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freerider13

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  1. Hab zwar keine Ahnung von 8 Zoll Schnecken, aber: das schwarze ist die alte denk ich, oder? gibt es einen bestimmten Grund, dass die am Kopf oben komplett rund ist, während die anderen beiden zylindrisch sind? doch ein anderes Modell vielleicht?
  2. Ahhhh, ok. Na gut - kann ja nicht hellsehen dass es jetzt so weit ist! ok, ein normaler 177DR also. seh ich das richtig: Siris waren Fratze, wenn eh schon auseinander halt gleich mit dem DR. Korrekt? erste Frage die mir da kommt; warum waren die schlussendlich hin? Wenn ich mich recht erinnere war das ja noch gar nicht so lange her bei dir… nicht, dass sich da noch ne Ursache versteckt, dir immer noch da ist. war noch was anderes? Klemmer oder so? Zündung halte ich mit den Details jetzt bei dir eher für unwahrscheinlich. eher was beim Zusammenbau. Denk mal an die simplen Sachen: alle Dichtungen zwischen Gaser/Wanne/Motor drin? Alle Schrauben im vergaser und auch fest? Auch die Düsen festgeschraubt? LLG eingestellt (Schraube überhaupt da?) Benzinhahn offen (wirklich - oder blockiert da was?) Sprit drin? Schlauch kein Knick? nicht dass du meinst ich halt dich für doof. Aber du kommst mir schon reichlich genervt vor von dem Hobel inzwischen - und in dem Zustand macht man dämliche Fehler. Und meine Auflistung hier ist nicht erfunden - jeden verdammten einzelnen davon hab ich schon gemacht… (ok - den vergessenen Siri hinterm Polrad hab ich dir jetzt erspart - da gehe ich davon aus, dass der wirklich da ist. Innenliegend vergisst man schwer…) jan PS: ich bevorzuge etruskische Eselsmilch. Die ist feiner und geht besser in die Poren…
  3. Eigentlich nicht, ne. Meine lief gar nicht… Mit Sprit in die Kerze und ner offener spritzufuhr sollte die nach Adam Riese ja auch weiterlaufen.., probier mal mit offenem tankdeckel. Nicht, dass die Belüftung zu ist. Benzinhahn sicherheitshalber auf Reserve. Zündzeitpunkt stimmt für den neuen Zylinder? Was für einer isses überhaupt und warum ein neuer?
  4. Bei mir war’s die Zündung: die war zwar frisch verkabelt, aber irgendwas hatte ich erst schief montiert. Beim ersten Probelauf ging’s zwar, klapperte aber. Sofort aus - danach ging aber nix mehr. Zum Schluss ging die ZGP direkt wieder zum Friedi, hatte mir ein paar der neuen Kabel direkt zerquetscht bei dem Scheiss. danach lief alles sofort. warum jetzt aber die Kerze (vermeintlich) trocken blieb kann ich dir bis heute nicht wirklich sagen… jan
  5. Ahhhh, erklärt einiges, danke. Ich mein den (die) Haken im Scharnier. Sind bei PK immer nur in der Sitzbank integriert oder gibts den auch als einzelnen zum Nachrüsten wie bei PX? (Siehe Link vom hiro - so was mein ich. Der von PX Denk ich passt ja nicht…) edith: meine Bank hat weder diese Haken noch Platz für den eigentlichen gepäckhaken…
  6. Mal was anderes: Gab es/ gibt es vielleicht noch für PK auch diesen helmhaken unter der Sitzbank, wo man den Helm einhängt und mit der Sitzbank abschließt? ich mein jetzt ausdrücklich nicht den Gepäckhaken, der bei PX vor der Bank am Rahmen und bei PK unten an der Sitzbank verschraubt wird. Sondern den wie es ihn für PX gibt, festgeschraubt an den befestigungsschrauben der Sitzbank. (Da sollte ja aber - glaube ich - der Lochstich nicht passen…) danke, jan
  7. Öl ist top, war ja von Anfang an. Wie schon gesagt: drückt man den Kicker die letzten 5mm nach oben ist es komplett weg. Sonst eben dieses zirren, dass das Zahnrad nicht 100% zurück geht. Denke eben Feder, oder irgendwas im Getriebe ist nicht 100% in Position. Aber ganz hochgedrückt ist es weg. wird noch mal zerlegt daheim, bleibt ja nix. Aber die kommenden 10 Tage denk ich passt das schon. (daheim hatte ich’s natürlich noch getestet Auf biegen und brechen - da hat sie trotz des Fehlers über 60 anstandslos gemacht. Läuft sie aber hier beileibe nicht.)
