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Hätte da einen Vorschlag: 1. Auf Rudolfplatz/L111 nach Westen starten 12 m 2. Bei Gabelung links halten, Schildern nach West/Süd/Aachener Str./B55 folgen Weiter auf L111 130 m 3. Links abbiegen auf Händelstraße 150 m 4. Links abbiegen auf Richard-Wagner-Straße/L111. Weiter auf L111 850 m 5. Bei Gabelung rechts halten. Weiter auf L111 1,6 km 6. Rechts abbiegen auf Siegburger Str./L82. Weiter auf L82 10,6 km 7. Rechts abbiegen auf Hauptstraße 140 m 8. Links abbiegen auf Hauptstraße/L82 180 m 9. 1. links auf Westfeldgasse nehmen 300 m 10. Rechts abbiegen auf Evezastraße 210 m 11. Links abbiegen auf Wahner Str./K23 2,7 km 12. Links abbiegen auf Liburer Str./L274. Weiter auf L274 600 m 13. Weiter auf Heidestraße 1,6 km 14. Rechts abbiegen auf Linder Mauspfad/K20. Weiter auf K20 2,3 km 15. Im Kreisverkehr erste Ausfahrt (Belgische Allee) nehmen 900 m 16. Links abbiegen auf Hauptstraße/B8 800 m 17. 3. rechts auf Lülsdorfer Str. nehmen 86 m 18. 1. links auf Kochenholzstraße nehmen 350 m 19. Links abbiegen auf Kochenholzstraße/K29 88 m 20. Nach links abbiegen, um auf Kochenholzstraße/K29 zu bleiben 60 m 21. Rechts abbiegen auf Hauptstraße/B8. Weiter auf B8 2,4 km 22. Rechts abbiegen auf Stationsweg/B8. Weiter auf B8 1,4 km 23. Im Kreisverkehr dritte Ausfahrt (Willy-Brandt-Ring/L332) nehmen 750 m 24. Rechts abbiegen auf Speestraße 82 m 25. 1. rechts nehmen, um auf Speestraße zu bleiben 200 m 26. 1. links nehmen, um auf Speestraße zu bleiben 200 m 27. Links abbiegen auf Kasinostraße 300 m 28. Geradeaus auf Speestraße 82 m 29. Rechts abbiegen auf Willy-Brandt-Ring/L332. Weiter auf L332 1,0 km 30. Rechts abbiegen auf B56 1,4 km 31. Links abbiegen auf A560 1,7 km 32. Bei Ausfahrt 3-Sankt Augustin Richtung Mülldorf fahren 300 m 33. Auf Bonner Str./B56 3,8 km 34. Links abbiegen auf Konrad-Adenauer-Straße/K8 (Schilder nach Bonn-Hoholz/Schloß Birlinghoven/Niederberg). Weiter auf K8 3,2 km 35. Links abbiegen auf Birlinghovener Str. 220 m 36. Weiter auf An den Weiden 1,3 km 37. Links abbiegen auf Schloßstraße/L490 280 m 38. Rechts abbiegen auf Pleistalstraße/L143. Weiter auf L143 7,5 km 39. Links halten, um auf L143 zu bleiben 6,9 km 40. Links abbiegen auf Himberger Str./L143 950 m 41. Rechts abbiegen auf Rottbitzer Str./L143. Weiter auf L143 1,7 km 42. Links abbiegen auf Schweifelder Str./K24 1,0 km 43. Bei Gabelung links halten 250 m 44. Rechts abbiegen auf Hallerbacher Str./K26 1,1 km 45. Links abbiegen auf Hallerbacher Str./K25 400 m 46. Rechts abbiegen auf Hallerbacher Str./K26 Weiter auf K26 4,2 km 47. Weiter auf Unterelsaff/L252. Weiter auf L252 2,3 km 48. Rechts abbiegen auf L255 18,3 km 49. Links abbiegen auf Kurtscheider Str./L257 Weiter auf L25 1,8 km 50. Links abbiegen auf Wiedblickstraße/L257 600 m 51. Nach links abbiegen, um auf Wiedblickstraße/L257 zu bleiben. Weiter auf L257 1,2 km 52. 1. rechts nehmen, um auf L257 zu bleiben 1,3 km 53. Links abbiegen auf Hochstraße/L257. Weiter auf L257 2,5 km 54. Rechts abbiegen auf B256 400 m 55. 1. links auf Kurtscheider Str. nehmen 240 m 56. Links halten auf Wilhelmstraße/K105 180 m Bonefeld Ca. 95 Kilometer. Sollten in 2 Stunden zu machen sein. Wenn Ihr drauf wert legt, kann man noch ein Gruppenfoto vor dem Tor der Ludolfs machen. Das wären nur knapp 20 Minuten Umweg (in etwa). So oder so kommt Ihr knapp vor meiner Haustür vorbei. Wenn Ihr mich mich mit mehmt, komme ich mit. Cheers Holger

