r0bin

Es ist mir irgendwann aufgefallen, ohne dass ich vorher geschraubt habe. zum Hupengleichrichter: den hab ich seit Ewigkeiten rausgebaut, weil die Hupe eh nicht funktioniert. ist der noch für was anderes wichtig außer der Hupe? zu der Sache mit dem Weg vom Schalter: Ich stelle mir das so vor, das der Schalter die Blinkimpulse vom Relais nach rechts oder links leitet. Da links alles in Ordnung ist, dachte ich dass der Fehler zwischen Schalter und rechten Blinkern sein muss. Ich hab aber noch nicht gemessen. Danke für den Schaltplan!

Schonmal Danke für die große Resonanz, ich hab das Forum noch nicht oft genutzt und bin begeistert. Ich hab keine T5 sondern eine 80er Lusso mit 200er Motor ohne Batterie. Aber es muss schon wenn Massefehler, dann "auf dem Weg" vom Blinkerschalter zu den rechten Blinkern sein?! Wenn es bei den Scheinwerfer ein Problem gäbe, hätte ich das auch links??! Ich such morgen mal (jetzt etwas konkreter) Gute Nacht

Hallo zusammen, es gibt bestimmt schon irgendwo diese Frage, aber ich hab sie nirgends gefunden. Wenn ich nach rechts blinke blinken auch Rücklicht und Scheinwerfer. Blinke ich nach links funktioniert es vorbildlich. Vorne hab ich eben gesehen, dass ein Stecker unter der Kaskade rausgerutscht war, hab ich behoben jetzt funktioniert zumindetst der Vordere Blinker rechts wieder, aber das Symtom mit den blinkenden Lichtern bleibt. Fragen: Dass die Scheinwerfer blinken ist liegt doch nicht an an dem immernoch defekten hinteren rechten Blinker, oder?? vielleicht ist der Schaltplan eine Hilfe bei der Suche, oder es kann mir jemand die funktionsweise des Relais anhand der vielen bunten Kabel erklären. vielen Dank

So, Bild Nr1

Hi, also zum einen war der Kolben mit zum Ausschleifen, und ich kann nur über das Spiel sagen, was ich messen lassen hab kolbenhemd zwischen 1/10 und 14/100 oder kann man noch mehr messen? Ich kann mir halt wirklich nicht erklären wie es zu diesem Klemmern kommen kann, weil: schonendes Fahren etwas fetter abgestimmter Vergaser (trotzdem kein Qualmen oder ähnliche übertriebenen Ausmaße)und es ist auch nicht der erste Zylinder/Kolben den ich wechsel. vielleicht hab ich ja was übersehen, komm aber nicht drauf was es sein könnte.

So wie ich ihn bekommen habe montiert.

Servus, bin leider nicht allzu häufig im Netz -> antworten dauern ein bißchen, Fotos kommen auch noch! Schleifmaß ist so wie von sip gesagt wurde:" Schleif auf 69mm aus, derkolben hat entsprechendes Untermaß!" Ergibt bei meinem Kolben an der engsten Stelle am Kolbenhemd 1/10 mm bis 14/100mm. Würd mich über reges Austauschen freuen! Gruß Robinho

Hallo zusammen, ich hab meinen Polini auf's 2. Übermaß 69mm ausschleifen lassen, den Grand Sport kolben eingebaut und auf dem Weg zur Tanke (4KM) drei Klemmer gehabt. ich hab den Vergaser etwas fetter eingestellt als ich den Originalkolben vorher (8Jahre) gefahren bin. Jetzt sind die Klemmspuren links und rechts vom mittleren Fenster, also relativ in der Mitte vom Kolben. Bisher hab ich Klemmspuren hauptsächlich unterhalb der Ring gesehen und bin deshalb etwas verwundert. ...und verärgert, weil mir einer von Sip erzählt hat, der Polini muß sich erstmal "einklemmen" dannläuft der erst richtig. Dafür kaufe ich mir doch nicht einen kolben mit "besserer thermischer Leitfähigkeit" Deuten die Spuren evtl auf eine Fehlproduktion des Kolbens hin? Danke für die hilfe! Gruß Robin