radiergummientchen

Ha, was ich gesagt habe *triumpf*.....

also leistungsmäßig kann ich nicht aus eigenen Erfahrungne berichten, dahingehend kann ich nur sagen, dass allgemeiner Tenor ist, dass der Auspuff dadurch den Zylinder nicht so leicht zum klemmen bringen soll...... Zur Lautstärke: Möglich dass sie mit einem Phonmeter gemessen lauter wird, jedoch wird der Sound der auspuffanlage wesentlich dumpfer, was von Menschen ansich als eher leiser empfunden wird......Polizisten sind auch Menschen ! (angeblich...)

Das wär super,Dankeschön !!!! Ach ja, die Lüfterradabdeckung brauch ich doch nicht, hab noch eine gefunden.......

Hi , ich suche zur Komplettierung meines 200er Motors folgende Teile: -Kupplung -Lüfterradabdeckung -Kupplungsdeckel Schaut doch bitte mal, ob ihr diese Teile nicht noch irgendwo rumliegen habt, die können auch in nem nicht so tollen Zustand sein, bloß sollten sie halt noch fahrbar/herrichtbar sein.......ach ja, deshalb vielleicht auch möglichst billig :)

@Manson: Wie jetzt ? Den Cosakupplungskorb sollt ich Dir vermachen, hab das Getreieb in diesem Topic zum allerersten Mal angeboten !!!

Hab noch ein Top erhaltenes komplettes PX200-alt-Getriebe. Wo liegt denn eigentlich genau der Unterschied ?

also, bis zu 1mm ist noch okay, alles was darüber ist, deutet auf kaputte Lager hin.......

Ne, dacht eigentlich eher an ein T5-Tuning -forum, denn die T5 ist um einiges differenzierter zu betrachten, wenn's um dieses Thema geht........ Z.B. weisss keiner was mit den bisherigen Zylindern möglich ist, welche Kombis Sinn machen, Steuerzeiten, Auspuffanlagen (!!!) in unterschiedlichen Kombinationen, Steuerzeiten usw. Mein jetzt eigentlich schon dass so ein Forum Sinnm achen würde, da über die T5 aufgrund der wenigen Besitzer wohl nicht so die Breite an bekannte Tuningerfahrungen vorliegt......

Tja, hab auch mal den Autobahnasphalt geküsst, und zwar wirklich !!! War ein Stück Standspur auf der A96 zwischen Landsberg Ost und Ausfahrt Landsberg.........ich mit meinem Kumpel hinten drauf, beide in T-Shirts (!), unter mir mein gerade mal 200km gelaufener 150er Zylinder auf'm 80er Motorblock.......naja, dacht der wär soweit eingefahren, hab dann natürlich gegeben was eben ging, und dann........ein Ruck unter uns, und dann Stille..........einziges Geräusch war der über den Asphalt pfeifende Hinterreifen............hat dann sicher 2-3 Sekunden gedauert bis ich die Kupplung ziehen wollte.......die ging nicht ! Ließ sich nicht trennen ! (wahrscheindlich zuviel Druck drauf...) Also sind wir wie von Schutzengels Hand geleitet in S-Schlangenlinien ca. 250 m über die Straße gerutscht, irgendwann waren wir dann so langsam dass die Kupplung wieder trennte und ich auf'n Standstreifen rausziehen konnte.... Da standen wir nun, kreidebleich, und dann dacht ich mir, dass sei der richtige Moment den Teer zu küssen, was ich dann auch gemacht hab :) (schmeckt aber nicht). Mannomann waren wir geschockt.......mein erster (und letzter)Klemmer ! Wir haben den roller dann ungefähr 3km durch tiefsten Wald geschoben, und waren einfach bloß froh dass wir noch am Leben waren..........hinterher konnte man sich die Spur die wir gezogen hatten von der autobahnbrücke aus bewundern, daher weiss ich auch dass es 250m waren..........Schwein gehabt kann man nur sagen :) An dem Abend haben wir glaub ich dann auch mehr getrunken als unserer Gesundheit zuträglich war,aber das war dann Pflicht.

