t4.

VL2 von '56 hätte ich da. Ist ja chassistechnisch dasselbe (oder? :haeh: ). Keine Durchrostungen, nicht mürbe, nicht krumm. Lenkschloß hätte ich evtl. auch noch.

Foto und Text (wie schon mehrfach geschrieben) bei nop: "1) Das Gewinde oben muß abgedreht werden auf 28mm Durchmesser, und zwar ab 35,1cm von Oberkante des unteren Lagerrings auf der Gabel. Einfach an der Originalgabel abmessen. Da der Gabelschaft zu kurz ist, um in die meisten Drehbänke "von links" durch's Spannfutter geschoben zu werden, muss sie "von rechts" mit einer Gegenspitze gespannt werden. Zufall?: Meine Gabel hat "von unten" an der Kotflügel-Aufnahme eine Zentrierbohrung, die genau mittig zum Rohr liegt. "

Das 200er Gehäuse ist anders; der 150er kann nicht (mit O-Teilen) auf 200 hochgerüstet werden. Einige Unterschiede sind - asymetrisch angeordnete Stehbolzen - nicht deckungsgleiche Überstromkanäle

T5-Tank und PX Lusso-Tanks sind dieselben Teile. Und beide gab's mit und ohne Öltankzulaufrohr für mit und ohne Getrenntschmierung.

Günstig, relativ praktisch, durchaus alltagstauglich: Vespa PK 50S oder PK 50 XL oder PK 50 XL2 ; brauchbares gibts wohl so ab ca. 350,- Euro. Die XL2 hat die netteste Kupplung und m. E. die komfortabelste Sitzposition, ist aber "hier" styletechnisch nicht die erste Wahl, da dort schon relativ viele Plastikteile verbaut wurden. Alle PKs gibt's auch mit E-Starter (muß nicht, schadet aber auch nicht) und als Automatic (FINGER WEG!!!). Mehr Stylepunkte fährst du mit einer V50 mit rundem Scheinwerfer und blecherner "Hupennase" ein; die V50 ist der technische Vorgänger der PK 50; muß aber nicht sein; der eckige Scheinwerfer kann auch ganz nett ausschauen: Technisch brauchbare V50 gibt's normalerweise in eckig so ab 500,-; in rund so ab 650,- (dann aber mit Sicherheit mit erheblichen optischen Mängeln). Bei allen genannten Preisen sind jetzt die typischen Kellerfunde (och, nimm mal mit für'n Kasten Bier ...) nicht berücksichtigt. Grundsätzlich: lieber 'nen Ersthand-Roller von nem Opa oder ner Hausfrau kaufen als ein staubsaugerlackiertes Siebthand-Modell mit zweifelhafter Vergangenheit aus Bastlerhand. Oder gleich richtig Geld ausgeben (so ab 1.200,-) und was schickes fertiges kaufen. Oder erstmal 'ne PK zum reinschnuppern und dann ggf. später umsteigen. Für alle 50er gilt: im O-Zustand sind die grottenlahm und jeder Baumarktroller wird dich an der Ampel abziehen. V50 und PK bis Bj. 84 dürfen 40 km/h fahren (laufen normalerweise so knappe 48 km/h); PK ab '85 dürfen 50 km/h schnell sein (laufen so ca. 55).

Mist! Schon der zweite Blinker am Sack ...

Die Suche, die Suche ...

Wenn der Ben nett ist, finde ich vielleicht noch eins ... :wasntme:

Scheisse! Da bin ich grad auf ein PK-Blinkergehäuse getreten ...

Hm ... Zughalter sitzt doch oberhalb der Lenkerauflage; der dürfte doch damit nix zu tun haben. Ebenso wäre die Gewindelänge nach oben relativ wurscht, da der Lenker doch auf der oberen Nutmutter aufliegt. Ist die Scheibe zwischen den beiden Nutmuttern montiert? Die könnte ja auch so 1,5 mm ausmachen. Evtl. noch 'ne zweite gleiche Scheibe oben zwischen Lenker und obere Nutmutter legen. Wie groß ist denn der Spalt zwischen Lenker und Karosse?

... Schmalrahmen stehen mir ja wirklich nicht ... (

Was nop meinte: stell dir das "easy" mal ohne die "krassen runden abnutzungen" vor ...

... jetzt weißt du, warum ich auf der Möhre so albern aussehe ... Nö, der ist schon echt. War früher an meinem Kreidler-Zündnagel.

Ich bin ja immer noch der Meinung, daß das schon werksseitig dran war (genau wie die bei SFs immer vorhandenen Gepäckträgerbohrlöcher) ... :grins:

Hallo ,warum steht dann im Auktionstitel (s. weiter oben im Topic) 160 ccm? Was ist ein trapezförmiges Zeichen? Und was ist eine mischkulanz? Und: zeig mir bitte mal ein Bild einer 180 SS mit 'nem runden Heckabschluß ... Cal.: Hier nicht. Ich suche grad nach den Bildern, die diese ehemals hier in meiner Garage stehende spanische 09C (160 GT) von der Seite zeigen. Da siehste dann ganz klar die Felge ... In der Zwischenzeit erstmal ein von SCOOTERHELP geliehenes Bild: Edit @athanasius: da schreibt er aber einen Schmarrn, oder?

Noch schlechter aufgepaßt: ... aber nicht in Verbindung mit einem runden Arsch und 'ner normalen Vorderradfelge ...

Hat sie ... :grr: Und hat sogar noch ein Bild dabei, wo man schön das Sechseck und die "normale" Felge sieht.

... oder VDE1M für die deutsche 10-PS-Variante. Aluzylindrige Cosas haben VSR1M oder VDR1M für 10 PS).

Der sechseckigen Fläche für das Kaskadenlogo und dem runden Arsch unter der Kennzeichenplatte (SS180: immer eckig) nach würde ich auch auf José oder Fernando tippen. Hier ein paar geliehene Bilder von veni-vidi-vici-vespa.de: Markant: das durch das Bodenblech gehende Bremspedal (SS180: sitzt auf einer rahmenfesten Achse)

... auch nicht richtig deutlich ...

Hab hier einen originalen Schriftzug einer italienischen GS 160 liegen, der ist 166 mm lang.

Da.

Schwallhallinsall soll wohl so was wie "in den Raum hineinschwallern / labern / ..." heißen. Der Topiceröffner bat ausdrücklich nur um Bilder, nicht um Kommentare und "rumgeschwallere" jeglicher Art.

Klett, KK und t4: HIER weitermachen. Trägt nix zur Klärung von Niggis Problem bei ...

Meine Meinung: deinen verantwortlichen Hochzeitsgästen sollte man den Hosenboden strammziehen. Mehrmals sogar. Ach ja: guten Appetit und schmeiß lieber deine Wandspiegel weg. IMO gaaanz schlechter und intoleranter Einstand ...