Beni

Hi, bitte nicht mit Kaltmetall flicken! Schlechter Wärmeübergang! Grüße Ben

Hi, Also Haarrisse glaub ich net. Das ist Guß! Der hält schon was! Wobei! Kommt darauf an. Für nen 20er ? Wenn du keine Langstrecke fährst! Gerade in dem Bereich hast du einen Haufen Wärme die weg muß! Ich würds glaube ich riskieren! Habe bei meinem 200er O-Tuning sogar die oberste Kühlrippe ganz entfernt (oben abgedreht), Weil ich den Zylinder 2 mm hoch gesetzt hatte! Grüße Ben

Hallo Cosaman, Sehr fein mit der Ölpumpe! Zum Zylinder: Hier mal aus dem SCK Sortiment. Einmal Original und zum Vergleich ein neuer von BGM: _____________________________________________________ http://scooter-center.com/catalog/product_...d7697fa8ad9dfc4 Artikel Nr.: 902000 Name: Zylinder 200ccm 12PS kompl. PIAGGIO Preis: 146,02EUR incl. 16% MwSt. ___________________________________________________ http://scooter-center.com/catalog/product_...d7697fa8ad9dfc4 Artikel Nr.: 9020017 an Lager: Name: Zylinder bgm für Vespa PX, Rally 200cm³ - 12PS kompl. Preis: 116,63EUR incl. 16% MwSt. _______________________________________________ Über den BGM ZYlinder gibt es auch ein Topic: http://www.germanscooterforum.de/index.php...=ST&f=1&t=88205 Denke mit ein Wenig entgraten und schleifen vorm Einbau, Bedüsung checken, müßte der auch gut laufen! Hauptdüse würde ich eine Nummer fetter nehmen, nach Ölpumpenausbau! Must halt mal die Kerze checken! Grüße Ben

Hi, also "nicht mehr drauf" heißt die war schon mal drauf?! Was hast du geändert, das sie nicht mehr drauf geht! Auf welches Moped? "Unterlegscheibe" Meinst du das kleine Zahnrad von der Ölpumpe? Grüße Ben

Hi, also das Kommentar hättest du dir sparen können! Also ich habe ja auch eine Cosa! Aber diese Arbeit würde ich eher in eine PX reinstecken! Das ovalisieren ist doch damit wenigstens etwas geht mit den "Original Teilen"! :wasntme: Der SI ist bei einer Leistung von weniger wie 20 PS immer noch voll ausreichend! Bei der Cosa schraube ich nur Sachen drauf die nicht sofort auffallen! Eingetragen bekommt man nämlich nur schwer etwas (oder gar nicht!) Frage warst du mal mit deiner Kombo beim Tüv? In ner Polizei Kontrolle (ich meine welche die Ahnung haben)? Was kostet es denn Spaß eintragen zu lassen? Abgasgutachten, Lärmgutachten,Leistungsgutachten,.... Erzähl mal, vieleicht können wir ja von dir lernen!? _______________________________ Chassis verzinkt MALOSSI 221 TMX35, RD350 Membran H4 Polrad GOODRIDGE Stahlflexleitungen Bitubo v+h ________________________________ So viel Geld für so ein "häßliches" Moped? Abgesehen davon, O-Tuning macht ja auch fun! Oder was meinen die anderen? Grüße Ben

Hi, 200er Block auf Membrane und Zylinder (nicht besonders schön) gefräst Preis VHS Preis ? Was ist alles dran/defekt? Welcher Zylinder? Welche Membran? Grüße Ben

Hi, schaut so aus wie neuer Zylinder +Kolben! Zum Thema Pinasco! Schau mal beim Freakmoped in die Signatur "O-Tuning Anleitung.... Da steht das wichtigste zum Pinasco drin! Ich kann nur jedem den Tipp geben die Ölpumpe rausschmeißen! Ölpumpe = Konstruktionsfehler Grüße Ben

