t4.

KLERus

... sagt der, der alle 1-3 Monate was im GSF (nicht: in diesem Topic) schreibt. Glückwunsch nachträglich allemal! Auch noch an Humma. Und an den Rest, den ich 2023 vergessen getutet habe.

LARve

SErvus

EILig

EFEndi

Und dazu dann noch das Gebläse auf Stufe 5 von 3 möglichen und den Luftrichtungsregler auf "voll in die Fresse" gestellt? Und weil das Gebläse dann soviel Lärm macht, steht auch das Radio auf >89dB. Und weil's geregnet hatte, als man in die Garage fuhr sind auch die Scheibenwischer noch an ... Ich bekomm da jedes Mal leicht schlechte Laune ... "Du riechst schon wieder so nach Garage ..."

SCHLECHTerwitz Sorry, vertan. War auf DEN HIER

ZIENTsficktschn

EINTagsfliege

Dass das noch jemand kennt! ... also Du jetzt Stimmt. Da kann ja jeder alles schreiben.

19° ZZP wie ermittelt? Wenn SiRi neu, war ja das Lüfterrad ab. Evtl. bei Wiedermontage nicht auf die Scheibenfeder geachtet?

Korrekt. Meine ehemalige '78er kam mit der originalen italienischen VLB1T03021xx aus. Ich meine mich zu erinnern, dass mit der doppelten Benummerung um 1970 herum Schluss war. Hier war mal ein Faden dazu: KLICK

SCHWURbler

EMPFÄNGERorientiert

EITelkeit KEIThrichards

Ähm, Einspruch. Elestart wäre V5X3T30635XX - allerdings ging die Ziffernfolge da aber wohl nur bis 10706 (also V5X3T3010706 als letzte Nummer).

EITelkeit

ÖRTlichkeit

ARKTis

CHENnai

Die hinteren Blinker gab's bereits bei der XL1. Heckabschluss und Bank sind von einer italienischen Fuffi-PK. Lediglich die 125er-XL1 und evtl. auch die 80er (da bin ich mir nicht sicher) hatten noch die hinteren "Klötzchenblinker" der PK S, da die XL-Blinker durchs deutsche Kennzeichen verdeckt worden wären.

RANDzone

OHNEhin