t4.

Wurscht:

Geht wohl dann am Besten mittels Ausfuhrkennzeichen oder einem niederländischen Pendant dazu ...

... gar nicht gesehen - mal hinschauen ... *** wusch *** Eddi: und brav die Schuhe aus, damit keine Kratzer in den Lack kommen Das zahlt sich aus, der Zustand scheint nicht schlechter geworden zu sein. Anhand der rosa Plakette würde ich sagen, dass mein Bild da unten von '92 oder '93 sein müsste. Irgendwo unten war der Eimer aber auch schon geschweisst, wenn ich mich recht erinnere. ** hach, meine künstlerische Ader ... Und sogar noch die Zapfpistolenplakette an der Kaskade!

Beim Abcellern bin ich leider nicht da. Muss wohl Urlaub machen ... ( ). Pokal also diesmal nicht von mir. Aber fürs Ancellern mache ich dann wieder einen. Material habbich noch ... @rennigel: Wem sein Eichentum ist mein oller Kustom-Roller denn jetzt? Hatte das Ding damals an Charlie verkauft, der das Teil für seine damalige Frau / Freundin haben wollte. Sieht die echt noch (in etwa) so aus? Da gab's übrigens auch noch ein passendes T-Shirt dazu ...

Rohr? Heute früh in LF ...

Max, Du bist H-Stadt, nicht Landkreis ...

Blinker sollten jetzt auch gehen Auch jetzt sollten die Blinker gehen. Brück mal das Relais wie Rita schrieb: Licht aus bei Zündung ohne laufenden Motor ist richtig. Fahrtlicht bei allen (Blech-Schalt-)Vespas (ab Werk) nie über Batterie, immer nur über Lichtmaschine bei laufendem Motor.

... aber *sowas* von abfahren. Süsser ...

... lass uns heute Abend mal schnacken ...

Angeblich sollen die Backen wesentlich unterschiedlich sein, ich habe das bisher noch nicht feststellen können. Ich konnte bei meiner T4 zumindest eine Motorbacke einer VNB verwenden. Von der Passform her sind die Backen m. E. (im Rahmen der üblichen Serienstreuungen) weitgehend identisch. Ein zu nennender Unterschied ist die untere Kante der Motorbacke im Bereich des vorderen Bogens (also vor der Sicke). Da gibt es Backen mit umgebördelter Kante und Backen mit einer Art Steg in diesem Bogenbereich. Wie es sich mit den ReplikaReproAsiaBacken verhält weiss ich nicht. Evtl. soll da etwas "Biegeaufwand" erforderlich sein. Das kann allerdings auch bei einer originalen Backe der Fall sein, wenn das moped da schonmal drauf lag ...

Sprich mal den rennigel an.

Erythropelstr. 40, 30519 Hannover, Nehls (Hinten auf dem Hof sozusagen) Biste nicht im Wurst-Verteiler? Schick mal Deine Mailadresse via PM ... @racer: Beim VC Celle gibt's ja ein lustiches Bildchen mit Sämpf am Arm ...

Jo. Dann Bronze für mich. Und Moin.

Reifen kannst Du zwar irgendwie montieren, dürftest Du aber nicht mit fahren, da 3.50-10 nicht eingetragen ist. Wenn's im Unfallfall bemerkt wird, kann's sehr teuer werden, bei normaler Kontrolle (eher unwahrscheinlich) oder beim TÜV nur teuer und / oder ärgerlich. Felgen sind anders und passen zumindest vorne nicht drauf, wenn ich mich recht erinnere. Felgenbreite bei der Rally (und allen anderen 10"-Vespas außer Cosa) ist 2,10, bei der Cosa 2,50. Auf die Cosa-Felge würde ich keinen der mir z. Z. bekannten Weisswandreifen draufpacken, da ich viel zuviel Schiss hätte, dass ich auf Grund der durch die breitere Felge geänderten Reifenkontur auf dem weissen Teil durch die Kurve rutschen würde. Beim Sava hätte ich zusätzlich noch ein mentales Tragfähigkeitsproblem ... Der Unterschiedsumfang zwischen 100/90-10 und 3.50-10 sind (für O-Felge, gerechnet, nicht gemessen) 1,298 zu 1,307 Meter. Der 3.50-10 wird sich aber bei Montage auf einer 2.10er Felge im Umfang sicherlich reduzieren. Den Geschwindigkeitsunterschied würde ich daher eher als kaum bemerkbar beschreiben. Tachowelle Cosa und Cosa FL ist (wie schon geschrieben) gleich.

Die einzige italienische T4, die mir so spontan einfällt ist die hier: *klugscheiss on*: Aber: es gab (deutsche) T4 mit werksseitigen Blinkern - nämlich spätestens ab '62 (bzw. auch davor schon, da ja das "Blinkergesetz" nicht erst am 30.12. bekannt wurde).

Stahlfix?

Echt? Hab ich da was durcheinander gebracht? Muss ich wohl erst nochmal den Zylinder ziehen ...

Dafür hast Du 2,5 Stunden gebraucht? In der Zeit hättest Du mal locker die Kabel richtig machen können. Warum der Vorvorbesitzer das gemacht hat, wird Dir wahrscheinlich nur eben dieser sagen können. Mit einem Schaltplan in der Hand siehr das ganz danach aus, als wenn er die batteriebetriebenen Lichtfunktionen (Standlicht incl. Tachobeleuchtung und Kontrollleuchte) von der Batterie weg auf einem anderen geschalteten Kontakt zusammenfassen wollte. Warum? Keine Ahnung. Wie und wann die "2" dann beschaltet wird - keine Ahnung. Nochmal in Ruhe: was spricht dagegen, die Kabel so anzuschließen wie sie vorgesehen sind? Eddi sacht: Beitrag ging an Topiceröffner, habe zu lange mit dem Tippen gebraucht ...

Hat die Kiste einen? Nick = 9-Zoll, Vespa = auch 9 Zoll?

Frag ihn ... Vielleicht wollte er irgendwelche Batteriefunktionen auf LiMa-Strom umlegrén, vielleicht hatter er keinen (Schalt)Plan - wer weiss. Bin kein Elektriker, kenne die Farben nicht auswendig und gehe bei sowas gerne nach Plan vor. Steck's doch einfach um ...

Das (A) auf dem Landeskennzeichen konnte ich von hier aus nicht sehen (und wusste auch nicht, dass ihr da im Gegensatz zu den (D)-PEs schon eine Fernlichtkontrolle gehabt habt. Kabel gehen gerne mal an den Lötstellen am Lichtschalter ab oder werden via Schalterbefestigungsschraube massiert. Wird IMO auf jeden Fall auf dem Weg vom Lichtschalter zum SW passieren, da ja Abblendlicht funktioniert.

P200E oder Lusso (mit Sprituhr)? Erstere hat keine Kontrollleuchte für das Fernlicht (die ist ab Werk nur für "LICHT AN"). Falls das jemand umgefrickelt haben sollte oder die Kiste aus einem Land mit rechtlich verbindlicher Fernlichtkontrollenfunktion stammen sollte: mach mal den Lichtschalter ab und schau nach dem violetten Kabel. Kabeltipp gilt auch bei Lusso, Anzeigenlampentipp natürlich nicht ...