Hi, bei mir war das Gleitlager der Antriebswelle (also die Welle die von oben nach unten verläuft) eingelaufen und hat immer schön lieb ein paar Späne ans Getriebe abgegeben! Außerdem hat meine Ölpumpe garantiert zuviel Öl gepumpt! Verbrauch umgerechnet auf Gemisch kamen da leicht 1:20 raus je nach fahrweise? Habe gerade letztens den Rest vom Öl aus dem Auspuff auf dem Grill verdampft! @piotr Auf Selbermischen umrüsten heißt nicht nur Öl weglassen und Gemisch rein gießen und fertig! Durch den Ölkanal wird jetzt nämlich Falschluft gezogen! Grüße Ben

Hallo, Also Zündkerze naß oder verölt? Könnte auch sein das das Schwimmernadelventil undicht ist und dir der Sprit in das Kurbelwellengehäuse läuft! Machst du auch immer scön brav den Benzinhahn zu? Das mit den Benzinnebel beim ankicken (auch bei niedrigen Drehzahlen) nennt man Blowback und ist eine Krankheit bei unseren Original Drehschiebern. Optimieren kann man das durch "lippen" der Kurbelwelle! Hier mal ein Link, wo das ganz gut erklärt ist! http://www.germanscooterforum.de/index.php...e=post&id=15019 Ist die O-Tuning Anleitung vom Freakmoped Grüße Ben

Hi, also das ist keine Benzinpumpe! Das ist die Ölpumpe die dir das 2-Takt öl in den Vergaser mit rein pumpt! (Aus dem Öltank in den Vergaser!) Die meisten hier schmeißen die allerdings irgendwann raus weil: 1. Man nicht sicher sein kann das die geht! (Wenn defekt oder zu wenig Öl dann teurer Motor Schrott) 2. Wenn sie funktioniert die meistens zu viel Öl liefert (Wer fährt schon gerne 1:25!) 3. Die sowieso irgendwann kaputt geht! 4.Selber mischen eben das Beste ist! Zum Thema Reiber: Ja der sieht schon böse aus! So die Nummer mit Ätznatron, und wieder schleifen,... Ist ein Versuch wert! Man könnte auch ein bischen Schleifen und einen anderen Kolben + Ringe nehmen! Aber vorher mal schauen warum du den Klemmer hattest! Warum hast du eigentlich die Ölpumpe so weit auseinander genommen? Hier mal ein Cosa Topic http://www.germanscooterforum.de/index.php...=ST&f=1&t=72201 Reine Neugier! Sehr gut! Versuch macht kluch!!

Hi, @Cosamann "jedoch wackelt der kolben bei ot ca 1,5mm hin und her normal??" Nein!!! Schein so als ob du ein wenig zuviel Kolbenspiel hast! Kolbenspiel bei der Cosa ist ca. 0,2 mm! Besorge dir mal ne Fühlerlehre und messe mal nach! (Ist so ne Sammlung von unterschiedlich dicken Blechstreifen von 0,1 mm bis ca 1mm, damit kann man das checken! Aber stellt sich die Frage warum hattest du den den Kolbenfresser? Alles Original sonst? Der Zylinder muß nicht Schrott sein! Mußt du mal vermessen! Anständige Zylinderschleifere könnte dir auch den Zylinder aushohnen auf Übermaßkolben! Deine Kante auf UT hört sich nicht gut an! Kann es sein das dein Kolbenständig hin und her kippt und diese Kante verursacht! Hört sich an wie: Lasse ich meinen Zylinder neu machen, oder endlich Zeit für einen "anständigen Aluzylinder"! Der Pinasco ist schon sehr fein! :wasntme: Hier mal ein anderes Topic http://www.germanscooterforum.de/index.php...=ST&f=1&t=72201 Doch bevor du dir einen neuen Zylinder verbaust, oder deinen alten wieder auf Vordermann bringst solltest du dir sicher sein das alles andere in Ordnung ist! (Simmerringe, Vergaser, Ölpumpe für"Öl",...) Bilder vom Zinder bzw. Kolben wären fein! Grüße Ben