Hi Maniac ! Ich nutze diese Gelegenheit mal, um mal nachzufragen, ob's denn möglich sei, ein eigenes T5-Forum zu eröffnen........bin sicher, da gäb's viele Interessenten, da die T5-Topics teilweise schon arg von den anderen Largeframe-Topics abweichen, und man diese "Insider-Infos" vielleicht in nem eigenen Plätzchen zusammenfangen sollte ;) Ansosonsten....was wären wir ohne das GSF ????

schon klar..........hmmm...also bloß den auslass zu erhöhen ist wirklich nicht der Weisheit letzter Schluss....... Mal ganz was grundsätzliches, wie machen's denn die ganzen Japaner ? Also ich mein jetzt mal 5-Gang-Maschinen (evtl graaaade noch mit Vespen vergleichbar), die's mit 175ccm schaffen dermaßen Kravall zu veranstalten, das einem schlecht wird......und ich mein im unteren Bereich wie auch obenrum ! Ich denke die werden wohl auch nur mit Wasser kochen, liegt's evtl. an den gemeinhin üblichen auslassteuerungen alleine ?

Ne,Manni, so kann's nicht sein, bau mal einen T5-Malossi mit exakt den Steuerzeiten eines 208er Polinis (in Steuerwinkel gemessen). Der wird deshalb nicht wie ein Polini laufen, sondern trotz den selben Steuerzeiten WESENTLICH höher drehen, auch wenn die Überstromzeit auch wie beim Polini ist..... Schau mal, im Grunde ist der T5-Malossi mit seinen 117° Überstrom zu 116 ° Polini fast von den Steuerzeiten vergleichbar, okay, der Auslass ist um 4° länger, aber daran alleine kann der grundlegende Unterschied nicht liegen,oder ?

hätte einen 50ccm-Piaggio-Zylinder mit 3 (!!!) Überströmen......nagelneu, Originalmaß, aber leider ohne Kolben, den man aber für 20Euro überall bekommt........

Stimmt ! Bloß.....gibt's da irgendwelche Regeln, wie man sowas evtl. rechnerisch erfassen kann ? Wäre halt interessant wenn man sagen könnt :" so, hier wär der T5-Malossi, den mach ich jetzt auf die Charakteristik vom 208er Polini...." ......naja, is Schmarrn, aber so ungefähr eben.......u.a. für meine T5-Wiseco-Conversion interessant.....

Dann ist es also schon so, dass die Steuerwinkel auf unterschiedlich hubigen Motoren gan zanders wirken,ja ? Dr.Worbel hat mir mal entgegen meiner Meinung erzählt, dass z.B. ein Zylinder der mit 57mm Hub 180° Auslass hat genauso ne Charakteristik aufweißt wie ein 60mm-Motor ,bei dem man die Auslasszeit auf 180° angepasst hat........ist aber wohl nicht so, oder ? Vielleicht ist das Beispiel etwas ungünstig gewählt......okay, extrem, man sieht's daran dass die T5 original ja glaub ich nur 170° auslass hat, und trotzdem höher dreht als Zylinder auf der 200er mit 180-185° auslass.....von den Überströmzeiten mal ganz abgesehn....

SIP.....war jetzt keine Werbung, sondern die "Nennung einer Bezugsadresse"......man muss ja vorsichtig sein ;)

Nä, vergiss die Schnapsidee mitm 26er SI, das ist nix gescheites, hat auf Prüfständen weniger Leistung als der normale 24er gezeigt, im praktischen Fahrbetrieb soll er kaum einstellbar gewesen sein......und das verwundert auch nicht, wenn man bedenkt dass die Schieberführung seitlich nur noch wenige 10tel beträgt.....

@karoo: Meinst nicht, dass man sowas auch über die Plättchen regeln könnte ? @Werner: Morgen läuft sie :) Nur noch so kleinschmarrn wie Schaltung einstellen, Lüfterradabdeckung/Lufthutze drauf, Auspuff montieren......das Zeug dass halt so furchtbar langweilig zu machen ist :)

Hi ! Hätte nen ansaugstutzen von Polini, bereits aufgefräßt um nen vernünftigen Einlass zu bekommen. Eins sag ich Dir aber gleich, ein 30er Vergaser macht auf den käuflich erwerbbaren Drehschieberstutzen keinen Sinn, es sei denn Du erweiterst diese in ihrem gesamten Lumen um die nötigen 2mm (haben original nur 28mm). Deshlab auch die Empfehlung des Tages : fahr doch einfach nen 28er Vergaser, ist ohnehin etwas besser einzustellen, und leistungsmäßig schenken die sich nichts......

