t4.

Möchtest Du sie verkaufen? Dann bitte bepreisen und den Standort angeben. Falls das 'ne Vorstellung Deines Rollers sein sollte, kann ich's in die Galerie verschieben. Falls es um technische Fragen / Dinge geht, kann ich's in den Technikbereich schubsen.

KA-LICK

War erst um 04:30 zu Hause und bin noch nicht wieder ganz durch. Fahren darf ich jedenfalls noch nicht wieder ... Bin also leider raus ... ( )

Der Nächste war aber schon Lematin. Na gut, einen noch ...

20,- incl. Versand. Foto müsste ich erst machen - frühestens morgen ...

? ? Bronktse!

Die Korken kannst Du notfalls auch anbinden (Draht) oder am Schwimmerrest festschrauben.

Falls kleben mit Spritfestem Mittel nix nützt: als letztes Mittel aufschneiden und ein, zwei dicke Sektkorken ohne "Kopf" rein und wieder zumachen ...

Nein, ohne sägen, flexen und verstümmeln geit dat nich' ...

Mehr Details bitte. Motor? Alles Teile wie vorher oder wurde was getauscht? O-Lüfterrad oder was umgerüstetes? Evtl. Elestart-LüRa und Tuningzylinder (das passt manchmal nicht)? Ansonsten: evtl. Kaskade zu nah an der Kupplung. Kann auch sein ...

Schalt-PK gab es nicht mit Getrenntschmierung, lediglich die PK automatik hatte in (D) AFAIK immer und in (I) optional eine Ölpumpe.

Jawollja, nur das Beste! (Psst, Du hast da Kacke an der Jacke. Soll aber Glück bringen ...)

Jo, vermutlich. Sieht auf jeden Fall original aus. So eine (fast) nummernlose grüne habe ich hier auch noch liegen. Willste abschreiben? Eddi meint auch noch eine 13 oder 19 als erste Ziffern der FIN zu erkennen ...

Moin. Tankentlüftung. Sillba!

Da hab ich's grad hingeschoben ...

Es ging mir nicht um eine nicht funktionierende Hupe, sondern darum, dass man sich evtl. mit dem falschen Schaltplan schnell mal einen Wolf sucht, wenn z. B. die Kabelfarben oder die Anzahl der Anschlüsse am Blinkerschalter evtl. differieren. Schraub mal den Schalter ab, ob da evtl. Kabel beschädigt oder durch die Befestigungsschraube "massiert" sind. Dann mal beim vorderen rechten Blinker schauen, ob da evtl. braun und schwarz (=Masse) vertauscht sind und ob das Massekabel vernünftig fest auf Masse liegt.

Wal Blonze schon?

Ja: DA (Bier und Chips so früh am Morgen mag ich aber nocht nicht.)

Massefehler "auf dem Weg vom Blinkerschalter ..." gibt es nicht, da von dort aus nur Strom geschaltet wird. Nochmal die Frage von oben: Du solltest Dir dann auch den richtigen Schaltplan besorgen, dann socht es sich oft einfacher. Der T5-Plan da oben hat z. B. keinen Hupengleichrichter, der an Deiner deutschen 80er sicherlich vorhanden ist. Dein Plan könnte der hier sein (Bj. ca. um '85 rum):

'Ne trockengelaufene Tachowelle hat bei mir mal solche Geräusche gemacht.

Hast Du beim Umbau auch das Getriebe / die Übersetzung geändert? Das originale Getriebe ist eigentlich auf die originale Motorleistung von 6,98265478 PS bei Verwendung der originalen 8"-Räder abgestimmt. Bei Montage von 10"-Rädern ist die Übersetzung ca. 12% länger, da wäre es kein Wunder, wenn die Kiste den 4. nicht zieht ... Frag mal den (Fach?)-Händler, was er da zusammengeschraubt hat (wenn er's denn selbst war, was ich auf Grund der verbauten Teile eher nicht glauben mag) ...

Die Hohlschraube ist die hohle Schraube, wo der Innenzug am unteren Ende durchgeführt wird und mit der Du das Zugspiel justieren kannst. Nur Tape finde ich persönlich recht unsicher.

Seit wann ist das so (von jetzt auf gleich oder nach einer Schraubaktion)? Hast Du 'ne T5? Normalerweise würde ich da auf ein falsch angeschlossenes oder fehlendes Massekabel tippen.

Problemkerzenanzünden pfür Pfortgeschrittene? Das geht ja besser bei einsetzender Dämmerung ... Kahla:

Heidi, alles Gute! :-D