Habt Ihr schon eine Route festgelegt? Familien- und Wettertechnisch könnte ich mir mal einen längeren Nachmittag Auszeit nehmen. Wenn ich wüsste wann Ihr wo längs kommt, könnte ich Euch ja ein Stück des Weges begleiten. Am späteren Nachmittag dann wieder zurück. Mehr ist leider zur Zeit nicht drinn. Cheers Holger

Doch sieht so aus und ohne Taschschnecke geht da definitiv nichts. Ich vermute den Klassiker (oder einen Kobold) in der Werkstatt. Vermutlih hast Du die Schnecke ausgebaut und irgendwo "besonders sicher" zur Seite gelegt. Überprüf das noch mal. Und ja, das "Ventil" ist der Schmiernippel. Der sollte nicht festgegammelt sein, sonst bringst Du da kein Fett mehr rein. Cheers Holger

Klingt nach Scheuerstelle im Kabelbaum. Da wirst Du suchen müssen. Am einfachsten beginnst Du dort, wo die Kabel durch bewegliche Teile mit bewegt werden können. Könnte auch hinterm Lichtschalter zu finden sein oder in hinter dem Scheinwerfer. Cheers Holger

Ahoi, hier werden für Dich die ersten Fragen wohl beantwortet Seitenwagenprojekte Den Rest wird man Dir in diesem Topic bestimmt auch erklären, wenn Du weitere Fragen stellst. Cheers Holger

Die Frage ist doch, egal ob die Vespa aus Asien oder Europa kommt, ob alle relevanten Teile dabei sind und in welchem Zustand das Fahrzeug an sich ist. Damit ist der Aufwand definiert bzw. das festgelegt was Du investieren oder machen musst. Ein verrosteter Rahmen ist, egal aus welchem Land, nur mit Aufwand zu restaurieren. Der Rest ist Geschmackssache. Ich persönlich mache keinen Unterschied zwischen einem Inder (habe drei), einer Italienerin (zwei) einem Deutschen (zwei) oder einer Französin (eine). Andere machen das. Günstiger wird eine Pakistani, Afghani oder Vietnamesin am Ende auch nicht sein. Ob sich hier auch mal die meist blaue Originalfarbe der Asienvespen als erhaltenswert etablieren wird, wird die Zeit zeigen. Um sicher zu gehen das du keine Strukturprobleme hast, musst Du den alten Lack eh entfernen müssen (meine Meinung). Damit stellt sich die O-Lack-Frage für einen Inder wohl nicht. Cheers Holger

Warum nicht Silikon? Wie wäre es mit Latex??? Langeweile könnte sein. Optik darf sein. Ob so eine Hutze aber irgend eine technische Wirkung hat oder besonders gut passt ist wohl doch eher eine Sache für Individualisten wie Euch. Bei den Motoren die ich bisher in die Hände bekommen habe (ja, auch meine eigenen) war sowohl die Lüra-Abdeckung wie auch die untere Hälfte der Hutze so mit einer Mischung aus Sand-Dreck-Öl-Fliegenscheisse-und-was-weiss-ich-noch-alles zu zugerozt, dass es eine große Freude ist das immer mit blossen Händen abzureibn und unter die Fingernägel zu schieben. (Nur man so ein Wink mit dem Zaunpfahl auf all die Topics die sich um das Saubermachen von Motoren drehen) Ab und an frage ich mich warum das so ist und ob ich im Umgang mit einen Vespen nicht doch zu wenig auf Sauberkeit achte. Als wir letztes Jahr von den WVD aus Portugal zurück kamen, war es am Tourroller und dann bereits nach wenigen Touren durch Portugal, am schlimmsen. Wenn ich dann in den einen oder anderen Schrauberkeller reinschaue oder gar beim Spanier durch die Motorregale schlendere, denke ich immer ich leide an Putzwut. Mit anderen Worten. Diese Hutze mag für Optik und ggfls. auch für größere Vergaser von Vorteil sein. Wenn man nicht ständig mit dem Feudel um die Karre herumwedeln will, ist wohl die Hutze oder die Optik nicht meine Sache - und damit bin ich bestimmt nicht alleine. Cheers Holger

Wieso OT? Wir veruschen doch gerade die Vor- und Nachteile von Carbon-Zylinderhauben zu erarbeiten, oder? Na ja, ist Sonntag. Jetzt dürfen die Profis wieder. Cheers Holger

Ah, verstehe. Und pro anschieben macht das dann uach gleich noch 0,5g weniger beim Fahrer. Kannst Du das dann in PS umrechnen? Cheers Holger

Wo liegt der Fehler? Im Kicker hat er die Erleicherungsbohrungen vergessen. Also nur 1,5 PS. Sorry, jus my two cents Cheers Holger

Herzlich willkommen im GSF. Die kannst Du zum gelb chromatieren geben. Kostet gar nicht mal die Welt. Mein persönlicher Tipp. 1 bis 2 Stunden in Zitronensäure einweichen und dann mit "Bref" aus dem Haushaltsreiniger Regal im Supermarkt abspülen. Nimmt der Galvaniker gerne, weil weniger Vorarbeiten für ihn. Kannst Du hier im Dienstleistungsbereich Suchen. Bieten einige Anbieter an. Cheers Holger

