Beni

Hi, vorne ein Rad und hinten noch eins! Also 2 Räder :wasntme: P.S.: Manchmal auch ein Reserverad! Dann sind es 3 Räder! Grüße Ben

Hallo, @Cosamann Wie zum zweiten mal den Zylinder geschrottet? Hast du doch erst schleifen lassen, oder? Übers Gehäuse wird dir der Motor kaum Falschluft ziehen! Wenn du schon gespalten hast, frage ich mich ob du neue Simmerringe benutzt hast? Viel eher würde ich auf die Gaser Geschichte achten! Sicher das du alle Ölbohrungen sicher verschlossen hast! Hast du ne Vergaserdichtung für "ohne Getrenntschmierung" eingebaut? (Die ohne Löcher fürs Öl) P.S.: Bleib doch mit deinem einem Problem in einem Topic Grüße Ben

Hallo, das mit der Bohrung habe ich auch schon überlegt! Noch jemand der diese Bohrung größer gemacht hat? Habe auch mal in einem Topic was gelesen (war Enlisch) wo jemand den Schwimmer und Schwimmerventil modifiziert hat, damit die Schwimmerkammer bischen voller läuft! Hat angeblich das Problem gelöst das bei fast leerem Tank der Gaser zu wenig Sprit bekommt! Jemand Ahnung davon? Wenn man den Gaser schon bearbeitet dann doch gleich 2 Probleme auf einmal lösen, oder? Grüße Ben

Hallo, würde mich gerne wissen was der Gravedigger dafür nimmt? Hab noch nen Originalen Cosa Kopf rumliegen. (Zündkerze dezentral). Denn fürn Male umarbeiten? Habe mir einen Kopf beim SCK geholt (65?). würde gerne mal den vom Gravedigger probieren! Gibt es eigentlich eine Zusammenfassung der unterschiedlichen Köpfe vom Gravi? (Versionen Übersicht! z.B. Version xxx für die Kombo. Verschiedene Zylinder/Form ist ja klar) Grüße Ben

Hi , hier mal ne Tabelle der Schrägkugellager Schr_gkugellager.pdf oder auch sehr gut wären hier die Axial Rillenkugellager Weiß eben nicht was da passt ! Grüße BEn Axial_Rillenkugellager.pdf

Hi, das mit dem nach rechts kippen bewirkt das die Schwimmerkammer schneller volläuft, Der Stand ist dann höher wie normal und der Gaser kriegt mehr Sprit! Grüße Ben

Hi, Wäre an der Stelle nicht ein Schrägkugellager (72xx,73xx Lagerreihe) sinnvoll? Hält auf jeden Fall mehr Axialbelastung als das "normale" 63er Rillenkugellager! Und Radial ist da wohl eh kaum Belastung! Grüße Ben

Hi, wenn du schon am spalten bist Bestell dir auch gleich einen Dichtsatz (Gehäusedichtungen), Denn brauchst du sicherlich! Simmerringe würde ich Original nehmen (den aus Metall). Habe auch mal einen aus dem Zubehör gekauft, der war nach 1000km hin! Lager (Set für < 25 Euro) auch gleich wechseln, dann hast du hoffentlich erst mal Ruhe. Zeit? Da laß ich mir immer viel Zeit! Mit Streß bekommt man das aber auch in 3-4 Stunden hin! Wenn man murkst auch schneller! Ich mach halt alles immer schön sauber (Gehäuse, Dichtflächen, ...). Wenn man schon mal dabei ist! Sieht auf jeden Fall auch besser aus, so ein sauberes Getriebe! Bei so einer Arbeit lieber gewissenhaft und ordendlich, Als 10 Minuten gespart und ein paar Wochen später wieder spalten! Also dann Viel Spaß Grüße Ben

Hi, les mal hier http://www.germanscooterforum.de/index.php...ST&f=20&t=83947 Ansonsten einfach mal den Ölstand vor und nach dem Fahren kontrollieren! Grüße Ben

