Keiner hat ihn, keiner wird darüber vermutlich was wissen. Ich mach trotzdem ein Topic auf...

Bearbeitet 14. März 200719 Jr. von Lenki

ein link wäre hilfreich

evt. so ein bigbore kit wie vespe.at es vertreibt?

Denn hier!?

http://www.sip-scootershop.com/pages/index...s%2Fdetails.php

bei Parmakit auf der homepage

http://www.parmakit.com/parmakit/product_i...m=774&mer=1

Sieht aus als ob der paßt!

sieht aus wie ein aufgebohrter originalzylinder

der wird am kopf nie richtig dicht werden

Bearbeitet 13. März 200719 Jr. von gravedigger

vielleicht ist die quetschfläche ja am zylinder dran und im kopf ist dann nur noch die kalotte

www.vespe.at

Monsterzylinder 222 ccm für PX 200 und Rally

Artikel Nr. Zy 541

sehr guter Rennzylinder Durchmesser 70,5 mm Eurozylinder Restbestand

Preis: EUR 189.00

schaut alles recht gleich aus und wurde hier schon für nicht tauglich erklärt und abgehakt

Zylinder fuß ist sehr empfindlich, habe einen neuen mit verbogenen Fuß rum liegen!

Auslass ist im vergleich zur riesenbohrung mickrig!

Der Zylinder ist

Dann hat sich das ja erledigt. Hatte mit was Neuem gerechnet...

Hat den denn mal wirklich jemand gefahren? Bisher habe ich in allen Topics die ich finden konnte eigentlich nur "theoretische" Aussagen wie die von Lucifer gefunden. Scheiss Verarbeitung kennen wir ja schon vom Polini, kleine ÜS vom Pinasco .......

Gruß

Micha

der OlliETS hat vor etwa zwei Jahren mal derartiges hier hereingestellt -> Suche

Ich habe mir den Kit damals einmal mit ihm gemeinsam genauer angesehen, und alle Ideen, darauf ev. ein sauberes O-Tuning aufzubauen gleich wieder verworfen!

Die Büchse/Zylinderwand ist hauchdünn, in der Konsequenz brechen überall Materialteile um die Kanalfenster (O-Layout) aber vorallem um den Auslaß schon per Fingerdruck heraus :uargh:

Da mal heftig den Fräser anzusetzen haben wir auch gleich wieder verworfen: dazu ist kein Material vorhanden, die vorhandenen Steuerzeiten sind so bereits "schwer verbaut" und lassen sich nicht in Richtung O-Tuning fräsen, ein weiteres Ausbrechen der Kanalkanten unvermeidbar,..., und die großen Lunker im Guß lassen auch nichts gutes ahnen...

Wohlgemerkt: die vorhandenen Kanäle sind echt winzig (vorallem der Auslaß), das sieht bei der großen Bohrung noch übler aus als beim O-Zylinder

Ich habe ihn montiert

auslass 2 mm link rechts grösser gemacht, 2 mm höher

Kopf auf 70,6 ausgedreht, volumen minmal geändert

und ist KAUM ein unterschied zum Orignal zylinder!

man kann sich einreden das er ein bisschen mehr saft im mittleren bereich hat.

Vibrieren tut das teil mehr

Endlich einer, und was ist sonst noch gemacht/ verbaut?

Gruß

Micha

Ich habe ihn montiert

auslass 2 mm link rechts grösser gemacht, 2 mm höher

Kopf auf 70,6 ausgedreht, volumen minmal geändert

und ist KAUM ein unterschied zum Orignal zylinder!

man kann sich einreden das er ein bisschen mehr saft im mittleren bereich hat.

Vibrieren tut das teil mehr

px 200 millium sonst alles std, habe hd mal von 116 auf 122 erhöht.

Hmm, hast Du den nur gesteckt oder die Überströmer am Motorblock aufgefräst?

KEINE bearbeitung, damit rückbaubar, das teil hat noch garantie!

OK, dann ist klar daß er nicht viel bringt. Ist ja wie bei den anderen Zylindern auch, ohne das Anpassen des Gehäuses kommt nicht viel bei rum.

KEINE bearbeitung, damit rückbaubar, das teil hat noch garantie!

auch wenn es nur "theoretisch" ist - manche schalten halt ihr Hin ein, und überlegen, bevor sie einfach ins Klo springen, nicht wahr ? - habe ich dazu schon alles wichtige geschrieben!

Da geht's ja doch gar nicht darum das Gehäuse zu bearbeiten - was willst du da überhaupt bearbeiten? - sondern darum, die verdeckten Überströmer (wie beim O-Zyl.) entsprechend zu öffnen!

Aber: Die Wandstärken der Kanäle sind so dünn, daß da mit Fräsen nix geht, nicht einmal auf O-Tuning: Auch die Büchse ist so dünn, daß sie am Zylinderfuß bricht, und wenn du am Kanalrand per Daumenagel drückst, bricht die Kante weg.... willst du da echt noch mehr wissen, oder gar noch darüber nachdenken, diesen unglaublichen Schrott zu verbauen???

PS: ich hoffe, du hast dafür noch keinen Cent ins Klo gespült....

@luci:

das teil ist zwar nicht der hammer, aber in ebay um 100? gekauft und das paßt schon!

war sehr einfach zum fräsen durch die dünne wandstärke!

vielleicht später noch eine geile rennwelle dazu!

dann 235 ccm

Boah, daß sich hier immer Leute gibt die sich gleich ins Hemd machen wenn man nicht direkt ins gleiche Horn stößt. Es soll auch Leute geben die auch mal was hinterfragen. Bisher haben sich kaum Leute beteiligt und von denen haben offensichtlich auch kaum welche diesen Zylinder verbaut.....

BigUndi ist scheinbar auch noch nicht mit zerbröseltem Zylinder liegengeblieben was ja aufgrund der bisherigen Äußerungen eigentlich nicht sein kann. Bei "15718 registered members" gibt's ja vielleicht noch ein paar Leute die praktische Erfahrungen mit dem Teil haben.

Boah, daß sich hier immer Leute gibt die sich gleich ins Hemd machen wenn man nicht direkt ins gleiche Horn stößt. Es soll auch Leute geben die auch mal was hinterfragen. Bisher haben sich kaum Leute beteiligt und von denen haben offensichtlich auch kaum welche diesen Zylinder verbaut.....

BigUndi ist scheinbar auch noch nicht mit zerbröseltem Zylinder liegengeblieben was ja aufgrund der bisherigen Äußerungen eigentlich nicht sein kann. Bei "15718 registered members" gibt's ja vielleicht noch ein paar Leute die praktische Erfahrungen mit dem Teil haben.

Kann ich nur zustimmen

Man müsste die Überströmer am Gayhäuse mal öffnen, damit der Zyli mal richtig atmen kann! Und den Müll Auspüff mal genen was vernünftiges ersetzen!

MFG

@UNDI: Wie schauts aus??? Bist du immer noch zufrieden mit dem Parmakit??? Gibt es irgendwelche Neuigkeiten zu berichten???

ja: ausgebaut!

habe ein bissi rum gefräst am auslass, haltbar war er aber braucht untenrum ein bissi mehr bums oben garnix

und viel mehr vibration!

würde meinen aber gerne preiswert abgeben inkl angepaßten kopf!

Mit langhubwelle wäre er sicher interessanter