kuchenfreund

Sorry, aber das klappt doch nie im Leben! Das ein mehrere Jahrzehnte altes Fahrzeug, das von einer Privatperson angeboten wird, nicht dem geschilderten Zustand entpricht, wird wohl jeder Richter als normales Risiko bei einem Gebrauchtkauf ansehen. Es mag ja sein, dass du theoretisch im Recht bist, aber die Möglichkeiten des Verkäufers, sich da rauszuwinden sind vielfältig. Und mal im Ernst, zu glauben, dass eine von einem halbwegs sachkundigen Verkäufer für 600,-? VB angebotene alte Ape tatsächlich wie beschrieben perfect ist, ist ja schon etwas blauäugig. Du schreibst, dass der Jurist, der dir empfohlen hat zu klagen, zur Zeit promoviert. Hat er überhaupt Praxiserfahrung? Ich wünsche dir für die Sache alles Gute, ich kann diese Schmierlappen von Verkäufern, die einem mit falschen Versprechungen die Zeit stehlen, selber nicht leiden, aber deine Chancen sehe ich bei Null.

Scheiße. Im Smallframe-Bereich gab es neulich ein Topic über ein komplettes Beinschild mit Trittblech als Reperaturkit, vielleicht wäre das ja ne Lösung um den Rahmen zu retten?

...über den wüsste ich ja gerne mehr, denn vollhydraulisch fänd ich am besten. Wie löst man das eigentlich mit dieser ultralangen Dämpfer-Aufnahme? Steht der Dämpfer da nicht viel zu schäg? Ich meine, nicht das dadurch ständig dieser Gummi-Pröppel kaputt geht.

Ja, die gab es bei den Direktansaugern für Österreich.

Endlich mal wieder eine schöne PK! Nach den letzten 3 Bildern (BVB-Wäscheständer, Garelli-Kackfass, XL II in blau/mattschwarz) hatte ich schon Zweifel am Sinn des Topics...

Rally? Die hat es doch auch mit Gaytrennt-Schmierung gegeben.

Sondermodelle? Neben den "Abartigkeiten" und der Traveller fallen mir da vor allem die "vorletzten" 200er ein, die diese Plakette auf dem Handschuhfach hatten. In Ö. gabs die sogar mit 2-Farb-Lackierung. Ob die T5-Classic ein Sondermodell ist, weiß ich nicht, aber selten ist sie auf jeden Fall. Von den allerletzten 125ern gab es auch ne Sonderserie, mit Weißwandreifen und Windschild Ganz sicher kein Sondermodell, aber viel interassanter als der ganze Kram, sind aber meiner Meinung nach die PXen der allerersten Baujahre, ohne Blinker, ohne Zündschloss und mit Kontaktzündung. Auch kein Sondermodell, und alles in allem auch mehr geht so: Die P125/150S, eine PX mit 8Zoll-Rädern und Rally-Gabel. Die frühen Modelle gabs in Spanien mit Rally-Lenker. Irgendwo im asiatischen Raum waren sie mit eckigem Lenker erhältlich, der aber völlig anders als der der T5 ist.

Lenkerendenblinker bekommt man eigentlich nur bis Baujahr '86 als alleinige Blinker eingetragen. Bei Rollern machen viele Prüfer aber Ausnahmen, wahrscheinlich, weil sie wegen der Fahrzeuggröße ganz gut zu sehen sind. Also einfach vorher einen vernünftigen Prüfer suchen... Das Retrovesp-Kit? Weiß nicht, sieht irgendwie seltsam aus, besonders die Kaskade geht gar nicht. Hier im Forum sind ein paar PXen unterwegs, die mit echten Blechteile umgebaut worden. Ich kann mich an eine mattschwarze erinnern, die auf Sprint-Optik umgebaut wurde, die war richtig gut. Auf jeden Fall sollte der Roller tiefer gelegt werden, sonst sieht es mit dem Kotflügel komisch aus. Also entweder Gabel kürzen, oder eine umgearbeitete XL II-Gabel einbauen, die ist schmaler, da ist dann auch der Kotflügel besser anzupassen. Mit dem Heck musst du dir auch was einfallen lassen, denn der Heckabschluss aus Plastik passt nich so recht zu den Oldie-Backen, kann sogar sein, dass das Heck insgesamt zu kurz ist, weiß nicht Jede Menge Arbeit also, wenn es wirklich gut werden soll. Wenn sich das "1979" auf das Baujahr deiner Karre bezieht, lass sie lieber wie sie ist. Eine frühe und originale PX ist doch viel schöner, als so ein Oldie-Klon

Naja, wie gesagt, dass mit MZB hab ich nur mal irgendwie hier im Forum gelesen. Ich find den Motor ganz lustig, und hab mir irgendwann mal in den Kopf gesetzt, so einen in eine alte PX zu bauen, hab aber noch nie einen gesehen, der zu kaufen war. Auf jeden Fall danke für die Links vielleicht wirds ja doch noch was mit der 4-Takt-PX...

Hier im Forum hab ich mal gelesen, dass der ne Zeitlang von MZB (u.a. ehemaliger Bajaj-Importeur) vertrieben wurde. Ansonsten konnte ich leider nichts dazu finden. Ich hätte so einen Motor gerne, wenn also jemand was über ihn weiß, oder sogar einen zu verkaufen hat, bitte melden!

80er und 125er sind nur dann teuer, wenn sie langsamer als 80km/h fahren, weil sie dann auch von 16/17jährigen gefaren werden dürfen. Ist zumindest theoretisch so, manchmal lassen die Versicherungen mit sich reden. Wirklich teuer sind vor allem Moppeds, bei Rollern müsstens ca. 200,-? pro Jahr sein. Ansonsten werden 125er und 200er wohl so in etwa das selbe kosten, für meine PX zahl ich ca. 25,-? im Jahr.