Hi, ist beim Originalkolben wohl ein bischen zu wenig! Kannst ja schon mal fragen ob er dir so was wie ne Garantie gibt! Würde nicht weniger als 15 Hundertstel fahren! Das ist ja das Problem z.B. beim Polini Zylinder! Der hat auch nur soviel Spiel! Diverse Onlineshops verkaufen den schon "neu" mit erhöhtem Kolbenspiel! Zig Topics zumk "Poliniklemmer" gibt es hier im Forum!. Original hat der Vespa Zylinder 0,205 mm! Bei dir wärs dann etwa ein Drittel davon!? Das mit dem wenigem Kolbenspiel mag evt. bei Aluzylindern und besseren Kolben funktionieren (siehe Malossi), aber nicht dem "Stahlgußzylindern" (ich weiß: ist kein richtiger "Stahlguß")! Kannst ja trotdem probieren wenn du mutig bist! Wie kann dir der "Schleifer" eigentlich das Kolbenspiel sagen, wenn er nicht den Kolben parat hat? Fachwerkstätten vermessen normalerweise den Kolben, und danach wird der Zylinder geschliffen/gehohnt! Also mir wärs zu wenig!!!!!!!! Grüße Ben

Hallo, das liegt wohl nicht am Material! An der Kupplung alles richtig zusammengebaut? Druckpilz und Anlaufscheibe berühren sich im Normalzustand (Kupplung nicht gezogen), gar nicht, oder nur ganz leicht! Grüße Ben

Hi, also hier steht schon mal was drin http://vics.uttx.net/downloads/GSF-Mitschrift.doc Viel Erfolg

Hallo, NU Lager nehmen Null Axialkräfte auf! Man könnte das NU durch ein "Carb" Lager ersetzen! Das wäre ne Verbesserung! Grüße Ben

@northracer Bei den Überströmern geht doch noch was, oder? Zumindest die "alten" Überströmer am Block würde ich zu machen! "das gehäuse ist aber geometrisch, zumindest im kurbelgehäuse identisch. ich habe die normalen px200 komponenten verbaut und wirklich gute ergebnisse erzielt" Wissen hier fast alle, (hoffe ich mal!) Auch die Motoren passen (wenn man ne Flex für die Kühlrippe hat)! "2000 bin ich nicht mehr roller gefahren, hab 1994 aufgehört und erst vor zwei jahren meine cosa aufgebaut." Bei mir 2000 und vor einem Jahr! Viel Spaß noch Grüße Ben

Genau Wobei Fotos brauch ich nicht! Gutachten, Briefkopie,.... : Spaß beiseite: Denke das ne Cosa mit 17-18 PS schon recht gut läuft! (Original sind es ja nur ca. 10 am Hinterrad!) Wenn ich 150 oder mehr fahren will nehm ich was anderes als ne Vespa! Ich finde 120 mit ner Cosa ist schon ganz schön schnell! Ich überlege gerade ob ich schon mal einen Cadilac gesehen habe der 300 km/h läuft! Wäre so was ähnliches! Oder? Und ein paar , auch in diesem Topic, haben auch was mit mehr Power. Cosa ist für mich zum Beispiel "Alltagshure"! Nix für ungut!

Also, du hast die Ölpumpe wieder rein gebaut /in Betrieb genommen! Willst jetzt den Motor wieder in Betrieb nehmen?! Das Problem ist ja das dir die Ölpúmpe wahrscheinlich am Anfang nicht die Ölversorgung sicher stellt! Ölleitungen und Pumpe leer, Luft in den Leitungen,.... Must also die Zeit bis wieder "sicher" gefördert wird überbrücken? Denke da kommst du mit 3-4 Liter Gemisch 1:50 gut hin! Stell aber sicher das die Ölpumpe wieder geht ! Wichtig!!!! Grüße Ben

Hi, must du nur ne Aufnahme fürn Gaszug selber basteln/drehen wo die Bohrung außer Mitte ist! Nette Idee!