  8. Danke dir, keine Sorge: Der Eimer dient hier als Bergziege, um die Sachen zwischen Strand und Wohnung im steilen Dorf zu transportieren. Mit Viel Glück schafft man es bis in den dritten. Maximal 2/3 Gas alles. (Deshalb mach ich damit auch nicht den 30km Abstecher zur Crovespa am kommenden WE…) das hier im Dorf würde sie wohl auch problemlos ohne den Gummi machen - aber mit ist sie halt komplett frei. Lieber auf Nummer sicher… denke, es ist die kickerfeder die ausgenudelt ist. War vorher unauffällig, aber jetzt mit ordentlich ausdistanziertem Getriebe und frischen lagern kommt das wohl erst zum tragen. Vorher hat da wohl einfach alles gewackelt wie Sau…
  9. Kurzes Update von meiner Reuse: Bin inzwischen in Kroatien. Das rasseln aus’m Motor ist eindeutig das kickerritzel. Desto länger die Fahrt, desto lauter wird’s. Wenn nachher abgekühlt fast wieder weg. Im Winter kommt das Ding noch mal auseinander. Habe bis dahin eine typisch kroatische Reparaturmethode gewählt: Den Kickstarterexpander. funzt.
  10. Zu hell. Läuft zu mager. (Wenn es nach Vollgastest war.)
  11. Ich hab das Ding, ist aber ne Weile her… aus dunkler Erinnerung: die KuWe ins Lager (davor) stecken, andere Seite den Ring. Dann kommt der Bolzen, der lässt sich über die ersten Windungen der KuWe per Hand drehen. Durch das aufdrehen des Bolzens mit Werkzeug wird die KuWe langsam reingezogen. Der Ring sorgt dafür, dass da nix schräg kommt… in so ähnlich oder so…
  12. Und? Wer ist kommendes Wochenende da? ich schon, zumindest am Samstag - wahrscheinlich aber ohne Vespa… (außer meine notdürftig zusammengeschusterte Pk schafft die 40km einfach von Crkvenica über die Magistrale bis dahin ohne Murren…) Noch wer da?
  13. Schokolade in Alupapier… Hier in Kroatien gibts das noch BTW, wenn sich schon alles immer um Umweltschutz dreht: wär das in Deutschland und Österreich nicht auch viel schlauer als die hippe, widerverschliessbare Aroma plastikverpackung von Milka? Früher war nicht alles schlecht…
  14. Wenn ich die Bilder so vergleiche: glaub nicht, dass das mit dem aufklappen mit dem pizzastein und dem napi geht - Stein zu groß. zum Vergleich: hatte bei meinem diesen Weber Edelstahl Rost mit den aufklappbaren Seitenteilen, das ging geraaaaaade so auf. Waren aber auch bloß so 7-8 cm auf jeder Seite… Mit dem CIG könntest du die 4 teile rausnehmen und nur den grundteil dafür nehmen - das reicht. Der ist von der Größe auch so, dass der Aufsatz reinpasst. zur Hitze: Kohlen bloß links/rechts/hinten und jeweils einen kleinen buchenscheit drauf. Oder Größe anfeuerholz je 2. (Hartholz!) NIE in der Mitte. und ja, die plastikgriffe schmelzen damit. entweder vorher abmontieren oder Hitzeblech dafür anfertigen. Weber hatte mal nen eigenen pizzaaufsatz, da waren solche Bleche dabei. Oben geschraubt, unten bloß eingehängt. 1,5-2mm stark meiner Erinnerung nach, das reicht. der pizzaaufsatz selber hatte noch so ne Halbkugel aus Stahl unterm Stein um die Hitze zu leiten und keinen Hotspot zu erzeugen. War aber nicht so dolle das Teil… @Jogl wie war das mit „das Zeugs vermehrt sich!“! jan
  15. Guckst du diese: https://www.gussroste.de/kettle/kettle-57/new-cig-57-cl-new-cig-57-set-cl.html bin begeistert, hatte schon den Vorgänger. Spart man sich auch die muckibude. Hab den im set mit der halbmondplatte genommen - auch absolut empfehlenswert. Top branding bei beiden.😎
  16. @Rita vielleicht? ich für meinen Teil hab von Piaggio so ne ZGP noch nie in den Händen gehabt…
  17. Kein schlechter Gedanke. Auf Dauer wohl schlecht für den pilz. Und bei smallframe sicher ein gepfriemel, genau den richtigen Punkt zu treffen… aber nen Versuch ist es wert.