Die können auch schneller als gedacht. http://www.valmobile.ch.vu/ Cheers Holger

Ahoi, nehmt die 1. Version. Ich komm aus der Gegend hier. Lohmar, Siegburg, Honnef sind definitiv schöner als unten am Rhein entlang. Das ist öde und im Endeffekt auch nicht schneller. Cheers Holger

Ja, aber mit abgenommener Backe fehlt ja der zweite Verbraucher. Deshalb blink es halt auch schneller. Bei meiner silbernen sind nur zwei Blinker an den Lenkerenden montiert und ich hab das Relais durch das von einer PX ersetzt. Klappt wunderbar. Cheers Holger

Mich interessiert vor allem die Halterung. Cheers Holger

Lass ab, oder Du wirst für diese Ketzerei in der Hölle schmoren. Dort wo wir fahren ist die Strasse flach, nicht rund. Flach, richtig flach. Cheers Holger

Nein, er irrt nicht. Anfrage ist erledigt, hat er jetzt. Cheers Holger

Jawoll und das macht Custom0815 hier aus dem Forum in höchster Perfektion.

Soweit ich mich entsinnen kan nicht. Da musst Du was bastelen. Denn da ist ja noch der Deckel. Cheers Holger

......und es wird in Deiner Gegend bestimmt einen GSFler geben, der da mal eben mit bei guggt. Wenns nicht sooo weit weg wäre, könntest Du auch zu mir kommen. Cheers Holger

Wenn Du meinst, dass der Vergaser am Boden der Wanne verzogen ist? Der Vergaser nich tplan aufliegt? Dann ja. Zu heftig und ungleich angeknallt kann dazu führen, dass der gesamte Vergaser krumm und damit undicht wird. Deshalb immer schön mit Drehmoment anziehen. Cheers Holger

Spontan das hier Cheers Holger

Kann ich so nicht ganz bestätigen. Die Nupsidinger sind bei meinen auch. Allerdings auch immer diese eckigen Öffnungen für irgendwas von den Gummimatten. Das bei der Classic mit dem Oldi Bremspedal. Bei der 125er mit dem PX Pedal muss ich glatt mal nachsehen. Beeernnd!!! Wie sieht Deine Classic unter dem Teppich aus? Ich hab eben wegen diesen seltsamen, eckigen Löchern extra mal ein "Bodenblech" mit Trittlisten darüber montiert. Cheers Holger

Moin, das mit den Blinkern musst Du mit Deinem TÜV verhandeln. Grnds. ist Deine Aussage dazu richtig. Kommt schwer auf den TÜV (Tendenz 4 Stück) und Dein Verhandlungsglück an. Richte Dich aber darauf ein, dass es nicht klappt. Such mal hier ein wenig, es gibt auch Blinkerlösungen die schöner sind als die an der Inderin. Mein persönlicher Favorit sind Seitenen- oder Kotflügelblinker von italienischen Autos. Allerdings auf der Backe, nicht am Lenker. Da sieht man sie nicht. Außerdem sind 4 Blinler immer besser als 2. - Sehen und gesehen werden - Unter der Matte sind goße, eckige Löcher in denen die Matte verklemmt wird. Die sind nicht deckungsgleich mit den Bohrlöchern von Trittleisten. Wenn, dann wirst Du da anpassen müssen. Cheers Holger

Das hier habe ich von frühen Kindertagen an täglich gehört AFN Nuernberg. Meine Mom war Radiojunkie. Das prägt so sehr, dass ich auch heute immer wieder mal gerne den schönen Kaugummi-Southern-Rock der Amis höre. Uhuuuuu pfui Mein großer Bruder hörte gerne Glamrock, auch das ist hängen geblieben. Meine erste Single war das hier Die erste LP war das hier Honky Château von Elton John. http://www.tudou.com/programs/view/5zUCwtR0yR4/ Diser Mix hielt an, bis ich 1979 das erste mal in Kontakt mit Another Kind Of Blues von UK Subs in Kontakt kam http://www.youtube.com/watch?v=oYVDqL_8HbY und darüber dann One Step Beyond von Madness in die Finger bekam. Von da an ging es in viele Richtungen. Von der Disco Phase bis hin zum Jazz. Prägend waren noch ChaCha von Lene Lovic, Nina Hagen und Herman Brood, die Sängerin der Band Siouxsie and the Banshees, Adam & the Ants und später mal die Frau der Band dis sich immer oben Ohne auf die Bühne stellte, deren Namen ich vergessen habe und die sich dann umgebracht hat. Am Ende höre ich heute einen riesigen Mix von allem dem und viel mehr. Vieles ist noch auch Vinyl. Vieles aber auch auf MP3. Gigabeit von Zeug. Mir wird musikalich jedenfalls nicht langeweilig. Cheers Holger