Beni

Wenn meine Reuse an ist, brauch ich keine Blinker, Bremslicht und Hupe! Soll auch Vespas geben die noch nicht mal eine Baterie haben, hab ich gehört Spaß beiseite, meinte dann such ich erst den Fehler: Warum geht die Baterie leer? Evt. entlädt die sich selbst? Wie alt is die denn? Fehlerstrom suchen!!! Amperemeter in die Plusleitung, Moped aus (Zündung,..) und schauen ob Strom fließt! Wenn ja welcher Verbaucher? Kabel nach und nach ab,...! Grüße Ben Edith sagt wenn du Vollgas an der Ampel stehst nur damit dein Blinker geht,.... Schafft es deine Lima eigentlich die Baterie aufzuladen? Wieviel Volt bringt sie denn! Laß mich raten: Licht geht auch nur bei Drehzahlen über 4000?!?!?

Hi, Fehlersuche wäre wenn man sich das jetzt anschaut wahrscheinlich einfacher/sinniger gewesen! Wenn nicht bohr doch ein zweites Loch! Wenn meine Baterie leer ist wird der Hobel angetreten! :grins: Nix für ungut

Hi, finde die Idee einfach gut! Mal abgesehen von der Arbeit/Kosten. Hab jetzt schon öfter gelesen das der T5 Original Auspuff, Drehzahlen von über 7500 bei >200 ccmnicht wirlich zulässt! Der Sito .... Naja , hab ihn nach 3 Tagen abgeschraubt! Geht der T5 bei z.B. 150 ccm besser. An was liegt es das der T5 bei ca. 7500 zu macht! (Durchmesser Endrohr o.ä.,...) Gibt es den eigentlich Tuningmassnahmen für den O-Pott, mit brauchbaren Ergebnissen? (Ich meine Leistung, nicht Klang!) Evt. Links parat? (Suche geht net!!!) Grüße Ben

:plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: Verstehe den Zusammenhang nicht! Für was drosselst du da was? Wie? Warum? Vergaser im Rahmen unter der Sitzbank? Klär uns doch mal auf! Grüße Ben

Hi, habe im Topic neben an (gleicher Fall) dieses hier gelesen von ________________________________________________________________________________ ___________________________ sidewalksurfer Hatte der Roller mal einen Elestarter? Wenn ja, ist am Kupplungshebel ein Schalter verbaut, der Starten per Elestart nur mit gleichzeitig gezogenem Kupplungshebel erlaubt. Vielleicht wäre dort ein Elektrikfehler zu suchen? Edith will noch klarstellen, dass mit dem jetzigen Motor wahrscheinlich kein Elestarter mehr vorhanden ist, wenn aber der Roller (Rahmen) ab Werk einen hatte, müsste der Schalter noch da sein, der jetzt aus irgendwelchen Gründen die Zündung unterbricht beim Einkuppeln. ________________________________________________________________________________ ____________________________ Kann ich bei Vespa nicht nach vollziehen. Habe ne Cosa Bj 93 da gibt es so etwas nicht! E-Starter geht da nur wenn Leerlauf drin ist! Nix am Kupplungshebel da! Grüße Ben

Hi, also auch hier in etwa T5 Pott im vierten etwa 7500 U/min Drehzahl max?! Reicht ja auch wie man sieht Gute, "günstige",unauffällige, haltbare "Alltagskombo"! Grüße Ben

Würde nur den Zylinder dem Kolben anpassen! Mehr hat nicht wirklich Sinn! Querschnitte sind doch da schon groß genug! Und den Kolben da noch mehr ausfeilen? Kolben bekommt dadurch auch immer weniger "Führung"! Grüße Ben

Kann ich fast so unterschreiben! QS 1,4mm, kurze Primär (21/68), Reifen 3.50-10, ZZP 19°. Original Auspuff!! Drehzahl max vierter Gang (gerade), 7600 U/min (8000 selten)! Ben

@artax Mainz? Lustenberger ein Begriff! Der sollte doch Ahnung haben! War vor 15 Jahren jedenfalls so! War vor nem Jahr mal da, und da hab schon bekommen was ich wollte!