Hi, Den Schlüssel für die Mutter am Lenkkopflager bekommst du in den einschlägigen Online shops. hier http://www.sip-scootershop.com Suche nach Lenkkopflagerschlüssel Doch auch die Cosa hat so nen Ring mit Nase die den Lenker gegen verdrehen sichert! Lenker locker! Dann aber nix wie Das Werkzeug ausgepackt! Weiterfahren würde ich jetzt nicht mehr!!!!!!!!!! Ist nicht lustig wenn der Lenker etwas anderes macht wie dein Vorderrad! Viel Erfolg Ben

@Fusion ich will die langen Stiftschrauben!!!!! Grüße Ben

Hi, hier so etwas! Da gibt es eine Kopie! http://www.briefkopien.de.vu/ Viel Erfolg

Hi, vielen Dank erst einmal! Aber hilft nicht wirklich weiter! @Thosch Hab aber gesehen das du auch 2 PK hast. Meine PK 80 sieht aus wie deine rote PK. Nur eben in blau! Sitzbank, Tacho,.. habe einen 2 Loch Ansaugstutzen! Keine Tankanzeige! nur 2 Kontrolleuchten für Blinker und Fernlicht! Aber nirgendwo steht da ein "S" dabei!! Bei steht: Typ und Ausführung: Vespa PK 80 (Nr.083000) Bemerkung: FZ entspr. ABE C882c** Hilft das weiter? Grüße Ben

Nein!! Der steht jetzt bei mir !!!!! Grüße Ben

Hallo, Nein bei meiner steht nix mit S irgendwo! Was heißt das "S"? Grüße Ben

Hallo, Hab ne spezielle Frage für PK Spezis! Da die Suche nicht geht, mach ichs eben mit nem neuen Topic! Also ich hab ne PK80 gekauft! Seltsam aber ich finde meine Fahrgestellnummer in einigen Listen aber da steht immer das es eine PK 80 S wäre. Was bedeutet den das S hinter der 80? Bestimmte Ausstattung oder so? Muß das den in den Papieren stehen. Warum steht bei mir nix? Steht auch nur PK 80 auf dem Roller und in den Papieren! Kein E-Starter dran ___________________________________________ So steht es in den Listen! Vespa PK80S 1982-1986 V8X5T 1101 bis 6214 ________________________________________________- Meine Daten: Fahrzeug Ident nr. V8X5T0004141 Erstzulassung 01.07.1984 Hat da jemand Ahnung von oder Infos? Grüße Ben

Hi, hatte weiter oben ja schon mal den Trick mit den Felgenhälften angesprochen! Habe gestern wieder was gefunden! Ist aus dem SCK Katalog Wahrscheinlich die elegantere Lösung! Hab nur keine Lust mich jetzt noch lange damit zu beschäftigen! Kann man je nach Modell untereinander kombinieren! müßte auf jeden Fall irgendwas passendes zusammen zu stellen sein! Viel Glück Grüße Ben

Hi, ist wohl "selbst geschweißt" :wasntme: @SprinterVNL Sorry! Aber trotzdem danke für die Bilder!

Frage: Was fährst du überhaupt für ein Modell? Warum kurze Muttern? Dachte Muttern kommen vorne zur Felge?

Hi, schraub mal rein und dreh! Wenn´s geht is gut! Schau aber alles genau nach!!!!!!

Gewindestangen haben lange nicht die Festigkeit wie gute Stiftschrauben! Ist meist nur ein ST37 (Wald und Wiesenstahl) Am liebsten sind mir noch abgeschnittene Hochfeste Schrauben (12.9) Grüße Ben

Hi, Spule ? - -----Durchmessen! Lüfterrad? ----Tauschen testen! Spannungsregler?-----durchmessen!

Hi, also, denke du fährst breitere Reifen wie normal!? Es gibt die Möglichkeit anderé Felgen zu benutzen (unterschiedliche Breit!) (Cosa, PX,....) Bei meiner PK kann man die Stiftschrauben (Stehbolzen) rausschrauben! 2 Muttern kontern, rausdrehen fertig! (Sind glaube ich verklebt!) Neue(längere) Stiftschrauben rein (mit Loctite), U-Scheiben drunter fertig! Ich würde allerdings mal den Trick mit den Felgen probieren! Schade das die Suche nicht geht! Grüße Ben