t4.

AKTmalerei

Naja, die Anschlüsse sind da bei einer Alt-PX ja nicht ohne Grund. Und dass die Masseverbindung über die im Normalfall ab Werk mehr oder weniger lackierten Backenfedern und Gegenstücke am Rahmen funktionieren sollte, mag ich bis heute nicht glauben.

Du nimmst dir da aber auch richtig Zeit und gibst dir offensichtlich richtig Mühe. Aber nicht, dass du am Ende ein elementares Teil vergisst! [KLICK]

Bei Außenverschluß-Backen funzt das aber auch über die Backenverschlüsse. Da ist ja am andern Ende eine Masseverbindung.

Wenn "oben aus dem dünnen Rohr" das Rohr außerhalb des Siebes meint: ja. Das ist ein Teil der Tankentlüctung (TankBElüftung) - quasi der Druckausgleich für das Benzin, was in Richtung Schwimmerkammer abläuft. Edith sacht: deins ist ja eine Lusso; da gibt es dann kein zweites Röhrchen (wg. Reservestellung).

TSCHernobyl

Nein, natürlich nicht. Die Anzeige fiel mir halt nur so vor die Füße und ich fand die Beschreibung recht witzig (ist ja Witzetopic und nicht Kaufberatung). Ach ja, Teileversorgung: versuch mal, eine intakte Sitzbank für einen Hexagon zu bekommen. *Das* ist auch ein Witz ...

GELkissen

Ich bin gerade für einen Freund auf der Suche nach nem günstigen 125er Automaten, damit ich seinen Drecks-Hexagon nicht alle drei Monate an der Backe habe. Da stolperte ich über dieses Kleinod an Fahrzeugbeschreibung: Anzeigenlink: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/yamaha-cugnus-125ccm-4nb/2491666549-305-1592

Schon klar - aber das rotknöpfige Teil macht's durchaus einfacher. Wo wir gerade noch bei Unstimmigkeiten sind: der Tacho baut zu hoch, könnte ein günstiges Repro sein (ist nicht direkt ein Manko; besser als kein Tacho) und der Kotflügel könnte durchaus ein einteiliger sein. So ein Ding mit einer "Fake-Naht" (und miserabler Passform) hab ich auf einer VNB auch drauf. Bild: ebay / myvespa

Die roten Bedienknöpfe sind typisch für den asiatischen "Conversionschalter", der eventuell wegen dem verbauten PX Motor vonnöten war. Der muss nicht zwingend was mit Bastelbude zu tun haben. Beim Rest hast du vermutlich deutlich recht.

Macht ja nichts, auf jeden Fall war das 1984 dann schon mit der von mir so geschilderten Batteriebefeuerung. Egal ob GrandSpochtGoldenShower oder nicht.

Jup. Vergleiche z. B. FIN im Wiki: KLICK Nachtrag zu meinem Beitrag 2 Posts höher: meine ehemalige 86er Elestart mit der ABE D732 von 12/84, war ein 85er Baujahr mit einer 86er EZ hatte diese Schaltung noch.

ERREgungsrückbildung

Bei Elestart-PXen läuft zumindest die Hupe immer über Batterie; bei frühen Baujahren um '84 dann auch Blinker, Tankuhr, Bremslicht.

Original italienische PX80 125, Kotflügelnacken m. Außenhebeln zum verschließen. Bild und Text widersprechen sich allerdings ... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-80-125-komplett-zerlegt-90-vollstaendig/2500518844-305-1353

AABenraa (in Dänemark)

ANDAlusien

ECHTblech

Wot? Einen Herzlichen!

TOPFahrer

PIEr

STOFFi

ERHOFfen

Sorry für spätes Eingreifen; war beschäftigt. 1. FelgenHORN!!!! Mannmannmann ... 2. Auf dem Bild neben dem Fahrzeuch ist die Fahrzeuchsführerin zu sehen, die selbigem gerade entstieg und die Mistkarre per Funk abschloss.