t4.

Winterschlaf Fruhjahrsmüdigkeit Sommerloch Herbstblues ... irgendwas is imma ...

Ein Mann geht zur Stadtverwaltung, um sich auf eine freie Stelle zu bewerben. Der Personaler fragt ihn: „Haben Sie irgendwelche Allergien?“ Der Mann antwortet: „Ja, ich vertrage keinen Kaffee.“ Es wird weiter gefragt: „Und haben Sie körperliche Beschwerden?“ „Ja, ich kann nicht lange stehen, meine Beine sind schwach. Deshalb möchte ich auch diesen Bürojob haben.“ „Und eine letzte Frage: Haben Sie anerkannte Behinderungen?“ Der Mann antwortet: „Nach einem Unfall mussten mir beide Hoden amputiert werden.“ Der Personaler ist zufrieden, denn er kann dem Bewerber nun einen bestimmten Grad der Behinderung zuweisen. Er sagt: „Sie haben die Stelle! Der normale Arbeitstag beginnt um 8 und geht bis 16 Uhr. Sie können morgen um 10 anfangen und diese Zeit für jeden Tag einplanen.“ Der Bewerber ist verwirrt und fragt: „Aber wenn der Tag um 8 beginnt, warum soll ich erst um 10 hier sein?“ „Wir sind hier im öffentlichen Dienst. In den ersten zwei Stunden stehen wir in der Teeküche, trinken Kaffee und kraulen uns die Eier. Ich sehe keinen Grund, warum Sie dabei sein sollten.“

MITInhaber

Mir jedenfalls nicht. Eher wie @Spiderdust sagt: Ursachenbekämpfung / -behandlung. Hypo hat bei mir geholfen (wenn auch nicht dauerhaft; das wexelt von Jahr zu Jahr). Du nimmst dat Zeuch ja auch über andere Schleimhäute als die der Augen auf. Hypo, Desloratadin und Klappvisier für die ganz groben Brocken wie Mähdrescher-Fallout und so ...

Linksgewinde!

Einer der Geburtstage, die mir im Allgemeinen nicht durchgehen: Hechtzlichn!

Hm ...

Danke, Loite!

Auf dem Bild sieht das fast so aus, als wenn du da schon zwei verschiedene Rottöne hast (rot und andersrot ). Die Kaskade ist irgendwie dunkler ... Wie auch immer: die deutschen Kataloge und Preislisten weisen für 1985 das letzte Mal Rot 624 aus. 1986 - 1992 stehen dann jeweils nur noch 625 drin. Bei ner 88er würde ich daher unbedingt auf 625 tippen. 1985 1986 1988 1992

Nein - aber das Teil kannste auch mitbestellen; das ist auch oft hin. Hab ich oben vergessen ... Benzinschlauch-Banjo (-Anschluß): die Dichtung da in dem gelblichen Bereich.

Ist ja ein generelles Problem. Wieviele für Outdoor-Veranstaltungen nutzbare Wochenenden gibt's im Jahr? 30? Beim Termin haben sich die beteiligten Planer sicherlich was gedacht (mögliche Parallelveranstaltungen, Schulferien, Genehmigungen erteilt bekommen (ist ja öffentlicher Verkehrsraum), Ommas Geburtstag, etc). Du kennst das ja: irgendwas is immer ... Ach ja: Infos bitte nur über https://vespaclub-hannover.de/deisterrollerfahrt/ - ich weiss auch nicht viel mehr als da steht und bin da maximal irgendwo als Streckenposten unterwegs.

Ist das ne Penispumpe? Wenn der Benzintank eh' fast leer ist brauchste die nicht. Benzinhahnhebel senkrecht nach oben und das Benzinhahnhebelgummi entfernen. Ich löse zum Tankausbau inzwischen immer den Schlauch am Vergaser und schiebe ihn aus der Wanne. Zum Wiedereinbau muss dann halt kurz das Hinterrad ab und die Mühle leicht nach rechts gelegt werden - geht aber IMO schneller als das Rumgeficke mit dem Schlauch unter dem Tank (den Tanks). Schlau wäre es ggf. noch, die alte Schlauchlänge auf dem neuen Schlauch zu markieren und erst in der Vergaserwanne abzulängen, dann hast du mehr Material zum Einführen. Zu deiner Einkaufsliste: - Handpumpe zum entleeren der Tanks (jetzt also doch, denn wenn der Benzinhahn auf 'zu' steht, bekommt man ihn nicht ausgebaut - habe ich das richtig in Erinnerung? Und große Pfützen durch Betätigung des Benzinhahns möchte ich vermeiden) - Benzinhahnschlüssel - Benzinhahn - Benzinschlauch - maximal Dichtungen, Muttern, Unterlegscheiben für das Benzinschlauch-Banjo am Vergaser nen Vergaserdichtsatz (kann man immer gebrauchen) und ggf. Vergaserwannendichtungen. - Öltank und Zubehör? (Die werden ja gerne mal undicht, ...) - sicherheitshalber gaaaanz evtl. ein neues Schauglas. Wenn du recht ungeschickt bist, könnte das evtl. spröder gewordene Teil beim Aus- oder Einbau Schaden nehmen. Könnte! Bitte wg. Jugendschutz nicht hier. Nutze dafür lieber einschlägige Portale wie xhamster oder hornpub Davon träumst du nachts, oder?

