t4.

Ich bin da auf Grund dessen, dass das schon sehr lange her ist nicht mehr so ganz sattelfest, aber ursprünglich namensgebend war da das Gebäude (Watergate Hotel oder so?), in dem damals Wanzen zur Abhörung des politischen Gegners von Tricky Dick installiert worden waren oder worden sind. Die Endsilbe "gate" wurde dann einfach auf viele andere meist mit der Politik in Verbindung stehenden Affären verknubbelt. Z. B. die Barschel-Geschichte (Waterkantgate).

IBuprofen

... und das alles zusammengenommen geht schneller als das Durchputzen und Probedrehen?

Dann bist du da wesentlich schneller als ich - liegt aber sicherlich am Alter; du stehst ja noch voll im Saft . Ich gehe da gerne den Weg des geringeren Widerstandes - und jedes Raus- und Reinkloppen beansprucht den Lagerschalensitz (und meine Schweißdrüsen). Ist aber auch egal; jeder wie er mag. Es ging ja auch um das passende Werkzeug, wenn man denn tauschen muss oder will.

Ich hab hier gerade nen Patienten zwecks der Vorbereitungen zur Erlangung eines deutschen Passes auf dem Tisch: 66er 125er VNC aus Familienbesitz. Papa hat das Ding seiner Tochter zum 16. Geburtstag gekauft, die hat es jahrelang benutzt und später an Ihren Sohn übergeben, welcher nun seit ~10 Jahren hier in (D) lebt und der die Vespa behalten und hier fahren möchte. Die Vespa wurde in ihrem bisherigen Leben nicht wie üblich mißhandelt, aber so richtig intensive Wartungen haben da auch nie stattgefunden. Die Vespa hat ihre Zeit bis 2022 zuerst in Ancona und danach auf Sizilien verbracht, wo sie zuletzt offensichtlich sehr lazy war. Das Teil ließ sich - ohne Scheiss! - kaum lenken. Ich dachte zuerst an ein völlig festgegammeltes oberes Lager und hab's daher erstmal eingeweicht. Die Demontage brachte dann ein völlig verharztes unteres Lager zum Vorschein. Ich hab's eingeweicht und gereinigt und nach Sichtung und Probedrehen wieder eingebaut. Da war nix; Lagerschale(n) und sogar der Kugelring waren einwandfrei! Gerade das untere Lager ist meist völlig ok; beim oberen gibt es häufiger Probleme, weil das ab Werk wenig gegen Umwelteinflüsse (Auswaschungen durch Regen) geschützt ist. Von daher (s. @ElBarto666 und @alfonso) würde ich die untere Lagerschale erstmal nur reinigen, sichten und probedrehen. Oft kann man sich die Arbeit des Wechselns sparen.

Da gibt's sogar einen Eintrag im Germanscooterwiki: KLICK War ein Modell für Sparfüchse und 1990 lt. Liste ca. 20% günstiger als die normale Variante .

Vespa Kickstarter – nützlich oder überflüssig? Spätestens, wenn unsere elektrische Zündung nicht funktioniert, steht fest: Der Kickstarter kann eine extrem nützliche Hilfe sein. ... An die Mädels und Jungs von SIP: liest das denn wirklich niemand mit minimalem technischen Verständnis und / oder Vespa-Erfahrung Korrektur? Wer ist Luka?

So in der Art. Geht aber auch mit dem umgedrehten Lenkrohr, meine ich.

Original gibt es da ein Werkzeug für, mit dem du die Schale von oben rausschlagen kannst. Zeichnung davon habe ich gerade nicht zur Hand; später heute abend eventuell. Das kannst du aber auch leicht selber machen.

Naja, da stehen 19 km auf dem Tacho, von daher hatte der Zug wohl noch keine Chance sich zu längen. "Totrestauriert" und "kein Teil mit Seele" trifft es vielleicht, aber genau so sehen typische Restaurierungen mit Neulack nun mal aus. Mein Erstlingswerk steht genau so auch noch bei mir rum. Und ein mit modernen Materialien und 12,27 Prozent Mattierung für den Wintätsch-Effekt die Lackierfähigkeiten von Luigi imitierender Lack sieht meist auch Kacke aus. Was mir noch auffällt: die GT hat auf Backen und Kotflügel eigentlich Zierleisten und den Kotflügel halten eigentlich zwei Schrauben an der Gabel.

EURo

Kack-Fotos. Da erkennt man wenig. Ich finde sie aber - abgesehen vom Preis und den schon genannten möglichen "Mängeln" nicht schlecht. Bei so einem Hochglanz-Lack hätte ein Tacho, der 50 Jahre sizilianische Sonne gesehen hat eher nicht gut ausgesehen. Allerdings sind die Repro-Teile (Hupe, Schriftzüge, Tacho) wohl nicht aus der verglasten Exquisit-Teilevitrine, sondern eher preiswerterer Natur. Und das Rücklicht gehört da nicht ran. Die Form ist GL / VNB5, aber nie an der GT verwendet worden. verstehe ich nicht. Ist doch ok, oder?

Hätte ich beim Vergleich von Bildern und Farbtonkartenauszug niemals vermutet ...

LESmisérables

Nö, gegen das Fett spricht m. E. nix. Hätte sein können, dass Du die Lagerschale mit irgendwas kittartigem versucht hast einzukleben und dass sie dadurch nicht sauber aufliegt.

Das sieht auf dem unteren Bild hier echt aus, als wenn das Staubschutzblech und somit die Lagerschale nicht ganz aufliegt. Was ist das schwarze Zeug? Hast du evtl, die obere Lagerschale (des unteren Lagers) mit irgendeinem zähem und dickflüssigem Zeugs eingeklebt?

Violett (ugs. auch Lila) ist ja (auch) Fernlicht und Ferlichtkontrollleuchte. Ich hab jetzt nicht alles verfolgt, aber wenn dein Hobel kein Fernlicht hat, wäre violett bei dir überflüssig. Ich könnte mir vorstellen, dass der Kabelbaum so universell ist, dass er für Fuffis ohne Fernlicht und PK-Modelle mit Fernlicht sowie für PK S und PKXL(1) gestaltet wurde.

Hm - klingt einfach. Hab ich aber sicher bis dahin wieder vergessen, befürchte ich.

ETERnit

Wo isn das das nächste Mal? Steht die Lokation schon fest?

URESsenz

REIFENtopic

Okeh. Wussteichnichmerkichmir.

... war ja anscheinend nich viel los gestern ...

Klingt wirklich doof. Da ich nicht französisch spreche, hab ich das mal googletranslated: Flaschentüren heisst portes bouteilles heisst Flaschenträger ... Auch die Texte seiner anderen Verkaufsanzeigen lesen sich, als wenn da Google beim übersetzen geholfen hat. Muss ja nicht schlecht sein; hinfahren und selbst ansehen wäre auch mein Tipp ...