t4.

125er und 150er haben den gleichen Block als Basis. Der 200er ist in einigen Bereichen anders "designt". Den Unterschied macht man wahrscheinlich nur wg. der unterschiedlichen Führerscheinbestimmungen - auch im gesamteuropäischen Markt. Wenn du ´ne brauchbare 80er zu einem annehmbaren Preis findest, ist das auch eine Alternative. Rechne aber dann den Preis von 135er DR, TÜV-Eintrag und 22er Kupplungsritzel (also ca. 250 Euro) zum Kaufpreis dazu. Dafür kann so eine 80er @135 ccm oft mehr als eine 125er / 150er (wobei der 150er meiner Meinung nach der am schönsten zu fahrende Motor ist). Mein Favorit zum einfachen Benutzen wäre eine PX Lusso von Bj. '84 bis '88, ohne E-Start (=ohne Batterie). Über die grundsätzlichen Unterschiede zwischen PX alt (ab'78) und PX Lusso (ab '83 /'84) findest du hier irgendwo mindestens ein Thema. Ist Geschmackssache und auch eine Preisfrage. Ich verschieb das mal in die Kaufberatung.

Markanter Zinken ... Bea weist mich grad auf den Thermomanten hin. Das wird aber gleich frisch am Beutel ...

Ausstattung: kein Gepäckfachkein Bremslichtblinkerlos-Bescheinigung brauchst du nicht. War zumindest bei Fuffies dieser Baujahre nicht Pflicht (keine Ahnung, ob das bei diesen Dingern inzwischen mal Vorschrift ist) Zumindest was die erste Baureihe (also nicht die blinkerlose Spar-XL1) angeht, beschränkt sich AFAIK die Farbgebung auf das rote 625. Wo man das noch nachschauen kann: keine Ahnung. Im 85er Piatschoh-Katalog ist die nur in Rot 625 angeboten. Irgendwer berichtete neulich allerdings mal hier irgendwo von einer originalen weißen Spar-PK. Ansonsten: Rot 625 ist vermutlich die in den 80ern meist verwendete Farbe an Vespen ...

Die Blinker gab´s als Nachrüst-Set auch mal beim Rollerschopp. Sowas war bei Kauf auch an Karlas GeLber. Die hinteren waren m. E. 1:1 an der spanjokelschen Lince-Servetten dran.

Ohne Zahlen geb ich das auch nicht ab. Eins hab ich übrig - wieviel $ ...?

Unabhängig von der "darf ich die Größe fahren"-Frage: die Felge kommt zu weit nach rechts; das paßt normalerweise überhaupt nicht.

Ich bot dir ja schon was an. Und gaaanz evtl. hab ich auch noch´n Stutzen.

Brontze again ...

Bronxe?

@Guen: Lt. Classic Scooter (™) trifft sich der VCH immer noch in der Eiche. Da muß der Presse- und HP-Wart mal aktiv werden ...

Hab die Getriebeübersetzungen jetzt nicht parat, aber wenn du den Sprint-Motor auf 8" umbaust hast du m. E. eine kürzere Gesamtübersetzung als mit der originalen VNC-Ausstattung (ergo maximal mehr Beschleunigung, aber eine eher geringere Endgeschwindigkeit). Würde da auch eher dem originalen Motor mit einem anderen Zylinder etwas auf die Sprünge helfen.

@Biersack: Kann man von deinem Nick auf deine körperliche Beschaffenheit schließen? Dann lieber PX und keine PK. Und die PK aus dem Verkaufsbereich ist genau die, die Goof zu klein war ... Ist aber noch zu haben.

Nä. Ich hab mir auf dem Heimweg dermaßen einen nassen Arsch geholt - so ne SF bietet echt weniger Wetterschutz aus ne LF ... Grad wieder trockene Eier. Ich geh heut nicht mehr raus.

Mache in 10 Minuten Feierabend - und bin zu platt, um ´ne Wurst zu essen. Bin wieder mal raus ...

Je nach Gliedermaßstabgenauigkeit irgendwas um 370 mm herum.

Was brauchste denn genau? Hab noch einen kleineren Schwung Gebrauchtteile ...

Was ein grauer Tag. Das sollte doch heute eigentlich trocken bleiben ... Egal, mache ich halt mal die Wäsche, räume innen auf und putze die Fenster. "Und dann muss man ja auch noch Zeit haben, einfach dazusitzen und vor sich hin zu schauen" finde ich aus gleicher Quelle auch nicht schlecht.

Nö. Jedenfalls nicht spaltfrei. Größe und Neigung der Auflagefläche sind anders. Ach ja: hab mir aus dem Urlaub auch mal wieder eine Fümpf mitgebracht ...

Hat das Ding einen E-Starter? Wenn ja: hast du schon eine Batterie drin? Motor läuft schon? Licht und Blinker funktionieren nur bei laufendem Motor. Was heißt "Geschwindigkeit ... geht nicht"? Zacho zeigt nix an? Dann Tachowelle oder Tachowellenantriebsritzel am Vorderrad defekt.

Nicht nötig. Irgendwie kam mir dieser Entree-Frisör bekannt vor ...

Das schaut danach aus. friemel da mal testweise was kleines, leitendes rein (alter Kabelschuh, Drahtstück oder sowas). Oder halte das Massekabel direkt an den Sockel.

Muß mich mal korrigieren: der Plan ist tatsächlich ein PK-Plan. Habe zu Haus mal meine Pläne durchgeschaut - die sind auch in den originalen Bedienungsanleitungen für PK XL mit hinteren PX-Blinkern abgebildet ...

Seite war gekapert worden. Inhalte sind aber jetzt komplett gelöscht. Sollte eigentlich nix mehr passieren. Keine Ahnung, wie lange das dauert, bis die wieder als safe gekennzeichnet wird ...

Das oben abgebildete Zündschloß kennt eigentlich nur ON / OFF für die Zündung. Dürfte kein (D)-Modell sein, oder? 3-stufiger unterer Lichtschalter ist "Licht aus - Standlicht - Licht ein" Die Wippe ist dann für die Umschaltung Abblendlicht (oben) / Fernlicht (unten)

Doch: Ist halt keine Studienreise mit hohem intellektuellem Anspruch. Und wenn man den Karibikzuschlag (Kosten für Transferflug) berücksichtigt isses nicht teurer als ein mittelgutes Hotel. Da leg ich mich aber auch nicht zwingend mit 100 anderen Grillgermanen an den Pool. Aber Zimmer mit Poolblick gibt´s auf dem Dampfer nicht; dafür leckeres Essen beinahe rund um die Uhr. Ich find´s z. B. (mal) ein nettes Gefühl, in einer lauen Karibiknacht mit einem Drink in der Hand 14 Stockwerke über dem Kiel an der Reling zu stehen und dem Mond beim Scheinen zuzusehen. Auch tagsüber können Wellen unglaublich beruhigend wirken. Die karibischen Inseln haben außer schönem Wetter eigentlich nix; ich hab kaum (für mich) eine gefunden, auf der ich einen längeren Urlaub würde machen wollen. Schnorcheln ist da nett; Nixtun auch. Und über ökologische Fragwürdigkeit oder den intellektuellen Anspruch einer solchen Reise brauchen wir uns als Zweitaktfahrer und Rollertreffen- / Runbesucher wohl nicht auslassen ...