Die Deister Roller Fahrt war ab 1956 eine jährlich stattfindende ADAC-Zuverlässigkeitsfahrt in Niedersachsen, ausgetragen vom Vespa-Club Hannover und dem Lambretta Club Hannover. Die Deister Roller Fahrt war und wird club- und markenübergreifend. In den 50er Jahren fuhr alles mit was es gab, unter Anderem Lambretta und Vespa, Heinkel, Zündapp, NSU, Messerschmitt, Goggo und viele mehr! Wir beleben diese Fahrt neu und starten am 3. August 2024 mit einer Orientierungsfahrt ohne Zeitwertung. Zusätzlich wird es einige Geschicklichkeits- und Aufgabenfahrten und ein Rahmenprogramm geben. Start und Ziel wird am Jagdschloss Springe (31832 Springe; ca. 30 km südlich von Hannover und ca. 30 km westlich von Hildesheim) sein. Eine Anreise am Vortag, dem 2.8. und die Abreise am 4.8. sind möglich und erwünscht. Die Teilnehmerzahl ist auf 80 begrenzt! Zugelassen sind alle historischen Blechroller bis Erstzulassung 1990, die wir nach einem definierten Klassen-Schema aus allen Anmeldungen auswählen werden. Es kann auch eine limitierte Zahl von modernen Vespas teilnehmen. Allerdings sind die Plätze für moderne Fahrzeuge streng limitiert. Der Schwerpunkt soll auf alten Fahrzeugen liegen – je älter, desto besser! Die Anmeldung ist seit 12.02.2024 möglich und geht bis zum 31.03.2024. Unmittelbar im Anschluss losen wir die Teilnehmenden in jeder Kategorie aus und bestätigen die Anmeldung. Das Nenngeld beträgt 40€ und ist unmittelbar nach Bestätigung der Anmeldung fällig. Alle weiteren Informationen und den Link zur Anmeldung findet Ihr hier: https://vespaclub-hannover.de/deisterrollerfahrt/ Du hast einen alten Blechroller oder Kabinenroller? Du hast Lust mitzufahren? Der Vespa-Club Hannover von 1950 e.V. freut sich auf Dich!

Sorry: ist es nicht (s. Bild ein paar Tausend Beiträge vorher).

Echt sehr schick! Saubere Vorbereitung und offensichtilch saubere Ausführung der Arbeiten! Schonmal an eine Kleinserie gedacht? Was mir früh zu denken gegeben hat und mich an einer "originalen / zeitgenössischen T4-Spochtbank" zweifeln liess ist das wanderdünenartige Fahrverhalten einer 150T/4 aus Zeiten werksseitiger Motorleistung vor Erfindung von Zweikanalpinascos und 177er DR. Da brauchte es keinen Höcker, der das herunterrutschen der Lieblingssozia verhinderte ...

Ich habe nur mittels einer provisorischen Schablone und Einspannen im Schraubstock verglichen. 1,8 Grad wären mir sicherlich durchgeflutscht.

Ja, die beiden Bereiche sind parallel. Gemessen hab ich die serienmäßigen 0° Abweichung noch nicht.

Eigentlich soll der kleine Stift da in der Schlossaufnahme einhaken. Ich würde sagen, dann ist entweder Stift weg (dann schließt das Schloss aber eigentlich auch nicht mehr richtig) oder Schloßträger ausgejackelt.

Leider nicht. Zum Ausbau miss das gedreht werden. @zündundab: Hast du eine Kappe oder eine Klappe vorm Schloss? Wenn Kappe, dann so: Offizieller Weg lt. Piaggio: So mache ich es -abgesehen davon, dass man mit dem Abhebeln besser an der Unterseite der Kappe an der da vorhandenen kleinen Aussparung beginnt. Die Stelle war damals nur blöd zu fotografieren: Wenn du aber eine Klappe hast, geht nur Bohren (nach dem Abhebeln der Klappe). Dafür gibt's HIER eine Anleitung.

Ist das Bier mit Fischgeschmack?

Später, ja. Bin gerade noch mit der Heimleitung bei / wg. Onkelchen am Gange ... Trocken is' wohl eher nich' ... Komme aba auf jeden Fall noch rüm.

Für (I)-Vespas korrekt. Ich meine aber, an spanischen Motovespa gab es rundverzahnte Stahlkickstarter mit Waffelmuster. Bin mir aber unsicher, an welchen Modellen das war. GT160?