t4.

Der "Schloßschlitz" muss in OFF-Stellung asymetrisch links sein.

Also hast du irgendwas getauscht? Dann ... Schließzylinder verkehrt herum eingesetzt? Die Halteklinke muss unten sitzen. evtl. falsche Schließzylinder / Schloßträger (das Gußteil mit ON-OFF-LOCK)-Kombination. Es gibt (mindestens 2) verschiedene Hersteller. falls du das alte Schloß ausgebohrt hast: evtl. zu tief / zu schräg gebohrt und die Schloßaufnahme am Rahmen beschädigt?

Ganz banal: wenn die Nase des Sicherungskorbes 4,5 mm hat und die Nut der Welle nur 3,95 mm. Unnötig R-gerlich ...

Genau! @LAN-Opfer Nicht unwesentlich: wenn ihr vorher bei euren verkauften SuperMotos im Stand mit den Füßen richtig schön auf den Boden gekommen seid, kann das bei 8"-VBB etc. schon unbequem mit der 2-Personen-Besetzung sein. In der Stadt nagelst du dir beim Rangieren gern mal den Lenker ins Knie und bei cooler Überlandstrecke mit kurzer Hose im Sommer schlägt auch gerne mal ein stechendes Insekt im sitzpositionsbedingt gespreizten Schritt ein.

Is jetzt eigentlich kein Witz, aber ich musste es irgendwo loswerden: Wenn der broffesionelle Fahrzeugbeschrifter patzt ... "Anrufe kommen rein, aber irgendwie schreibt keiner 'ne eMail ... "

Soooo übel ist das Folgende eigentlich garnicht - höchstens übel ärgerlich für den Besitzer. Hab zur Entspannung mal wieder etwas rumgeschraubt - wurde dann aber doch eher Entspanung. Die PX gehört dem Mann der Freundin einer Nachbarin. Telefonische Schadenschilderung: der Kupplungszug ist wohl gerissen. War aber nicht; der Zug war heil und der Ausrückhebel am Motor liess sich widerstandslos betätigen. Da der Hobel bei einem größeren Rollerhändler irgendwo in der Mitte zwischen Olden-, Cloppen- und Rotenburg mit Einjahresgarantie für richtig teuer gekauft worden war, hab ich erstmal davon abgesehen, irgendwas mit Werkzeug anzufassen. Zu vermuten war eine weggeflogene Kulu-Druckplatte, ein gebrochener Betätigungsarm, ein zerbröselter Druckpilz oder evtl. zusätzlich eine gelöste Kupplung. Nachdem die sich Garantieleistung dann am Telefon auf ein klares "Och, ist ja über ein halbes Jahr her - Beweislastumkehr bla bla ..." beschränkte, hab ich dann mal nachgesehen: Es war die Druckplatte, da sich die Feder gelöst hatte - entweder zerbrochen oder schlampig montiert. Die Feder lag natürlich nicht im Deckel; dort lag nur der kleine geschlossene Bogen der Feder (gelber Kreis Bild 1; die zweite Feder liegt da nur zum Vergleich für den Besitzer). Die Andruckplatte hatte sich dann am Ölsteg verhakt (gelber Kreis Bild 2). Ich hab dann bei ausgebauter Kupplung und abgelassenem Öl das Getriebehaus mit 2 Liter altem Gemisch mittels einer Laborflasche durchgespült und dann mit einem Schwanenhalsmagnetheber nach Federresten geangelt. So ein PX-Getriebe gewinnt offensichtlich gegen den Federstahl ... (Bild 3). Hab dann noch 2 Dosen Bremsenreiniger da versenkt, bis die austretende Flüssigkeit nicht mehr glitzerte. Da kommen jetzt Magnetablassschrauben rein und dann gibt es für den Besitzer die Ansage, nach 100, 300 und 600 km das Getriebeöl zu wechseln. Sollte reichen. Was sich mir nicht erschliesst ist der Umstand, dass bei einer Kiste zu 4.000 Euro dermassen schlampig vorgearbeitet wird. Der nagelneue Tacho zeigt die echt gefahrenen Kilometer nach der Übernahme an. Lagerbefestigung mit 2 Laschen erscheint mir auch fragwürdig ... Der Lack ist durchaus schön gemacht, aber warum man Felgen mit so einem Höhenschlag "restauriert" kapiere ich nicht ...

@CDIUh, meinst du? Woraus schließt du das? Mir als unbedarftem Passanten kam dieser wissenschaftliche Link nicht in den Sinn. Hab aber entdeckt, dass der Betreiber der von dir verlinkten HP auch streng wissenschaftlich kann: "Hallo liebe Menschen! Ich bin’s, Corvi, ein kleines Virus." Was ein Töffel ... Und ich bin froh, dass ich nach diesem Tag nicht direkt dazu was schreiben muss. Da wär ich mittendrin in der Faktensuche in der Schwurbelsuppe, was reusendrescher so schön beschrieben hat. Nein: sich zu Recht echauffiert hat!. Kein' Bock. Dickler, roisendrescher:

Geimpfte Fliegen sollten auf jeden Fall! Aber was? Und wie macht man das bei denen? Die Sache mit dem Magnetismus hatte ich schon vor der Impfung. Fast am ganzen Körper und erst recht bei diesem schwülwarmen Wetter. Gestern war ich mal wieder in der Innenstadt. Diese hochinformativen Zettel hingen im Schaufenster eines Pfand- / Auktionshauses: ... wir sind keine Corona-Leugner, aber man wird ja wohl noch fragen dürfen ...