Zeit fürn eigenes Topic in "GSF Projekte" ? Ich hebe mal zur Vorsicht den Sito auf (Fast neu!)

Also das ist ja mal ein feiner Ansatz! Ein T5 Auspuff modifiziert vom Freakmoped! O-Puff Umbau? T5 Umbau? Klang dezent? Ein T5 für 200 ccm Zylinder? Mehr Drehzahl als T5 ? :sabber: Viel Erfolg (Kann mir schon die Fumelei vorstellen beim entwickeln!)

Ich will auch Fotos? Könntest du sie hier isn Topic stellen? :love: Bitte? Oder mir wenistens per mail? PM ist unterwegs! Danke

Hi, also Kegelrollenlager an ner Kurbelwelle! ich bezweifel mal stark das diese Kombo sinnvoll ist! Die sollen Axialkräfte aufnehmen! Axial = in Richtung der Achse! Welche Kräfte wollt ihr auffangen? C3 gibt lediglich das Lagerspiel an! C3 Lager an der Kuwe ist doch Schwachfug! Nehmt Normalluftlager (weniger Lagerspiel). Oder schaut euch mal diese Lager hier an! :sabber: http://www.skf.com/portal/skf/home/product...e&newlink=1_7_1 Carb Lager sind eigentlich das Optimum für Kurbelwellen! Edith sieht gerade das die erst bei 25 mm Innendurchmesser anfangen! Shit Wenn ihr euch schon solche Gedanken macht! Grüße Ben

Hi, Ist ja interessant. habe nen Malossi vor 3 Monaten gekauft, beim SCK (April 2006). Beim nächsten öffnen mal ne portmap machen!

Nein! Sollte schon dicht sein! Kollege hatte das Problem mit nem nagelneuen 75 ccm Polini und neuem Gaser! Ergebniss Klemmer und Ringe Kolben-Schrott. Nach dem ersten antreten! Dürfte auch nich das Problem sein den Gaseranschluß dicht zu kriegen! Nen 2.ten Filzring? Aber hat ja funktioniert! Wo zieht sie den noch Falschluft? Immer noch am gaser/Ansaugstutzen?

Sehr schön, Den Schritt hatte ich irgendwann sowieso vor! Beim nächsten Spalten! Ist ja ne sinnvolle Maßnahme gegen Blowback! Wenn der Verbrauch sinkt mach ich mir doch gerne die Arbeit! Ansonsten bin ich ja für ne Cosa zufrieden! Meine PX wartet ja auch noch. Und die PK will auch noch Aufmeksamkeit! Bei denen kann man wenigstens nen Teil eintragen lassen! Grüße Ben

@freakmoped Welche Steuerzeit hast du denn? Standart Lanhub? Hier meine Werte 24erSI oval, SCK Kopf?, 2000 pk radl (leicht abgedreht und fein gewuchtet), Rennwelle 108°/67°(nicht gelippt), originaltopf 160, BE3, hd 128, nd2,4 Zündung 19° Kolben offen, Zylinder zum Teil offen. Grüße Ben

@athanasius Kann es sein das es um nen Ori 10 PS Zylinder geht? Schau mal in diesem Topic beim Freakmoped in Signatur! Da gibt?s ne ordendliche Anleitung! Und keine 50 Seiten! Steht alles drin VA müßte mehr werden! Auslass!

Hi, die Kurbelwelle ist bei mir beim Spalten überarbeitet worden. Block auf O-Zylinder optimiert! O-Tuning! Dann (1 Jahr später) Malossi drauf, Block grob angepaßt ohne Spalten! Kuwe war ja schon fertig überarbeitet! =Block ohne spalten angepasst!