Hallo, und die Unterlegscheiben am besten zwischen Konus und Lüfterrad!?!? Würde danach das wuchten nicht vergessen! Grüße Ben

Hi, - Roller aufbocken (Hinterrad frei)! - Gang rein - Kupplung ziehen - wenn es jetzt blockiert Sekundär - lässt sich drehen Primär Aber egal! Motor spalten! Selbst wenn du ihn zum drehen kriegst! Sonst machst du in ein paar Wochen den Motor auf und deine Einkaufsliste ist länger als jetzt!! :wasntme: Viel Erfolg

Hi, Rennkurbelwelle und Membran? :plemplem: Oder denk ich jetzt falsch! Wäre doch ne Vollwange besser, und Gehäuse auf! SO kenne ich das bei PX und Co. Irgendwo schnürt sich der Motor doch die Luft ab (Wärmeentwicklung!!) Oder ein Fehler beim "Membranselbstbau"??? Sorry hab ja keine Erfahrung mit dem Malossi Direktansauger! Grüße Ben

Hallo, hab auf jeden Fall einen drin! Wo ich mir doch soviel Mühe gegeben habe den Block/Überströmer anzupassen! Da werd ich mir doch keine neuen "strömungsungünstige" Kanten schaffen! Kann schon durch verdrehen 1mm Kante rauskommen, je nach Fertigungstoleranzen der Bohrungen! So das mußte jetzt mal gesagt werden! Grüße Ben

Hallo, also 90 Euro Hohnen und neuen Kolben! Noch die Ringe! < 100 Euro ist doch mal ne Hausnummer! Der Zylinder hat Original 66,5 mm. 1.Übermaß 66,7 mm 2.Übermaß 66,9 mm 3.Übermaß 67,1 mm Kolben normal 66,295 mm 1.Übermaß 66,495 mm 2.Übermaß 66,695 mm 3.Übermaß 66,895 mm Also Kolbenspiel bei Original Kolben/Zylinder 0,205 mm! Wenn du dei Original Zylinder 0,3 mm hohnen läßt,.....? (66,5 +0,3 =66,8 - 0,205 Kolbenspiel =66,595 Kolbendurchmesser) 66,8 - 66,695 (2.Übermaßkolben) = 0,105 mm (zu wenig Spiel!) :wasntme: 66,8 - 66,495 (1.Übermaßkolben) = 0,305 mm (zu viel Spiel!) :wasntme: Welchen Kolben (Durchmesser) nimmst /hast du? Grüße Ben

Hi, ne Original 200 PX sollte schneller laufen als 65, sebst mit 170Kg auf der Sitzbank! Also dein Roller ist mal schneller gewesen? Was hast du die letzte Zeit am Roller geschraubt! Könnte Vergaser sein (Dreck),... Wie ist dein Standgas? Kaltstartverhalten? Auspuff zu? Erzähl mal

Hi, also Zündung: IT = 18Grad Vorzündung A = 23Grad Vorzündung Auf meinem Original Zylinder hab ich so 21° gefahren! ("Graugusszylinder") Bei 23° hast du mehr Dampf unten herum, Oben herum weniger speed/Dampf, wird dir auch schnell warm wenn du lange Strecken Vollgas fährst! 18° unten herum weniger Dampf, oben ein wenig mehr speed/Dampf, Zylinder bleibt kühler! Das Ruckeln im 4. Gang ist "fast " normal mit dem Original Zylinder! Deswegen machen ja so viele ein Original-Tuning! :wasntme: Bei mir wars dann besser! Hat was mit den kleinen Querschnitten von Überströmern und Co. zu tun,.... denke ich! :wasntme: In den ersten 3 Gängen merkt man das nur nicht so weil da nicht so viel Last drauf ist! Must mal mit der Bedüsung und Zündung spielen, ggf. wirds besser! Viel Glück Ben

Hi, "einem Spacer, der das Polrad distanziert, hab ich noch nie was gehört, was aber nichts heißen muss " Wie wollt ihr den das Lüra versetzen? Sitzt doch auf dem Konus! :wasntme: Die Grundplatte kann man auch mit U-Scheiben unterlegen! Nur Vorsicht das die Grundplatte nicht auser der Mitte montiert wird! Hast ja die Absätze am Rand außen die die Grundplatte positionieren! Ansonsten hat T5Rainer mal wieder Recht damit ________________________________________________________________ "Der Spacer dient dazu, die überlappenden Auslösemagnete im Rad genau auf die Höhe der Metallpakete am Pickup einzustellen. Das paßt - insbes. bei adaptierten Rädern - nicht immer huntert%ig. Bei Bedarf, also wenn´s Zündaussetzer i.d.R. im hohen Drehbereich gibt, mit dem Meßschieber ausmessen und entspr. die Grundplatte unterlegen." _____________________________________________________________________________ Grüße Ben