Malossi reicht immer, hat aber gegenüber dem MRB die Nachteile, dass er mehrteilig ist (Falschluftgefahr), und einen mehr "seitlich" gelegten Einlass im Vergleich zum MBD hat, d.h. um auf den selben Querschnitt zu kommen, musst Du beim Malossi aufschweißen, da Du ja nur nach links und nur begrenzt nach vorne gehen kannst. Für'n 30er Vergaser dürfte es aber mehr oder weniger wurscht sein, da Du mit einiger Vorsicht auch mit'm Malossiansauger den benötigten Querschnitt fräsen kannst......musst halt nachdenken wo du am besten Material wegnimmst........ Also ich fahr halt den MBD, weil mir die Membran sympatischer, und ebenfalls das einteilige System angenehmer ist. Leistungsmäßig ist da aber denke ich nicht allzuviel Unterschied zwischen MBD, Malossi und sogar direkt geschweißter Membran.....und das sag ich nicht einfach so, sondern hab alle drei gegeneinander gefahren, wobei's zu keinen gravierenden Unterschieden kam.

naja, war net so der Hit, aber grad recht um nen Abend ohne sonstige Aufgaben zu füllen.......trotzdem schade, war nämlich echt schön des Lied...... :(

ach kommt mschon....ihr habt's doch alle gesehn, oder ? Will wieder keiner zugeben...... :grr:

Jup, klar, ohne Buchse, sonst wär's ja noch teurer geworden......hmmmm.....wie hieß die Firma noch......ah ja, jetzt , hier ist der Wisch.....Josef Bauer /Tüßling. Leute, lasst dort nie nen Zylinder machen, erstens geben die euch trotz nochmalíger Nachfrage falsche Kostenvoranschläge, sind dann noch verhältnissmäßig teuer, und obendrein arbeiten die noch mit nem falschen Schleifmaß !!! Ach und Thilo.......ist ein Wiseco, d.h. diese "Spongo-Conversion" kam mich auf schlappe 500.- ....... :( Tjaja, man lernt so langsam dazu....aber man sieht schon,die ist zu schade um nur in der Ecke einzustauben, drum lass ich sie jetzt dann mal weiter hohnen. Tja, was nun......ich werde die Steuerzeiten auf jeden Fall mal so machen, dass das der ultimative Traktorzylinder ist, vielleicht wird's ja ein treuer Begleiter, dann könnte man ihn als Tourenzylinder gebrauchen........im Grunde sollte er ja zumindest mal die Haltbarkeit eines Polinis haben, vorausgesetzt das Schleifmaß taugt.........dann kommt die dünne Wandstärke, die für den Zylinder nicht gemachte Kolbengeometrie, und und,und dazu........summa summarum kann's gar nicht gut gehn :) Aber ich probier's.......

Hi flo ! Ist's schon dringend ? Wollte mit nem Kumpel ja e Kleinserie von denen gießen, kann aber noch paar Wochen dauern bis das ganze spruchreif ist.......also, der "andere" von MBD ist einfach von außen optisch glatter, ansonsten dasselbe.....verschließt das Ölpumpenloch nicht, weiß aber nicht ob der normale MBD das tut ???

@thilo: Zu den kolben.....also, ich hab mir in einen T5-Polini nen Schmiedkolben der DT175 schleifen lassen, der sieht im Grunde vom Kolbenhemd her wie der Malossikolben aus, und ist bis glaub 68mm erhältlich (aber ich glaub Du suchst ja eher nach was größerem oder ?) Jedenfalls, wenn man mit diesen Größen zufrieden ist, dann finde ich birgt dieser Kolben von den abmessungen her durchaus Möglichkeiten, die seitl. Fenster sind mit geringer (!) Anpassungsarbeit an den Malossi/Polini anpassbar, die oberen fenster,nun ja, sind halt diese getrennten 2 Löcher....... ansonsten passt der vom Bolzen und ebenfalls von den ringpegs, die haben zum nächsten Kanal ca. 5mm Luft, also kein Thema. Ich weiß dass Du mir jetzt einreden wirst dass das ne Scheiß-Kombi ist, aber nun ist sie schon gebaut (u.a. in meinem damaligen "Conversion-Wahn"), nur hat die Schleiferei damals mit 5/100stel Spiel geschliffen, was natürlich viel zu eng ist. Laut Worbel wären 10/100stel angebracht, laut Michael 15-25.........was ist Deine Meinung ? Ich mein,sie liegt halt nun hier ungenutzt rum, deshalb will ich sie jetzt mal zum laufen bringen, und verkaufen, oder mal selber fahren, oder,oder,oder........ Ach ja, hab die damals gebaut, da ich dachte das sei eine billige Alternative zum Malossi.......wars aber nicht, da mir die Schleiferei 240.- für's BOHREN untergejubelt hat....trotz Kostenvoranschlag der sich über 89.- belief.....da hatten die nur schleifen damit gemeint