Hi, E-Starter defekt! Nein funktioniert nur zum Teil wie der Anlasser beim Auto! HAt nämlich nur 2 Anschlüße! Masse über das Gehäuse und einen Plus für den Anlassermotor! Wenn der Anlasserritzel nicht mehr zurück geht ist entweder die Feder darin defekt/gebrochen, oder die Welle vom Anlasser ist eingelaufen bzw. festgebacken! Prüf zur Vorsicht mal, ob der Anlasser evt. dauerhaft Strom hat (ich meine ohne das du den Starterknopf drückst!). Wenn ja hast du ein elektrisches Problem = Stromlaufplan studieren! Wenn nicht! Anlasser = Übeltäter! Auseinandernehmen noch nie gemacht! Stell ich mir auch schwierig vor, mit den Ersatzteilen. Denke einen anderen Anlasser irgendwo (evt. hier im Forum "Verkaufe" ) organisieren. Werden doch "täglich Cosas geschlachtet! @minikin222 Zum Verbrauch Kann man schon vergleichen! Ne Cosa wiegt eben nur 25 -30 Kg mehr als ne PX, wie sie Freakmoped wahrscheinlich fährt! Aber deswegen so große Unterschiede? Wieviel wiegt ihr denn so? 90 Kg ? 100 Kg? Also ich wieg 80Kg ! habe deswegen nicht 2 Liter weniger Verbrauch wie Kollegen mit Bierbauch! :wasntme: Denke liegt wohl 1. am "guter Einstellung /Tuning" 2. an der Fahrweise! 3. Gute Kombo @freakmoped Bei mir ähnlich bis auf die Kuwe. habe nur ne umgearbeitete O-Kuwe 108°/67° 24 SI Oval (deine Anleitung)! Verbrauch= 1/ Liter mehr wie du! Geht doch!? "Großes Lob für deine Arbeit!!!!!!" Freakmoped im Cosa-Topic. Das muß ich meinem Kindern erzählen! Grüße Ben

@freakmoped jungs - wer fahrt eine ebc version? kumpel hat das problem daß die hintere bremse 1,5sec später als die vordere wieder löst jemand eine idee? bzw was ausbauen zum deaktivieren.. oder ein sprengplan... Denke, könnte der Radbremszylinder sein! Wenn da Rost drin ist, geht der manchmal nicht richtig zurück! Kenne das ebc nicht so genau, aber ähnliches Problem beim Kollegen so gewesen! Das ebc macht (hält) doch den Druck nicht? Das reduziert doch eher den Hydraulikdruck beim Bremsen, oder? Zum Verbrauch! Ja, warum mein Malossi den nicht so einen niedrigen Verbrauch? Was fährst du den fürn ne Kombo? Gaser? Düsen? .....? Wahrscheinlich Membran, oder? Grüße Ben

Hi, "kraftloses" :grr: Aber ist schon OK! Ist eben ein Male auf Drehschieber mit 24 Si ! Halt keine Spitzenleistung zu erwarten! habe 3.50-10 drauf! Denn in ner Cosa! Aber ich habe halt mit der Kombo kein Loch mehr vom 3. in den 4. Gang. Ist doch ähnlich wie 23/65 und dann denn kurzen 4., oder? Dachte geht um die Drehzahlwand 7000 oder so ähnlich! Grüße Ben

Hi, also ich fahr den Malossi auf Drehschieber! Im 3. Gang bis 9000 U/min? Im 4. Je nach Strecke auch schon mal bis 8000 U/min! Zündung 19° Kuwe überarbeitet! Original Auspuff! 24 SI oval! Malossi Kolben 90% offen! Zylinder 70% offen! Block leicht angepasst (ohne Spalten!) Kopf vom SCK! Quetschspalt 1,4mm! Getriebe Original Cosa! Primär 21/68 Weiß nicht ob das dir hilft? Grüße Ben

Hi, aus Limburg! Ja,... Hab momentan nur nur fahrtüchtige Cosa da. Ne PK 80 und ne PX80 in Arbeit! Hätte auch Spaß an nem Stammtisch oder ähnliches! Grüße Ben

Hi, Also die Ölpumpe liefert dir im schlimmsten Fall doch sowieso schon ein ein Gemisch was 1:25 sein kann! Check mal deinen Öl bzw. Benzinverbrauch, und rechne dann mal das Mischungsverhältniss aus!!! Bei mir wars ca. 1:30! Im Schnitt!! Dann noch zusätzlich Öl im Benzin! Ist ja bald mehr als als Benzin! Resultat bei mir! Ölpumpe raus! Wenn man schon dabei ist,.. Gaser bearbeiten Grüße Ben