm. Und nicht 25mm, der ist weiterhin nicht lieferbar. der 16er Biscotto Stein bringt mir doch jetzt keinen wirklichen Vorteil, oder?

Da ich das nun mal aufsetzen will muss ich mich Gott sei Dank auch nicht mit der Frage beschäftigen, warum ich das möchte. Und vielleicht fahre ich sogar bis zum Metzger damit. Aber das spielt ja auch keine Rolle und interessiert keinen, gelle? ich hab die Eierschale bei der Österreich Fahrt daheim gelassen. Warm war’s. Und wenig luftig. Aber gut, muss halt so. PS: ist es in Österreich eigentlich erlaubt auf der Landstraße am Stau vorbei zu fahren oder gibts da auch ne Regel dagegen?

Öhhhm… läuft das Ding in einer Ape? wenn ich zündaussetzer obenrum les: die Diskussionen über „ab Werk“ gedrosselte APE CDIs in den letzten Jahren haste mitbekommen?

Das war’s - bissl beherzt klopfen und es ging. War wohl was noch nicht auf Position. andere Baustelle, kolbenbolzenlager: hab jetzt ne neue BGM pro Welle drin mit dem mitgelieferten Lager. Zylinder ist komplett der bislang benutzte DR 75 mit allen Komponenten. nehm ich jetzt das neue Lager und montiere das ganze lässt sich das ganze noch nicht mal links/rechts schieben. (Kolben gegen Pleuelstange mein ich) nehm ich das alte Lager lässt es sich zwar schieben, Kippe ich den Kolben Gegens pleuel fühlt sich das aber an, als würde da ne „Rasterung“ drin sein. So „TocTocToc“. Zwar ganz leichtgängig, aber halt nicht völlig frei. Kommt mir zu eng vor. Oder soll das so? was kann das nun sein? Brauch ich am Ende zum BGM Lager nen extra kolbenbolzen oder so? Edith: Scheinbar ja. Oder einen anderen Bolzen für den 75 DR. Keine Ahnung was das ist - aber der, der verbaut war passt noch nicht mal mehr ordentlich in den Kolben. Andere aus Original 50er oder 85er passen prima. Geh morgen mal nen neuen Bolzen holen…

Komplett leichtgängig? Oder „rutscht“ da noch was zusammen wenn das Ganze läuft? ich werd verrückt wenn ich den Mist deshalb noch mal auseinanderrupfen muss…

Wie meinst „festheben“? Den festklemmen? Dann kann ich ja aber die Welle nicht mehr drehen…

Eigentlich so wie es „soll“. Mein genaueres Problem: drehe ich die Welle, so dreht sich der Korb mit => Aussparungen vom Korb dann nicht mehr in der richtigen Position für die Laschen der kupplungsbeläge.

PK 50, Zusammenbau. Wie bekomm ich die Kupplung wieder rein oder genauer: Ich mache Keil rein, Kupplung reinschieben - ich ziele mit der Nut der Kupplung auf den Keil - tja - laschen der Kupplung nicht in der Flucht mit den Aussparungen am Korb. Anmerkung: kupplungskorb lässt sich auf der Welle nicht frei drehen. Sitzt sehr stramm. mit Mutter und Ratsche gehts - aber nicht per Hand. Sonst geht alles bestens. ist hier nun was falsch weil sich da nix bewegen lässt? oder gibt es einen spezialtrick, wie ich die Positionen der kupplungslaschen und des Keils „in die Flucht“ bekomme?