t4.

Dieser Beitrag / diese Topic-Überschrift wurde rekonstruiert, da der ursprüngliche Inhalt nicht mehr verfügbar ist. Hier geht es um Erfahrungen mit Simmerringen / Wellendichtringen unterschiedlicher Hersteller. . Wer Korrekturen / Ergänzungen hat, bitte hier melden.

Funzt nicht an jedem. 3-polige PX-Regler nicht. Aber Cosa-Regler mit dem B(?)-Ausgang liefert ebenda Gleichstrom raus. Ich meine es war der B-Ausgang - der rechte gegenüber dem Masse-Ausgang jedenfalls.

a) Tank zu voll? b) (gehe mal von Klappdeckelverschuß aus) die sind immer undicht weil c) Tankentlüftung ist ab Werk unsauber gelöst oder (schlechter): die Rändelmutter wurde des öfteren mal zu stramm angezogen und hat dadurch den Bügel zu weit runtergezogen so dass er auf der Scharnierseite einen Riss in die Tankdecke gezogen hat ...

Ihr beiden seid ja richtig kuschlig ... :plemplem: :uargh: Der soulist hatte gestern offensichtlich nen Clown gefrühstückt und der Ton vom Jogi ist bedenklich. Aber seit der neuen Forumssoftware gibt's ja die Ignore-Funktion. Lieber Jogi: das da bei Scooterhelp ist 'ne VTT - und die hat sichtbar 10". Oder Fielmann? GOOGLE

Die Nukes haben was für Smallframe zum Download (4kommanochwas MB). oder SaveTargetAs ... Eddi hat die Links korrigiert ...

!Eddi sacht: und noch ein' auf Alexander!

VTT hat doch schon 10", oder? :haeh: scooterhelp hilft ...

... und die 80er in (D). Egal, die Motoren passen untereinander ausnahmslos. Einschränkungen evtl. möglich bei - LiMa - mit / ohne Ölpumpe - mit / ohne Elestart Heisst nicht, dass die Motoreinzelteile immer zueinander kompatibel sind ... eher gar nicht ... Edit: Satzbau :plemplem:

Nö. :grins: Eddi sacht: nochmal Nö.

50 Automatic / Plurimatic VA51T (VA51M) VA52T (VA52M) 80 Automatic VA81T (VA81M) 125 Automatic VAM1T (VAM1M) 125 Plurimatic VVM1T (VVM1M) Meine Meinung zum Unterschied Plurimatic / Automatic: anderer Name für eine leicht modifizierte Technik. Habe da keine grundlegend andere Technik entdecken können (oberer Variator, Riemenführung z. B. anders) ...

SchraubenImmer Besser Ohne Alkohol ... :uargh: :uargh: :plemplem:

PK 125 Automatix-Motor in PK 50 Automatix-Karosse passt aber; genau wie ein Sfera II 125-Motor auch in Sfera II 50er Chassis passt. Die Modelle sind aber grundsätzlich verschieden. Aber was genau war Dein Begehr?

Jag-Lights: sowas hier? Edit: also nicht die Blinker ...

Grundsätzlich sind die LüRas bei den PK automatix anders. Da sitzen aussen noch die Riemenscheiben drauf. Keine Ahnung ob die evtl. umbaubar sind; "HP4-original-baugleich" sind die jedenfalls nicht.

... mal nich' so ungeduldig, hier kommt Deine Wichsvorlage ... :sabber:

Und Skawoogie zum MinusDritten in der Galerie ... (?)

heart in danger Is' wohl für 301,- im Norden geblieben ...

... doppelt

Das, wo Du deine Hupe anschliessen willst ist bestimmt der LiMa-Regler (kein , oder? Du brauchst in jedem Fall zusätzlich zum Spannungsregler entweder Gleichrichter oder Batterie (oder Wechselstromschnarre ). Muss aber kein teures O-Teil sein; so'n Ding von Conrad tut dasselbe (Suche).

Nein *(wäre ja auch zu geil ... ). Ist in den Definitionen der Führerscheinklassen festgehalten (Klasse M: Moped, Mokick bis max. 50 ccm und max. 45 (40/50) km/h, Kleinkrafträder und Fahrräder mit Elektromotor oder Hilfsmotor bis 50 ccm Hubraum und einer bauartbestimmten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 45 (40/50) km/h) In der Betriebserlaubnis ist die zulässige (bauartbestimmte) Höchstgeschwindigkeit auch immer vermerkt. Die 60 km/h für die OstBordsteinSchwalben (und Spätze, Staren, Finken etc.) wurden nach der "Vereinigung" für eben diese Fahrzeuge auch für den Westverkehr übernommen (altes Recht; ähnlich die alten DDR-Führerscheine (125 ccm ab 16; schon weit vor der Westregelung). *Eddi sacht: natürlich nur bei den Versicherungskennzeichenfuffies. Alles Andere darf ...

Ich : T=33833, M=33850

... ihr habt Probleme ... :plemplem: Erbsenzähler, Originalschraubenentroster, Bowdeninnenzugrestaurierer, ...

GTÜ und TÜV (und DEKRA) sind völlig unabhängige Organisationen; die haben keine gemeinsame Datenbank. Die Kontrolle der Echtheit Deiner Prüfbescheinigung erfolgt erst im Zweifelsfall - dann über den Stempel / die aufgrdruckte Niederlassung. Wenn die Bescheinigung korrekt aussieht gibt's keinen Anlass zu einer Nachfrage. Ein ärztliches Attest wird Dein Arbeitgeber beispielsweise ja auch nicht auf seine Echtheit überprüfen ... Ja, geht - sofern sich das Fahrzeug innerhalb seiner ersten drei (PKW) bzw. zwei (Motorrad) Lebensjahre befindet.Also: ruf bei der prüfenden GTÜ-Stelle an und frage nach einer Zweitschrift. Ist doch eigentlich kein Drama, oder?

Autloah? Hui ....!

Bitte was? Was für eine Reserve? Die Lima ist ausgelegt für 35 SW, 10 Blinker (wechselweise), je 5 Rücklicht (ggf. 5 Standlicht), 21 Bremslicht und geschätzte 5-10 für diverse Kontrollleuchten. Macht Summasummarum um die 80 Watt. Und jetzt versuchst Du, da zusätzliche 25/30 Watt rauszusaugen ohne das dat Ding in die Knie geht? Ich gehe mal davon aus,dass Du Blinker, Bremslicht und Rücklicht auch montiert hast ...