  18. Sooo, bin bei meiner PK 50 jetzt bei ner 75er HD angekommen. Falschluft ist jetzt augenscheinlich auch weg, danke vor allem @Spiderdust: hattest recht, so rum machen war besser. Standgas auch nach der Methode eingestellt. ein wenig könnte man zwar noch rausholen denk ich - gps macht se jetzt Max. 63 - aber Samstag muss der Eimer mit in Urlaub. Dort bloß Stadtfahrten, das passt schon so. Andere Baustelle jetzt aber: ich hab ein schleifen aus dem Getriebe . Offenbar das kickerritzel: erst wenn der Motor warm ist. Immer, wenn die Kupplung entlastet ist, also Leerlauf oder wenn ein Gang drin ist. Zieh ich die Kupplung ist es weg. Polrad wandert und wackelt nicht. Kupplung tut wie sie soll. Aber vor allem: zieh ich den Kicker (im Leerlauf oder beim fahren) den letzten Millimeter hoch ist es auch weg. irgendwas ist da wohl nicht ordentlich zusammengerutscht beim Zusammenbau. Oder die Feder ist nicht mehr ganz frisch - vorher hat sie das aber nicht gemacht… was denkt ihr: „rutscht“ das noch nach? Oder noch mal zerlegen? und: nach meinem verständnis kann ich mir jetzt dadurch bloß die Zähne vom kickerritzel abschleifen. Von der drehrichtung her kann mir der Kicker jetzt aber nicht auf einmal ins Getriebe greifen und runterknallen. Oder denk ich am Ende falschrum und die Gefahr besteht??? danke, jan
  19. Desto länger der stopper, desto weiter sind halt die beiden markierungen auseinander, mit denen du nachher den OT bestimmst. Wird irgendwann extrem unhandlich, am Ende sieht man nix mehr… musst ausprobieren. Rein technisch wäre es Wurscht.
  20. Wenn ich mir das so durchlese: Weil du dir einen kapitalen Motorschaden eingefahren hast indem du die reuse brutal immer weitergeprügelt hast! ist zwar lesen in der Glaskugel, aber ich sag: fresser, evtl. Kolbenring gebrochen und rumgewandert, folgender lagerschaden, Siri hin weil durchschlagen oder KuWe eiert. wirste dann genauer sehen wenn du den Motor komplett zerlegt auf der Werkbank liegen hast… und über die Bedüsung kannste dir dann Gedanken machen wenn alles wieder zusammen ist. So nach ein paar Kilometern und Kerzenbild - wie man das üblicherweise halt so macht wenn man annähernde Zweifel hat…
  21. Angesichts der aktuellen Wetterlage: du hast nicht zufällig ne Regenjacke unter die Sitzbank geklemmt?
  22. Na gut, dann Versuch ich’s mal so rum. was meinste als wurfbedüsung etwa? 75? Ich mein - ich hätt jetzt bis 95 hier liegen - aber das wäre selbst altväterlich etwas zu viel des guten denk ich…
  23. Viel bin ich noch nicht gefahren, nur ein paar testrunden. Insgesamt vielleicht 15 km. Ich würd sagen: ja, sie bleibt immer am Gas stehen, wenn vorher vollgasfahrt war. Eher dreht sie dann noch hoch. Runter auf jeden Fall nicht von alleine. würg ich sie auf standgas runter, dann bleibt sie da auch von selbst. Erhöhe ich die Drehzahl im Stand (auch nach Vollgas) bleibt sie dort, fängt dann an hochzudrehen. und: fährt man nur „gemütlich“ kam das Phänomen bisher auch nicht. Da ist es normal. Drum hab ich etwas die Zündung im Verdacht - gedanklich so richtung glühzündung. zur hd: das Setup Lief (bis auf KuWe) anstandslos etwa 10 Jahre mit 70er. Vor 2 Jahren bei Inspektion bin ich dann auf 68er runter - was auch problemlos ging. (Fast schon zu meiner Verwunderung) vielleicht hat die aber schon recht früh nen ölsauger oder so gehabt, dass sich das ausgeglichen hat, keine Ahnung. als Wurfbedüsung für die Sportwelle hab ich deshalb mal die 70er rein… gut, 74,75 hätt ich jetzt auch noch da - aber bevor ich die Ursache fürs hochdrehen hab bin ich mir nicht sicher, ob sich das überhaupt vernünftig abdüsen lässt…
  24. Ist ein 16/15. gerade komplett neu gedichtet. verrichtete auch schon vorher seinen Dienst problemlos in der Mühle. Beim abstimmen bin ich grad, Zündung auf 18 geblitzt, HD war vorher 68, hab jetzt mal ne 70er rein - glaub, die ist mir noch zu mager vom Kerzenbild her. lässt sich bislang abstimmen und reagiert auf alles, springt gut an und dreht schön aus. problem: nach kompletter vollgasfahrt (also Motor zu heiss) zieht sie wohl falschluft. Oder sagen wir so: sie dreht jetzt nicht von selber hoch, aber das Gas bleibt einfach „oben stehen“. Muss an der Ampel dann die Drehzahl runterwürgen, dann bleibt sie auch von selbst da. Deshalb seh ich das Kerzenbild noch nicht als zuverlässig… Schieber ist frei, Gaszug auch, hab ich aber auch noch gleich getauscht. weiß nicht - vielleicht doch eher Zündung. Vielleicht Probier ich doch noch mal 19 grad…
  25. Hinter der Kaskade am großen Stecker. testweise dort ersatzkabel statt dem originalen dort ran (original natürlich anstecken), außen rum behelfsmäßig festtüddeln und hinten anstecken. bewahrheitet sich dann ein Defekt am Kabel muss der Ersatz natürlich durch den Rahmen. Oder - wenn’s ganz ordentlich sein soll - neuer kabelbaum… Ersatz tuts aber meistens, die anderen Kabel halten im Schnitt viele Jahre länger.
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