radiergummientchen

Also, ich hab kein Bock mehr auf 1000 unterschiedliche Projekte, ausserdem will ich in Urlaub fahren und brauche Geld, deswegen verschleudere ich folgende Teile: T5-Poliniconversion: 66mm-Wisecokolben (DT175) in einen T5-Polini geschliffen, d.h. man erreicht mit Standarthub 178ccm. Der Zylinder ist nur 5min gelaufen, sollte vorsichtshalber aber noch auf die mir empfohlenen 10-15/100stel nachgehohnt werden (momentan 5/100stel). Steuerschlitze sind bereits entgratet, alles sauber gemacht, für Bastler......... Neupreis waren insgesamt über 480.- , da mich die Schleiferei fürs Bohren+Hohenn 230.- löhnen ließ :( Aber wiegesagt, ich brauche Geld, und würd sie auch fürn Hunni (*EUR-Fuffie*) hergeben. Weiter: -Zirri MR2000-Membran, nagelneu, Carbonplättchen - SIP Alu-Verbindungsstück, für MBD, Vergaser ab 30mm, nagelneu - selbstgeschweißtes Stahlverbindungsstück für MBD, mit exakt 28mm Durchlass,sehr sauber gearbeitet und schwarz lackiert - praktisch alles vom 200er Motor (Getriebe, sandgestrahlte Motorhälften , Kurbelwelle,Vergaser...) bis auf Zylinder alles da ! - Lüfterrad PX200 (gebogene Schaufeln, abgedreht, allerdings ohne dabei die Schaufeln zu verletzen,d.h. volle Kühlleistung ! neu gewuchtet und sandgestrahlt...... - nach wie vor den roten PX-Rahmen, kein Rost, mit Papieren ! (135er DR eingetragen....), auf Wunsch für ca. 80.- Aufpreis frisch sandgestrahlt... Also Leute, wiegesagt, ich brauch Geld, darum könnt ihr hier billig einkaufen !

Sagt mal, hat schon einer von euch Mullholland Drive angesehen ? Falls ja, kann mir irgendjemand sagen, worum sich der Film dreht, bzw. was er aussagen soll ? Hab ihn gestern angeschaut, und könnte absolut nichts davon erklären, der ist so dermaßen wirr, da haut's dich echt vom Hocker...........z.B. tritt alle 2 Minuten eine neue Figur auf den Plan, die aber nicht erklärt oder in Szene gesetzt wird, und das über 2 1/2 Stunden hinweg..........ach ja, ich war stocknüchtern, möglicherweise lag's daran......????

Danke Manni, vielleicht darf durch Deinen Beitrag der eine oder andere Vesparahmen mehr in Würde sein volle Kleid behalten ;) Cuts sind blöd.....

Der dient als Ersatz für den O-Ring der neueren Malossi-Köpfe mit O-Ring-Dichtung. Falls Deine zylinderkopf keinen solchen hat, dann einfach mit der Kupferdichtung , oder nach sauberem Einschleifen ohne Kopfdichtung fahren.

also erstens stimmt's wirklich, dass die T5 naja,...ein Klassiker ist, wenn auch ein Klassiker mit 80er Jahre-Design. Trotzdem würde ich aus Werterhaltungsgründen das Heck niemals abschneiden, es gibt einen Haufen Leute, die scharf auf originale T5en sind !!! Vorschlag: Nachdem Du ja nach deinem Heckabschneiden eh neu lackieren musst, bietet es sich doch an, dass Du nen PX-Rahmen einhfach neu lackierst.......hätte noch nen PX-Rahmen in gutem Zustand für ein Taschengeld abzugeben, falls Du magst, auf Wunsch auch frisch für 80.- sandgestrahlt ! Mattschwarz aus der Dose drüber, und fertig :)

Ansonsten auf jeden Fall 200er, Langhub, Membran, 30er Gaser usw., das ganze als Schamlippenwelle mit Kopfdichtung gefahren.......Top Speed jenseits der 140 (z.B. André), und satter Abzug. T5 ist bloß teuer.....

Ja, meiner ist in der Tat rausgebrochen, wobei er nicht komplett rausbrach, sondern nur ein ca. 1cm langes Stück davon.....die Bruchstellen sahen so bischen "muschelartig" aus, evtl. ein Gussfehler ? (es war ALLES säuberlichst mit feiner Schmirgelleinwand verrundet !) Naja, wie dem auch sei, der Steg ist unterdimensioniert, das muss man doch zugeben,oder ? Und ne richtige Funktion erfüllt er auch nicht, zumindest keine, die nicht auch von den beiden übrigbleibenden "Streifen" Kolbenhemd übernommen werden könnten.....

ach ja, um Missverständnissen vorzubeugen: Der Malossi muss für Langhub unten , d.h. an der Zylinderfußdichtfläche abgedreht,sprich tiefergelegt werden !

Ne, also 1mm ist bei mir mal der anfangswert, und dann natürlich Kopfdichtung ! (was bringst denn 1mm abzudrehen, und dann wieder zu untelegen...*g*). Die Kopfdichtung ist demnach 2,25mm dick. Wenn Du wirklich annähernd originale Malossisteuerzeiten haben willst, dann musst Du 1,5mm abdrehen. Zum kolben: Ja, weg damit !

Naja, wobei man dazu d´sagen muss, dass es diese beiden Kisten ja auch schon seit 10 Jahren gibt, und deshlab sind die voll okay....man stumpft schon irgendwie ab, weil einfach NUR solche Roller noch gebaut werden...leider.......also, die Lackierung ist vom Pfeili, und wirklich geil gemacht, allerdings nimmt der dafür auch einige Asche......nun ja, den motor von Ralf's Bock (der silberen) hab ich mal offen gesehen........naja........Vollwange, und seeeehr sparsam, gefräßt..........naja....

Cool Kerstin, da ham wir ja was gemeinsam, wegen so nem Viech durft ich 14 Tage auf der Intensivstation verbringen........die sind einfach viel zu groß die Tierchen...... :(

Kannst für die Langhubwelle Deinen Zylinder gleich unten 1mm abdrehen lassen, sonst hast Du keine vernünftigen Steuerzeiten ! Hab ich heute bei meinem gemacht, so komme ich jetzt auf 126° Überströmer und 176° Auslass, also beides jeweils leicht verlängert im Vergleich zum Kurzhubmalossi, was aber so ganz brauchbar sein dürfte. Ohne Abdrehn: 131° zu 180°.

Mit dem Steg, das ist leider kein Gerücht, mir selber so passiert. Abhilfe: Bei jedem neuen Malossi als erstes den Steg raustrennen und schön verrunden, läuft absolut klaglos, und hat auch keinen negativen Einfluss auf die Kolbenstabilität, da da ja zwei fette Stützen das Kolbenhemd tragen.

Hab ich nicht gesagt ! Hat mal irgend jemand erwähnt, dass die Jungs auf der Insel das so machen... Also, ich hab das mal durchüberlegt, die kleinen Stützüberströmer sind ja nicht umsonst da, es gibt ja ein Gasver4halten, nämlich jenes, dass man einen Strahl nur dann umlenken kann (ohne dass er zerfließt), wenn man einen anderen Strahl auf ihne lenkt. Ein Entfernen der Divider würde zwar die Überströmerfläche vergrößern, aber darin jedenfalls die Strömungsgeschwindigkeit herabsetzen, und ein eventuelles umlenken des Gasstroms verleiden.....

Hey Gerhard, zu eurem 136er special: Ihr spinnt's doch....;) Ist der Zylinder mit dem Monstereinlass schonmal gelaufen ? Was nehmt ihr denn da sonst für komponenten, ne Zapfsäule als Vergaser, ein Sofa als Luftfilter ? Freaks, nichts als Freaks in Heilbronn........

Glaube auch......sag mal thilo, hast Du dir schonmal Gedanken gemacht, ob man beim T5-Malossi das CVF-System nicht dadurch in Gang setzen könnte, dass man in die Zylinderlaufbahn wie beim 166er Malossi parallel zu den Steuerschlitzen nochmal Fenster fräst ? Hab grad die Kontur vom Malossikolben nicht ganz im Kopf (Absinth), aber da ist doch auch Fläche wo er durch den kolben spülen könnte, original geht das ja nicht, weil er ja keine zum Kolben korrespondierenden Zylinderfußfenster hat......oder hab ich jetzt nen Knopf im Hirn ? Ach so, ICH plane das nicht bei meinem Malossi zu machen, nur interessieren würd's mich schon. Noch was ganz anderes: Mir kam's so vor als ob mein neure Malossi ziemlich viel Laufspiel hätte, in der Tat konnte ich dann auch einen Streifen Schreibmaschinenpapier (10 /100stel) zwischen Kolben und Laufbahn mitdurchziehen......und jetzt hab ich festgestellt, dass der Zylinder nach 50km Laufleistung starke Spuren vom kolben zeigt, überhalb des Auslasses ist das Nikasil bereits spiegelblank......also man fühlt nichts, aber man sieht so richtige "Striemen",und zwar viele.......oder ist das die sich ablösende Graphitbeschichtung vom Malossikolben ? Ach ja, alle Kanten waren säuberlichst verrundet (400er Schmirgelleinwand), der Kolben war beim Einbau eingeölt...... Also falls ich mir irgendwann einen anderen kolben (B,C oder....) kaufen sollte, wieviel Laufspiel darf der Zylinder denn dann haben ?

Erwärmt ?

Doch Thilo, bei der Langhub UNTERLÄUFT der Kolben die Fenster sogar um einiges ! D.h., die Unterkante des Überströmers ist nicht bündig mit dem Kolbenboden, sondern steht ca. 3mm (ab morgen nur noch 2mm *g*) über dem Kolben in UT ! Deshalb hab ich Dich vor einigen Tagen mal gefragt, ob man die nicht nach unten angleichen sollte, da ich mir vorstellen kann, dass das sicher derbe Wirbel geben wird......Oder ? Wobei dann wieder die Stömgeschwindigkeit dort sinkt.....*grübel*....ne, ist mir zu gefährlich da was zu verpfuschen.

PX-Lusso-Rahmen, mit Papieren,oder ohne, kein Rost, Lack nicht so toll, auf Wunsch bei Kauf frisch sandgestrahlt für einen sehr guten Preis.......

so schaut's aus........und auffräsen ist absolut notwendig !

Oh Mann, Leute, glaub ihr dass so ein Ansauger ein Präzisionsteil ist, oder was ? Natürlich taugt der XP genauso, was soll daran denn verkehrt sein ? Also ich hab einen, und was soll ich sagen, mein Gott, Stück dickes ,eckiges ,unförmiges Alu, so wie der MBD halt auch ;) Qualität ansich nicht so toll, ohne Dichtmasse geht's normal nicht, aber wen stört das schon ?

Also das Problem ist jenes, dass die normal verwendeten 6-Kantschrauben die den Bremssattel fixieren ,dem Ausgleichsbehälter vom Bitubo im Weg sind. Auch hier: Bremszangenaufnahme ansenken, und Senkkopfschrauben.

Halter ansenken und Senkkopfschrauben verwenden ! Bleibt aber trotzdem hässlich ,so'n Garelli....

Hm...das Schaltkreuz war neu, oder ? Getriebezahnrad sagst Du war auch okay........ist das Spiel zwischen den Zahnrädern klein genug ?

@Elmar: schade.....doch die Schaltraste.......