Dem Tip, eine Uhr aus den 60er oder 70er Jahren zu kaufen, kann ich nicht so ganz zustimmen. Ich habe selber eine alte Omega Seamaster, die einfach nicht dicht zu bekommen ist. Und das, obwohl sie mal von Omega überholt wurde. Wahrscheinlich müsste das komplette Gehäuse getauscht werden, wenn dass noch möglich ist, aber da hab ich keinen Bock drauf. Tragen kann man sie zwar, aber alltagstauglich ist das nicht. Edith fragt noch: Wie sieht es eigentlich mit Tudor aus? Hab mal gehört, die verwenden die selben Werke wie Rolex, nur nicht ganz so teuer und unbekannter/unauffälliger.

Wunschkennzeichen gibt es nicht. Jeder Versicherungsgesellschaft sind bestimmte Buchstabenkombinationen zugeteilt. Also vorher informieren wer was hat, damit bei dem armen Mopped nicht GAY auf dem Arsch steht.

Jo, das funktioniert nicht bei dem Klebeschild Die Idee mit der Schreibmaschine ist sicher gut, ansonsten einfach nen Kuli nehmen und sehr stark aufdrücken beim schreiben.

Ja, das macht der TÜV. Kann sein, dass im Osten die Dekra für zuständig ist. Am besten vorher nach nem vernünftigen Prüfer umsehen, dass ist wie mit ner Auspuff-Eintragung oder so, manche lassen mehr durchgehen als andere. Ich würd mal auf den Seiten vom TÜV schauen, ob sich da die Kriterien finden, nach denen das beurteilt wird. Zustand 3 ist, soweit ich weiß, aber schon Bedingung.

Die Eintragung wird sich wohl eher auf das Hintere Kennzeichen beziehen. Für ein H sieht er ein bisschen zu rattig aus.

Sind aber alles Teile, die man gebraucht richtig billig kaufen kann. Alternative: Motor verkaufen (PK-80-Motoren sind gesucht) und originalen Fuffi-Motor kaufen.

Das Grün ist ja mal geil! Motor kannst du eigentlich alles nehmen, wo der Ansauger mit 2 Löchern befestigt wird, also V50 und PK S. Der PK-Motor hat eine elektronische Zündung, aber auch die alte Kontaktzündung ist nicht wirklich Scheiße, und reicht bei nem einfachen Stecktuning locker aus. Zylinder würde ich mal abwarten, vielleicht bekommst du ja einen Motor, der schon einen 75er hat. Sehr entspannt fährt sich übrigens auch der 85er DR (fällt auch nicht mehr auf, als diese 75er). Allerdings schreit er fast nach einer längeren Übersetzung, denn er dreht nicht sonderlich hoch, dafür müsstest du natürlich den Motor zerlegen.

@freakmopped: Was genau hast du eigentlich bei dem Motor der PX aus deinem Verkaufs-Topic gemacht? Das Diagramm gefällt mir.

Zu den Fiat-Barchetta-Blinkern (denjenigen, der sich dafür den Namen Straßenkampf ausgedacht hat, sollte man stundenlang treten) gibts im LF-Bereich einige Topic, sollen wohl nicht so der Hit sein: Mit originalen Birnen sieht man nichts, findet der Prüfer auch nicht so spannend, mit stärkeren Birnen kann das Glas schmelzen, wenn man zu lange blinkt. Der originale Blinkerschalter sieht in echt nicht so schlimm aus wie auf den Bildern. Ist halt ein bisschen so, wie der Lichtschalter auf der anderen Seite, auf jedenfall viel unauffälliger als der PX-Lusso-Schalter, den du verlinkt hast. Den Lusso-Schalter kann man auch nicht am Schaltrohr der PV befestigen, und gut überlackieren lässt sich das rauhe Plastik bestimmt auch nicht.

Warum so kompliziert? Diese ganzen PK-, PX- und Sprint-Varianten, die sich sowieso nur in Details unterscheiden, hättest du doch auch zusammen fassen können. Genau wie Super125 und Super150. Dann hätte man nicht über 60 Karren bewerten müssen. Ansonsten aber eine witzige Idee.

Ich könnt mir schon vorstellen, 600,-? für ne PX80 zu bezahlen, aber die müsste dann wirklich top sein. Das ist die, von der du schreibst sicher nicht. Ne neue Lackierung kostet, wenn es gut werden soll, richtig Geld, und zieht ne Menge Arbeit nach sich. Und die Rally Backen, weiß nicht... Wenn man nicht noch einiges am Rahmen ändert, siehts irgenwie seltsam aus. Such lieber weiter, für das Geld findest du auch ne ordentliche Kiste.

Na das Dollar-Zeichen passt doch super bei nem Roller für 12000,-?. Ich find die auch ganz schick, vielleicht nicht gerade für den Preis, aber andere Backen, andere Bank und die Kaskade in gelb, schon hat man eine schicke Kiste

Da geh ich mal von aus, ich hatte die Hose ganz regulär im Laden gekauft, in Deutschland, nicht in der Türkei

Meine letzte 501 (irgendwann im Frühling gekauft), hat leider auch nicht lange gehalten. Ist ebenfalls im Schritt gerissen, nach ca. einem halben Jahr. Und nein, ich bin nicht so fett, wie es mein Nick vermuten lässt... Ich denke aber, dass es ein Ausrutscher war, hatte mit Levis bislang noch nie Probleme.