t4.

Fonna Länge her tauchtse schon was.

Serre iss nassing supa on a supa - ecktzäppt se gierbocks? Und das mit Hänbschen glaub ich nich. Der passt nich mehr inne Jacke ...

Wenn das nicht für den Motor gebraucht wird, isses übrig. Ich glaube ich hatte mir damals mal 2 hingelegt ... Ich such gleich nochmal den Elestart-Kabelast.

Immer noch?

@Spider: heute auffe Rückfaaaht ...

Du brauchst ja auch eigentlich nix VBC-spezifisches. Und Motorenteile passen entweder von VBB oder Sprint..

Nee. Aber da stimm ich dir zu.

Ok, da sind nur Sitzmöbel, Kennzeichenhalter, Schmutzfänger und der weiße Keder um den Tank "typisch asiatisch". Siet aber so gar nicht mal so schlecht aus. Ständer ist mitlackiert? Wie sieht das Bodenblech aus?

Bei einer aus weissem festen Papier bestehenden Zweitschrift von Piaggio / Vespa Deutschland ist die FIN immer mitgedruckt und nicht per Hand eingetragen.

Gibts schon. Müßte ich dann anziehen, weil doppelt. Obwohl: dann könntest du es tauschen ...

Aber nicht bei Karosserieteilen. Da passt nix. Tacho, Rücklicht, Anbaugedöns ja. Aber zeig mal ein Bild deiner Hauptstadtvespa bitte.

Ich hatte hier mal so´n Kandidaten, der seinen originalen Ölmeßbecher im Ansaugloch unter der Bank aufbewahrte ...

Denk anne Bremsen! Bin morgen mit dem Auto unterwex; melde mich noch wg. übergeben

Mach ein Bild rein, dann zerreißen wir das schon ... Standard-Indikatoren sind: gelb-transparente Ständerfüßerelativ waagerecht stehender Schwingsattel mit NietenZweifarblackierung, gerne Bonbon-Pastell mit CremeweissPX-Lusso-Tunneldurchstiegsabdeckungviel Chrom; gerne Muschelhupe(Schnarre) und verchromter HauptständerUmbau auf 10"; vorn gerne dillettantisch durch einfaches Austauschen von Schwinge und Radim Extremfall Umbau auf Rohrlenker und Lampe untenTacho mit zu hohem Chromrand und schwarzem Zifferblattfreiliegende Verkabelung im Motorbereich"NISHA"-Lenkschloß... (tbc) Wie immer gilt aber: alles kann, nix muß.

NOCH isses bei Technik. Und Techniktopics werden nicht einfach geschlossen. Schließlich wurde ja auch TECHNIK diskutiert. Erfolgreich.

In was für einen Motor soll das Öl überhaupt? Bei einem Standard Bauern Motor würde ich mir da überhaupt keinen Kopf machen.

Sorry, vergessen : sip Road 1.0 mit dem 135er

Wer issn da nun der Böse und wer der Gute? (konnte ich sogar ohne FB auffem Schlaufon lesen)

Kutti. Hat ne gewisse ähnlichkeit mit dem Hänschen, der wo der kleine Bruder vom Dr-Polinski (wer verbaut denn eigentlich sowas?) ist.

Boah, Hitzetippfehler ...

Grad mal durchgeblättert. Hab mich geirrt. Bei den 2/2-stelligen hab ich UX, UC, PV und VA und 29, 48, 58 und 90.

Wobei Maxpointer-Werte von GPS-Messungen manchmal durchaus anzuzweifeln sind. Das hier schob mein 135er mit 23er DRT am Samstag angeblich raus. Mag ich nicht glauben.

GeGPSte 77 (kauernd) bei Tacho 79. Hab ich mir aber nur einmal angetan. Die davor hatte 78 bei 85.

... wie das halt so im asiatischen Teil der Welt für den Import Export oft gemacht wird.

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