t4.

Stimmt. Auf der VNB6 war das Ding auch drauf. 64 / 65 müsste irgendwann die Grenze gewesen sein; die VNC Und meine hier stehende ganz frühe VBC als Nachfolger hatte schon das "dachlose" Licht; ebenso die späteren frühen Sprint I. ... (uiuiui, welch Beschreibung :plemplem: ) SS180 kenn' ich nur ohne Dach

Dabei finde ich auf Deiner Seite 1 - 4 Roller ohne freien Durchstieg ... :wasntme: ! !

Jep. M = Motori (Motor) T = Telaio (Fahrgestell / Chassis / Rahmen oder so was ...) Motornummer ist normalerweise ein paar Nummern höher als die (italienische) Fahrgestellnummer, da - die damals käuflichen Ersatzmotoren angeblich aus der laufenden Fertigung ins Regal gingen - die Motoren nicht immer genau in der Reihenfolge verbaut wurden, wie sie gefertigt wurden (der zuerst gefertigte Motor liegt als erster unten in der Kiste und wird als letzter wieder entnommen oder so ...) Einige bekannte Ausnahmen, wo Chassis und Motor unterschiedliche Präfixe tragen sind P125X / PX125 VNX1T mit VNL3M VNX2T mit VNX1M V50R V5A1T teilweise mit V5A2M V50 Elestart V5B2T mit V5A3M V5B4T mit V5A5M V50Special V5B1T mit V5A2M V5B3T tw. mit unterschiedlichen länderspezifischen Motoren P200E VSX1T mit VSE1M (oder VDE1M (für D)) ...

Die geht doch noch, ehrlich. Sieht schlimmer aus als es ist - das hier war übler: :grins:

Mit der E37 kannste sicherlich für teuer Geld nen Schlüssel beim Piaggio-Fritzen nachbestellen (wenn er denn Lust hat ...). Was für ne Mopete hast Du? (D) oder (I)? Die italienische Variante (nur 2 Schalterstellungen; ohne Parklichtstellung) gibt's für 15 Oiropäer beim Sponsor oben rechts neu - sogar mit 2 Schlüsseln dabei. Wahrscheinlich billiger als Schlüssel nachbestellen ...

... und Masse wahrscheinlich übers Gehäuse. Sollte man aber sehen, wenn's Glas ab ist ...

Er bekommt aus irgendeinem Grund zuviel Luft (oder zuwenig Sprit). Leicht zugewachsene Düsen lassen weniger Sprit durch, was mit dem Choke (weniger Luft) tw. kompensiert werden kann. Aber wenn die Kiste 7 Jahre gestanden hat, könnte auch der ein- oder andere Wellendichtring hart geworden sein ... Defekter WeDi ist oft kein Verschleissproblem.

Irgenein Dreckteil im Vergaser / in den Düsen könnte das auch hervorrufen. Die Kiste hat doch länger gestanden, oder? Und: Das ist kein Spass!!! C H O K E heisst das ...

Ja und? Hab' ich getze was gewonnen? Komm ich getz in' Feanseehn? :plemplem:

Stotterst Du oder heisst das Teil wirklich so? Tut mir leid; keine genaue Ahnung davon (dürfte aber ähnlich funktionieren wie bei ner PK). Ansonsten: leider nicht ganz der richtige Ort für diesen Roller ... (besser: scooter attack oder so was ...)

Oh, vergessen: 40,- bei Komplettabholung; 50,- wenn ich das Ding noch zersägen und den Rest entsorgen muss ... Lenki: doch, ist da. Ist aber ne italienische; wofür es das Schloss doch auch noch neu gibt.

Dichtung gehört unter den Tacho. Halteschraube müsste wie Rally sein. Bild / Zeichnung HIER hilft evtl.?

Welches Modell? PK: Schalter "hinten" nochmal los machen, vorne "um 180° schliessen", Schalter "hinten" wieder drauf.

Kabel am / vom Lichtschalter angescheuert --> kommt Saft gegen Masse (Gasrohr). Oder Lötstelle im Schalter lose. Oder Kabelstecker am Scheinwerfer lose.

Das ist (war) 'ne kleine Kupplung ... :wasntme:

Chassis einer P125X, mit dt. Papieren, EZ 81, TÜV 11/2005. Das Teil ist böse rostig, schweissen lohnt m. E. nimmer. Spannend eigentlich nur wg. der Papiere (für Sammler natürlich :grins: ). Lenkrohr und Lenkkopfunterteil und Blinkerschalter und Lichtschalter und linke Backe (beulig, aber Aussenverschluss)sind dabei; Rest ist schon wech (Kabelbaum auch). Falls wer Bedarf hat: notfalls verkaufe ich auch nur die Papiere und trenne (damit keiner mit der Rahmennummer Schindluder betreibt) das Teil mit der Nummer raus und verschicke beides. Ansonsten nur Abholung, kein Versand.

Wenn Du den Motor umbaust: Kannste ma kucken; meine Kupplung macht so Geräusche und hopst irgendwie ... Pah, hopst ... Digitalkupplung. Nix Schleifpunkt. Und: Das war ein stinknormaler 125er PX von 1981 mit brutalen 8 PS. Kein Heizer als Fahrer, sondern ein "ich fahr-ins-Büro-Fahrer" ...

Piaggio-Geschäft: das ist der einzige, wo man noch was kaufen / bestellen kann. Besser ist aber auch hier: Selbstversorger ... :grins: Rollermässig: Hm, hier in H gibt's schon Blechroller. Denke mal, so um die 40 mehr oder weniger aktive Fahrer (die aber nicht unbedingt immer alle was miteinander zu tun haben). Roller gibt't wohl wesentlich mehr hier. Melde Dich wenn Du nächstes Mal hier bist. Allerdings werden über Pfingsten wohl ne Menge Hannoveraner die Stadt verlassen haben - aber vielleicht nen Tag vorher oder nachher auf 'nen Bier?

Les' das hier gerade. Glückwunsch an Bob zum Jack-Jack!!! Eddi sacht: hohe Stirn? So?: Airbrush ernoiern?

Da hast Du IMO mit Sicherheit mindestens 2 Böcke in der Verkabelung. Meine geratenen Tipps wären - am Rücklicht blau und gelb vertauscht (blau muss nach oben) - an der Scheinwerferfassung entweder schwarz und braun oder schwarz und violett vertauscht (weiss aus dem Kopp grad nicht, welche Farbe Fernlicht ist ...) Schau mal nach und berichte ...

So ein'? Oder so ein'? Bei Scooterhelp steht wenigstens etwas VTT No.1 VTT No.2

Die steht auch im "offiziellen" WHB nicht drin. Geh von 2 - 2,5 Umdrehungen aus und dann stell's ein, bis er nach Gefühl brauchbar läuft. An der Stelle ist die PK automatic nicht so sensibel ... Falls Du's gebrauchen kannst: WHB PK automatic (rechte Maustaste, speichern unter ...)

GTR nicht, aber der von der Super (VNC / VBC) schaut genauso aus wie Rally, Sprint, ...; ist aber insgesamt etwas "eingelaufener". Kann's so einer sein?

war egal - selbst gelöscht

Wie treffend zum Thema Müllhalde ... :grins: Eddi fracht noch: geht noch irgendwas vorm 1. Mai? Irgendwelche Pflichttermine oder so? :haeh: