t4.

Trotzdem ist das ein PX-Schaltplan ...

Muß nicht sein. Es gab auch Varianten ohne Fernlicht (gerade in Italien). Und der Schaltplan den du da oben gepostet hast ist nicht PK, sondern (wie klar an den hinteren Blinkern zu erkennen ist) von einer PX ...

Der Scheinwerfer auf dem Bild hat kein Fernlicht. Da ist eine ("dauerabgeblendete") Birne mit einem P26S Sockel drin.

Gib mal Goof. SF is ja nix für mich, aber Goof schraubt und fährt sowas gerne ...

M. E. sing gerade die Mädels und Jungs in der Karibik sehr entspannt und trotzdem professionell. Es gibt sicher ein paar Dinge, die wegen dem benötigten Material über AIDA besser zu buchen wären (z. B. geführte Fahrradtouren, Tauchgänge und sowas). Aber normale Landausflüge bekommst du vor Ort meist für die Hälfte und nicht schlechter. Auf diesen kleinen Inseln gibt´s ja nun mal nicht soviele Anlaufpunkte. Und die einheimischen Jungs sind normalerweise pfiffig. Wenn die AIDA-Busse linksrum um die Insel fahren, fahren die Insulaner halt rechtsrum, damit du möglichst an die Anlaufpunkte kommst, wenn die Reisebusse nicht da sind. Ansonsten halt ungefähr am jeweiligen AIDA-Programm für die Insel orientieren und schauen, was für euch da in Frage kommt. Mehr als das was dort angeboten wird gibt´s auf den Inseln dann meist auch nicht.

Wenn ich mich recht erinnere, kostete der Roller vor 2(?) Jahren 30 US$. Der (geführte) Harley-Trip lag vor Ort bei 160 US$; über AIDA bei irgendwas über 300 Euro. Schau dir vorher mal die Karte der Insel an. Einmal um die Insel sind ca. 75 km. Speedlimit lag bei 60 oder 70 km/h.

Auf Bonaire gibt´s am Hafen ´nen Roller-Verleih. Logischerweise keine Vespas, sondern Automatik-China-Kram, aber immerhin in Form dieser abgeformten VBB-Karosserie. Für nen Trip über die Insel reichts und ist billiger als ´ne langweilige gebuchte Bustour. Führerschein mitnehmen.

2001? Preis?

Kann ich so unterschreiben. Korrekt. Und du brauchst auch das PK S-Schließblech.

Nee, noch nicht. Wollte erstmal hören "hatte ich auch mal, liegt an ...". Mein Gefühl sagt auch irgendwas in Richtung Benzinhahn / Belüftungsröhrchen. Vielleicht verbogen? Oder sowas in der Art. Wie gesagt: ich war am Tank seit Jahren nicht dran.

Ausgehängt nicht, aber der Zug hat sichtbar freies Spiel im Gasschieberhaken wobei der Schieber nach hinten auf Anschlag ist.

Hm, hätte ich sagen sollen: ich hab die Kiste seit 11(?) Jahren und das letzte Mal vor 7 oder 8 Jahren was am Tank gemacht ...

Habe bei meiner 125 GT mit derzeit verbautem 150 GL-Motor ein Phänomen: mit vollem Tank habe ich eiin massiv erhöhtes Standgas (so hoch, dass das Warten an der Ampel ohne spielen mit dem Killschalter peinlich ist und das Einlegen des ersten Gangs beim Losfahren fast weh tut). Wenn der Tank so ca. zu einem Drittel leer ist (also geschätzte 2 Liter raus sind), geht das Standgas auf ein normales Level zurück und der Motor läuft einwandfrei rund und mit normalem Standgas. Vergaser ist der originale 20/17 von der GT, Motor ein originaler 150 GL. Vergaser wurde mehrfach nach Rückständen abgesucht und durchgeblasen / gereinigt, um eventuelle Schwebeteilchen weg zu bekommen; Benzinhahn scheint nach Sichtkontrolle durchs Tankloch auch ok (alle Röhrchen da). Hat jemand eine Idee für die weitere Suche? Immer nur 4 Liter Tanken ist doof ...

Sollte auch kein miesmachen sein; nur der Hinweis, daß 2 cm auf der Karte IRL recht lang sein können.

War letzte Woche gerade da. Ab Garda 70 Minuten Fahrzeit mit ner GT. Und nachts ist die Strecke mit 6V eher

Aus dem Alter bin ich eigentlich raus ...

Wie oft im Jahr kann man sich eigentlich ne Rüsselpest einfangen?

Das kann ja durchaus positiv spannend werden, wenn man dort echt Infos / Unterlagen über seinen Urlaubsimport erfragen (lassen) kann. Macht in Zukunft vielleicht einiges legaler ...

K. A., warum das nicht (mehr) reicht. Aussage war (sinngemäß), daß dann ja zwei Satz (gültige) Papiere für dasselbe Fahrzeug eckzüssthiehren. Was man ja durch einen Entwerte-Stempel klarstellen könnte ...

Das war´s dann mit dem Sommer ...

Ich hab aber Originalpapiere und das Ding ist in (I) noch zugelassen. Letztes Mal (bei der blauen PX) gab´s einfach einen Stempel in die O-Papiere, dass (D)-Papiere ausgestellt wurden. Aber hat ja auch sicher sein Gutes. So Sachen wie aus dem Transporter geklaute Roller auf Teilemärkten werden da evtl. nachverfolgbarer, wenn die noch am Stück irgendwo wieder auftauchen. Egal, Fabrizio klärt das in (I) beim Amt.

So ja. Mit Milf aber eher nicht. Oder? Ach ja: Auffem Samstach um die Uhrzeit Blech is ja auch ne Leistung. Goof: ich weiß, warum dir Carmencita nicht so gefiel. Die lief ja mal echt Kacke. Nach (erneuter) Vergaserreinigung und Tausch der ollen gefederten Schwimmernadel lüppt sie jetzt wieder feini. Sogar wieder mit hellem Augenaufschlag. Nelson-Gerhard hat noch immer keinen neuen Pass. Zulassungsstelle will in jedem Fall die (I)-Papiere einziehen. Nach meinem letzten Stand bekommt der Italiener die dann aber nicht mehr abgemeldet. Zulassungsstelle sagt, daß die Nachricht über die Anmeldung in (D) und somit die Ausstellung neuer (D)-Papiere automatisch über das KBA nach (I) gemeldet wird. Wenn das stimmt scheinen sich die europäischen Behörden inzwischen echt abzustimmen.

Ist der 85er D.R. Die Ringe würde ich so wohl noch fahren. Aber Kolben (Dach, Feuersteg und Eingang der Kolbenbolzenbohrung) und Kopf (an der Dichtfläche) sehen ganz schön mitgenommen aus. Sollte bei einem 85er aber nach entfernen aller Macken / Grate noch gehen, wenn die Nut für den KoBo-Sicherungsring noch heil ist..

Vollmilch. Nicht Woll.

So wie die alte rausgezerrte Hülle auch - m. E. mit Endkappe. Dein Röhrchen endet irgendwo im Tunnel und nicht am Tunnelende, oder?