Nachtrag: bei meiner VNA1 025xxx steht die Nummer dort.

Wenn, dann links. Da ist nix?

Dach wär doof. Aber ansonsten mal an die Junx hier wenden:

Könnte ich mir diesen CE79 denn grundsätzlich noch nachtragen lassen, falls mir diese Fahrzeugkombination noch unterkommen sollte? (Ich frage für einen Freund ...)

Oh ja! Davon inspiriert etwas mit dem mit einem Gesichtsausdruck auskommenden (manche sagen: debil lächelndem) Klampfenmann, der schon zweimal einen Frontmann-Verlust überstanden hat.

Eindeutig Lasche(t) wech.

Ich hab das der Übersichtlichkeit halber mal zusammengepackt. Den Topictitel kannst du ja gerne noch ändern. Wie schon von thk erwähnt hatte die GTR ab Werk keine Hupe (und keine Batterie). Da es die GTR nicht in (D) zu kaufen gab, war dann die Schnatte quasi für's Inland.

Passt schon - du bist ja auch nochmal 6 Wochen älter als ich ... AstridZinnöcker: heute - bis auf Impfstellendruckschmerz - alles fein.

Ich kann nur jedem raten, sich die empfohlenen ein bis zwei Tage Ruhe ohne größere körperliche Anstrengungen zu gönnen. Gestern Nachmittag ging's gefühlt schon wieder, also nochmal schnell auf dem Boden rumgekrochen (s. "du bist Rollerfahrer und über 30 / 40 / 50 / 60 / ..." ) und 'ne Krümmerdichtung ersetzt, eine Bremstrommel, Beläge, Wellendichtring und Bremszug getauscht, einen Reifen abgezogen und ein paar Teilekisten auf dem Dachboden verstaut. Hat sich schnell gerächt. Arm schmerzte böse, Schwindelgefühl und Kopfschmerz kamen heftig; gar nicht schön. Ein paar Kaltgetränke hinterher halfen nur bedingt. Jetzt scheint alles wieder ok. Wie passend!

Die Dichtung ist eigentlich keine Dichtung, sondern eher eine Unterlage, damit der Tacho möglichst stramm im Deckel sitzt und nicht scheppert oder scheuert. Ja, die alte Unterlage kann weiterverwendet werden.

So, die erste Dose Astra ist jetzt seit ca. 20 Stunden im Arm. Ca. 10 Minuten nach dem (überhaupt nicht gespürten) Stich wurde der Mund etwas trocken und ich hatte schon Bedenken. Kam aber erstmal nix nach. Ab Abend wurde ich etwas schlapper, da kam das offensichtlich sehr häufig auftretende "ich brüte 'ne Erkältung aus"-Gefühl. Das hält auch noch an. Ist jetzt ungefähr so, als hätte ich den Tag mit einem Gin Tonic auf nüchternen Magen begonnen. Liegen auf dem Einstich-Arm tut etwas weh; wenn man eh' eine Seite hat, auf der man nicht schlafen kann, sollte man sich dort impfen lassen. 12 Stunden nach der Impfung kamen Unruhe und leichte Kopfschmerzen; die sind aber ohne Tabletten wieder fast weg. Jetzt gerade nur noch das "Grippegefühl" mit Scharnierschmerzen in Rücken und Ellenbogen und Schlappheit / Müdigkeit. ... tbc

Die Sache mit "impfpool.de" scheint zumindest hier nicht so recht zu laufen. Da ich morgen Astra Rotlicht bekomme, hab ich meinen Impfwunsch dort mal storniert. Die Formulierung der Stornobestätigung lässt mich an der Professionalität zumindest leicht zweifeln ...

Naja, eine einzelne Fremdfertigung im Sinne von Auftragsvergabe wäre jetzt nicht so die Idee gewesen. Wenn man sowas in Kleinserienfertigung für einen akzeptablen Kurs anbieten könnte, wäre es evtl. interessant, dachte ich. Zumal sowas gedrehtes sicher auch weniger fragil als das Gußgelumpe ist. Bliebe ja auch noch das Schneiden des relativ fetten Innengewindes, was man sicher auch nicht mit dem Taschenmesser schnitzt. Für 'nen 16/10er lohnt das sicher nicht ...

Ich hab in einem alten Zeitungsauschnitt das hier gefunden (es ging um Vergaser eines Rex-Fahrradmotors): Hat schon mal jemand sowas angefertigt und / oder versucht? Da es ja in den Garagen reichlich SHB-Vergaser mit ähnlicherm Schadenbild geben dürfte, würde ich mal meinen, dass da ein Markt wäre ...